RUN974

Glacier, sur C4 picasso y'a un problème avec les amortos arrière, ce sont des amortos pneumatique si je me souviens bien et ça déconne. Je sais pas si y'a eu rappel sur ça mais c'est un problème connu :-/

Ahahah Mister burpz ! Viens a ou vendredi soir ma accélère out l'auto pour ou

Salut Et bienvenue à toi
Pour un 2.0l jeu c'est comme pour la plupart des diesels, turbo/echangeur/decata/reprog.
Me semble que les gars montent des td04 sur hdi, échangeur bah c'est toi qui voit comment faire passer, decat/ligne pareil, et la gestion qui s'en suit.

Salut,
Je pourrais pas te répondre complètement niveau prépa, après 206/306 2.0l hdi y'a certains trucs à vérifier avant achat. Déjà tu as un modèle avec une pipe d'admission en plastique et une autre en aluminium, pour une prépa la version en alu est à privilégier, celle en plastique à tendance à ...

RIP, connaissance de lycée, puis retrouvé sur Run974, un bon gars parti trop tôt...
Have fun in heaven...

Elle claque toujours autant ta SLK

Salut, je suis pas très tdi, après ce que je peux te dire c'est surtout de bien respecter la mécanique et d'avoir une bonne gestion moteur. Me semble souvent entendre parler du 2260vk, après du moment que c'est pas un turbo chinois et que la voiture est entrenue (vidange en temps et heure, bonne ...

Salut, honnetement tu devrais ramasser ton argent et chercher qque chose d'un peu plus puissant directement...
Tu devrais pouvoir lui mettre qques chevaux en plus, mais déjà les moteur Renault sont pas connus pr leur fiabilité exemplaire, et puis l'investissement que tu vas devoir faire...parce que ...

Présent aussi

Très bonne question, alors je vais te répondre sans en être sûr mais tu peux appeler ets thing Leo a st denis, c'est sur le boulevard sud, on a déposé des injecteurs de diesel la bas, je pense qu'il fait aussi nettoyage pour les injos essence. a part lui j'en ai aucune idée ! Peut être reunion ...

Salut , peut être que le capteur de pression différentiel est bouché, il a tendance à s'encrasser avec les fumées qui colmate ne le trou du capteur. Bien souvent un nettoyage du tuyau et du capteur suffisent. Commence déjà par ça ça coûte rien.

Y'a des chances, déjà juste en ayant les jantes qui ne sont pas de la dimension d'origine du constructeur ils risquent de te lacher car la voiture n'a plus les caractéristiques du constructeur, bla bla bla. Après je viens de relire, tu réponds toi même à ta question en fait: si tu mets un pot non ...

C'est solide comme pas, faut surtout faire très attention au tendeur de chaine de distribution,ça a facheuse tendance à casser (et à tout casser du coup...) si mal entretenu.
Si je dis pas de conneries c'est à faire tous les 80 000km.
Hormis ce problème (un ami l'a eu avec une 325tds) , me semble ...

Salut, bienvenu à toi.
Pourquoi vouloir aller jusqu'à 4000tours sur un td? je veux dire que le turbo souffle encore correctement la haut, t'as pas de chute de pression?
Après je peux pas t'aider pour le réglage je suis anti mazout convaincu

Poulie dephasée sur des arbres d'origine c'est vraiment pas l'idéal , tu vas pas gagner beaucoup, voir même perdre soit à bas régime et gagner un peu en haut, soit l'inverse. Idéalement prends toi des arbres avec un peu plus de levée,c'est le minimum à faire si tu veux gagner des chevaux.
Après je ...

Tu peux envisager de libérer un peu la ligne, genre decatalyser, un filtre à air sport, des bougies un peu plus froide, genre iridium, eaprès honnêtement gagner 20ch sur une atmo sans ouvrir le bloc, c'est délicat à moins que la caisse soit super bridée d'origine...Après sans ouvrir tout faut voir ...

Tu veux remettre un turbo d'origine?
Déjà faut trouver le turbo, de préférence pas un chinois (genre no-name ou genre emusa and co).
Après ne pas oublier de vidanger et de changer le filtre à huile.
Après, je pense que pas mal sont capable de le faire, mais après faut que tu vois les tarifs.
Mais ...

Salut, pour le peu que je la connais, le train avant est pourrie, le moteur est bof bof stock, passage par la case reprog idealement (vu l'essence d'ici...) et puis voilà quoi. Je ne sais pas niveau fiabilité, l'idéal étant quand même que tu puisses en essayer une avant de changer de voiture!

Bah en théorie niveau câblage c'est simple les kit xénons: le + et le - de l'ampoule concernée branché avec le bon boîtier qui relie au bon feu.
Moi je dis que ça peut être BSI, car c'est une vraie daube sur peugeot se truc...environ 400€ dispo chez Peugeot reunion au passage...met comme dit ...

Pourquoi Cupra? Une Polo 130 ça sera la même fusée.