RUN974

pour la boite soit modifier celle d origine (il y a des entreprises ici a la reunion comme nts un truc comme ça ) ou sinon passer a une boite de dci 100 ou dci 85 car elles supporteront le moteur et son couple

slt
le turbo la besoin pression a l echappement pour fe tourner a l admission et ainsi donne tt cek nana lol si ou donne pas li manzé li bosse pas lol
donc remet un prog et re test ça

MDR au moin ou gagne lire.

nana domoune i coné pas lire hein ??? je croyait que c était un forum de voiture ...

usure prononcé du moteur ou sar fatigue a li et ou aussi a force sera pas confortable po ou lol

fallait passe ton chemin depuis le debut si t fé chier a ou na point rien que ou sur le forum bye
a locker merci modo

slt
le turbo la besoin pression a l echappement pour fe tourner a l admission et ainsi donne tt cek nana lol si ou donne pas li manzé li bosse pas lol
donc remet un prog et re test ça

pour les amorto bonne idée un b4 ek ressort eibach -30mm serai deja bien pour la voiture ek un BAR pour rigidifier cool ^^mais amorto confond pas ek les autre motorisation
1.2 c specifique comme la RS
1.5 dci 1.9d 1.4 16v ont les meme amorto

attention les fixation sont different entre les 1.2 et les autre (1.4 1.6 et dci) a verifier

ok merci malbaryxvert en fait g mis un prog il y a quelque jours qui repond bien lol et la pression monte jusqu a 1 bar mais la voiture va maintenant beaucoup vite donc pour l instant je pense rester comme ça m habituer a la nouvelle config et revoir coté chassis frein etc avant de monter la ...

bonne base mais oubli pas aussi revoir la caisse amorto frein ^^ etc
pompe gasoil

ok merci malbaryxvert en fait g mis un prog il y a quelque jours qui repond bien lol et la pression monte jusqu a 1 bar mais la voiture va maintenant beaucoup vite donc pour l instant je pense rester comme ça m habituer a la nouvelle config et revoir coté chassis frein etc avant de monter la ...

le moteur oui li passe c le meme bloc mais fo voir ou est le turbo ???? demarreur devant ou derriere?

slt celui la aussi je l ai deja vu mais g deja mis une prog mais rien n ny fait pression toujours inférieur a 1 bar soi 0.90 bar au max au lieu des 1.05 pied o plancher voir 1.10 bar quand t tape fort

non ça c celle un gas d un autre forum qui habite st benoit

EN + MI T FINE REGARDE LE POST DE LA 206 AVANT DE POSTER CE SUJET a koi i serve google sinon ?????

Moi si j'etait MODO je cloture le topic et je dit : utilisé la FONCTION RECHERCHE avant de posté un sujet deja traité mainte et mainte foi :roll:

" perte de pression apres changement turbo ou echangeur ",j'ai deja maché a toi d'avalé maintenant :lol:

Parce qu'il est nouveau, on va être sympa ...

mi voudrait bien mais comment faire les photo sont sur l ordi lol
mais je sais pas cmt inserer dans le message

bonjour a tous !!!!! j aurai besoin de votre aide a propos de ce petit soucis lié a ma voiture
g mis un echangeur sur ma symbol dci 65cv qui en etait depourvu a l origine
mais apres la pose je me suis apercu qu un voyant s est declanché celui du voyant moteur http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ...

merci bien sur g fait quelque petite retouche hi hi ^^
new autoradio pioneer 5200sd + boomer pioneer 1000w lol
boite a air carbone K&N venu tt droit des usa
film carbone blanc sur baguette de porte + pc arr resté origine
voila pour l instant

le turbo de la dci 105 se pose ss prob mais surveille la pression l echangeur est + que conseillé ^^
le dci 65 peut encaisser une pression max de 1.40 bar fiable mais pas + et la boite dci 65 200nm de couple maxi

si tu as le calculo ou la gestion ensemble c bon car le calculo dci 65 ça passe pas et aussi niveau chassis met des disque de dci 100 a l arr et des disque dci 100 ou type tuning a l avant le bloc est le meme que celui du 65 support renforcé de dci 100 a prevoir et la boite du dci 100 aussi je pense ...