en meme temps le seul qui donne une petite aide pour le moment c'est moin.

fonction recherche et ou finira par trouver

c'est juste que c'est son deuxieme message, il demande des infos deja... rien de +! tres souvent ce genre de personne disparaisse du forum une fois obtenu ce qu'il voulait apres il aura certainement des reponses, tant mieux non? pas tout le monde lé mauvais comme moin :) Heureusement! et puis na ple...

avoir les infos et se barrer apres bof....

ruddy440 a écrit :c'est le filtre anti pollution qui deconne..

2l hdi 206

effectivement si son precedent turbo a cassé et qu'il n'a pas nettoyer la ligne ça fumera quelques temps... par contre le demanchonage du turbo en pleine charge vaut mieux eviter et tout securisé

fuite huile dans echappement, pas normal. Etanchéité du turbo a revoir... ou garantie si y en a uen sur le turbo

moi je vois une pression de 1.5b

prefrere la partie terre dommage qu'elle ait été raccourcie, autrefois dans le temps de ari vatanen elle etait plus longue, pilotage assuré

la japonnaise accelere mechamment.

up

up! personne pour me depanner?

geoffroy974 a écrit :il existe des 307 2LHDI en TGF, ce sont les 136ch qui sont en TGV non?

oui geo, les 90cv! les 110 sont piloté par une electrovanne

Bonjour,

je recherche une piece venant sur etrier Bosch 206 HDI a partir de 2002. Il s'agit de l'insert plaquette (le cale plaquette dans l'etrier) Si quelqu'un a ça je suis preneur

c'est la piece encadrée noir sur la photo

donc c la distribution? oui, les capteurs de vilo et AAC be sont plus synchronisés! apres faut voir les degats internes... si il y a pas de degats internes (si tel est le cas tu as une chance de cocu (pardon de l'expression) tu auras simplement une distri a refaire! Par contre qu'une fixation suppo...

accumulation de vapeur d'huile = depot d'huile, sur les moteur ayant 60 000 km on voit bien le travail du raniflard! tous ça pour dire que l'huile dans l'admission, oui et non! c'est pas THE symptome mais 1 symptome la j'ai peur du pire :cry: j'ai enlevé le cache distribution pour regarder la couro...

accumulation de vapeur d'huile = depot d'huile, sur les moteur ayant 60 000 km on voit bien le travail du raniflard! tous ça pour dire que l'huile dans l'admission, oui et non! c'est pas THE symptome mais 1 symptome

dj_boss a écrit :De l'huile c'est signe que le turbo à été touché ^^ !!!
T'as verifié au niveau du turbo si les hélices sont encore la ???

pas forcemment, si son reniflard est encore relié il il y a forcemment de l'huile dans les duirites(vapeur d'huile condensée)

oui les ligne d'origine sont mal foutu a ce niveau, a croire qu'ils ont prevu de les demonter souvent

ne croyez pas que les miltek "bon dieu TDI" sont mieux oui, la ligne commence du meme diametre que d'origine, ça grossi apres le flexible

si c'est bine ce que je crois, c'est pour faire passer la douille histoire d'avoir de l'accessibilité pour l'ecrou de ligne

situé sur le bloc meme, a coté du refroidisseur d'huile. Faut bien regarder

nouveau reglement pas si mal mais a ameliorer, on ne va pas deja jetter la pierre mais c'est vrai que beaucoup de point sont a revoir, notamment dans la communication avec les spectateurs, non auditif, mais plutot visuel ;-) apres c'est sur que chacun peu avoir sa chance... a conditions de ne pas fa...