RUN974

Salut à tous!!!

Étant jeune motard, j'ai eu l'occasion de tester plusieurs type de moto (Roadster, SM, sportive, chopper, mais pas encore de trails).

Alors a mon sens, les roadster et SM sont les plus facile a pencher, car ça "vient tout seul".

Le chopper c'est carrément bizarre mais ça penche (pas beaucoup ça vrai).

Parcontre, la Sportive (GSX-R), j'ai eu beaucoup de mal a la faire pencher et j'avais l'impression qu'il fallait y aller de tout son corps, mais franchement tellement c'est totalement rigide .

Est-ce normal? qu'en pensez vous??? Avez vous des conseils pour ne plus être surpris ????

Arson tu veux pencher une sportive, déja fait corp avec la moto, jette ton regard ds la corde et ça ira tout seul.

Apres tu as la solution du contre-braquage, qui consiste en fait à tourner ton guidon ds le sens opposé au virage.
Si tu arrive ds un virage à droite, hé bien tourne ton guidon vers la gauche et tu verra que ça penche direct.

Merci de vos conseilles

Il est vrai que l'on appréhende assez difficilement une machine en une seul utilisation de courte durée.
le contre-braquage, on l'apprend indirectement en moto école pour les évitements et j'ai mis longtemps a comprendre pourquoi le moniteur me disait de braquer a gauche pour l'évitement droit .

En tout cas j'ai encore énormément de chose a apprendre dans le monde de la moto.

Rougails.re >> bien sur, la pratique de la conduite sportive ne peut se faire que sur un circuit fermer .

PS : ça serait bien que tu nous fasse un post présentant en détail ton sccoter électrique (sauf si j'ai rater le topic)

Alors les autres

personnellement je ne trouve pas que pencher une sportive soit plus difficile que d'autres style de moto.ayant deja piloter quelques machines,le seul conseil à donner est de faire corp avec la moto,et tu verra,elle balancera d'elle même

ouais comme dit chris 97430 tout est dans le feeling la facon que tu positionne!!trouve ta position pour aprécier les virage et éclate toi!!!!

Merci pour vos réponse!!!

Disons que je n'est pas trouver la sportive naturel...

C'est pas grave, je préfére les roadster

Que dire pour pouvoir piloter une sportive, la base est de prendre un peu plus d'angle qu'avec une moto basique, d'ailleurs tu pourras remarquer que pour faire un demi tour comme le rayon de braquage est très faible tu es obliger de faire "un grand détour" pour pouvoir tourner, ben sur la route tu prend ce paramètre en tête donc pour un virage à gauche tu te cale bien sur la droite pour ensuite pencher la moto à gauche en appuyant sur le repose pied interieur du virage (donc à gauche dabs ce cas ci) et inversement pour un virage à droite.
Et comme l'n mentionné certain le regard compte beaucoup ta moto iras toujours la ou tu regarde, d'ailleurs quand je suis sur une moto c'est l'un des seuls moments ou je ne regarde pas les femmes sur la route imaginer le topo

Arson974 a écrit :Salut à tous!!!
Parcontre, la Sportive (GSX-R), j'ai eu beaucoup de mal a la faire pencher et j'avais l'impression qu'il fallait y aller de tout son corps, mais franchement tellement c'est totalement rigide .

Et pourtant les gsx-r sont beaucoup plus facile à vivre que les autres sportives ( perso j'adore )

C'est plus une histoire de position en fait , éviter absolument d'etre crisper. Mais sache qu'apres la période de prise en main , tu seras toujours plus efficace sur une sportive , elle sont meilleur en tenu de route ,en protection ,en agilité , puissance moteur ( normal ). La plupart des gens qui ont roulé en sportives depuis 1 ans ou 2 ne peuvent plus revenir au roadster .

Apres au niveau des roadsters moderne( Big Size, la prise en main est beaucoup plus rapide , les chassis ont beaucoup progressés , sont réglable à souhait , des moteurs sympathiques , des gueules . Largement suffisant pour la Réunion .

Autres criteres une sportive est démodé et dépassé au bout de 2 ans (fashion victime) , revente plus difficile , assurance plus chere , cout des réparations en cas de chute multiplier par 2 mini , tueuse de permis ( même en faisant gaffe )

voili voilou

Salut et merci de vos réponse .

J'ai fini par comprendre comment "ça marche" au niveau stabilité y a pas a dire, c'est puissant. Merci a tous pour vos conseils!!!!

Harry>> une moto, par définition a parti de 600cm3, est une tueuse de permis .

Arson974 a écrit :Salut et merci de vos réponse .

J'ai fini par comprendre comment "ça marche" au niveau stabilité y a pas a dire, c'est puissant. Merci a tous pour vos conseils!!!!

Harry>> une moto, par définition a parti de 600cm3, est une tueuse de permis .

oui c'est vrai

t'as fini par acheté quoi finalement

Arson974 a écrit :Harry>> une moto, par définition a parti de 600cm3, est une tueuse de permis .

Je peux t'assurer qu'avec une 250cm3 tu peux déjà t'embrouiller sévèrement avec ton permis

joelarto>>> ça c'est sur, mais ça reste quand même assez limité

Harry>> Je me suis fait plaisir même si ce n'est absolument pas raisonnable : une vieille Sportive en 7,5

trop de mystere là

toi même tu sais

mmmhh sa sent la GEX !!! moi je cherche un endroit ou passer le permis A je ne sais pas sur quel critere choisir !!! mais je l'aurais ma 2 roues !!!!

Salut les z'amis!!
just une question, comment il est débutant il y a que les GEX qui existent???????
Mdr, un conseil si t'a encore du mal avec les sportives, prend une sportive adapté aux débutants, qui a un chassis irreprochable, qui t'autorise des erreures sans que tu les payent chère, et sur laquelle tu pourra malgrès tout t'amuser et rivaliser avec les autres sportives de la meme catégorie!!
En gros essaye une HONDA CBR 600 RR!!

Clair que la CBR 600 à cette réputation d'être facile à emmener.

Mais arson roule en GEX depuis plus de 3 ans maintenant et je pense qu'il a compris le fonctionnement de sa moto lol

ouh ouhhh déterrage de fou!!!!!

Merci pour les conseil mais je roule en GEX depuis plusieurs année maintenant et quelque 10ene de milliers de km, et j'ai compris le mode d'emploi!!!!!
Le CBR 600 (tout comme le GEX 600) j'ai trouvé mou en bas du compte-tour!!! mais c'est clair que c'est de l'excellente machine de guerre