RUN974

Deja bonsoir a tous , hier soir a l'ocasion d'une sortie entre pote j'ai écoute une histoire qui ma vraiment mit en rogne sans trop m'étonner aussi
L'ami 'un gar dans la bande , aprés avoir beaucoup entendu parler d'un "préparateur" (bien connu de bois de neufle st denis) depose sa C2 VTS qui a peu de kilometre pour la boosté un peu , ce monsieur a fais un calage et un programme pour son 1.6 16soupapes . Il paye le prix , il reppart sa roule bien , sava...jusque la tout va bien , 2 mois aprés la voiture commence a déconé , la voiture fume bleu blanc , tourne mal , perte de puissance puis casse moteur....verdicte 3 pistons MORT .
Bon je connais pas les domages exactes mais sa avait l'air serieuu

la je vois que 2 solutions : soit ce monsieur arrange les voitures a la tete...
soit il sais pas faire calage , et pour un garage qui ce dit NUMERO 1 je trouve sa vraiment déplorable

Le pire c'est que c'est pas la premiere fois j'entend ce genre dhistoire sur ce garage , je parle meme pas du gar qui dépose sa tdi (gros turbo) pour faire un programme , et qui repart programmé mais petit turbo d'origine

sa n'a rien de personelle , mais faut pas prendre les gens pour des cons surtout quand on paye le prix fort

Des casse chez les programmeurs et "préparateur" sa peu ariver partout , mais se dire numero 1 et cassé c'est moche... Voila...

Je le répète , SA N'A RIEN DE PERSONELLE , si certain se sente visé

Je sents que ce forum fera couler beaucoup d'encre ...

PS: N°1 . . . Lui ?

bin si y fume blanc bleu c'est la segmentation t mort ,
maintenant cherche la cose du grillage de segment .
LA parceque le gars na un gros l'auto perso ,zot tout cour dessus.
Un ptit conseil les preparateur prepare des voiture de rally ici,il suffi de suivre les resultat de ses preparation pendant le championa

Je dirai que, malheureusement, lorsque que l'on modifie une voiture pour la rendre plus performante qu'elle ne l'est d'origine, forcément, on grille plus ou moins la fiabilité. C'est la loterie : Certain avec les même modif, roulerons 500km, et d'autres 50000km.
Tous dépend aussi de la manière des personne de traité leur voiture : J'ai deja vu des gars pesté sur la fiabilité des voiture "tel l'auto lé pas fiable : l'auto au bout de 30000km lé mort soupape la cassé..." et ces même gars démarre leur moteur(turbo ou athmo, essence et diesel) et tape un rupteur (regul) au bout de 5 seconde après le démarrage sur la 1er, 2nd, 3eme alors qu'il fait 3°C (la plaine la nuit ) : Même une Honda ne supporterai pas ça longtemps .

Les specialistes>> J'ai toujours entendu qu'il était très difficile de griller les segment/piston : quesqu'i pourrait grillé des segments/pistons aussi rapidement??? augmentation du RV, surregime,...??? un joint de cullasse coupé ne pourrait pas aussi être la cause du probleme (de l'eau la passe dan' piston).

Bref : bon courage a ton Dalon car c'est une situation qui doit être loin d'être agréable

J'avai pas bien lu 3piston grillé et peu de kilometrage !!!
bin sa peu etre une gestion trop riche ou une augmentation trop importante du Rg ou une combinaison de plusieur facteur.
Si c'etait un defau technique tu l'as dans le ... pour la garantie si il y a , donc rode un moteur d'occase
si tu as que les piston de grillé rapproche de souk974 il doit avoir 2 ou 3 paire de piston VTS tres peu roulé chez lui.

desolé pour ton dalon ...

Juste pour infos, mon ex 106 avait fait 210000km dont 40000 avec une prépa assez conséquent. Pas de problème de fumée rien de rien. Mais je n'étais pas chez N°1. Et pourtant, pour ce que c'était, elle marchait super bien

Comme quoi, l'entretien d'une voiture lé encore plus important quand on a une prépa.

Bon courage pour la suite.

Moi je dirais que c'est pas forcément la faute du préparateur surtout si la voiture est mal entretenue, faire des folies à froid etc...

Ne portons pas des conclusions trop attive sur cette histoire. Que se soit sur l'entretiens de la voiture ou sur le préparateur.

Seul le préparateur et le proprio de la voiture peuvent savoir ce qu'il en ai exactement.

Faut pas oublier qu'un préparateur reste un etre humain avant tout, et que l'erreur est humaine si il y a lieu. Et que une voiture préparer demande un minimum d'entretien à ne pas négliger.

Dans une casse de ce genre, il peut y avoir plusieurs facteurs qui ont fait que ça n'a pas tenue. Faut arrêter de tout le temps jeter la pierre au préparateur.

Et puis quand on décide de faire une prépa avec une personne, on se met dans la tête que le moteur peut tenir comme casser.

Et puis, c'est pas parce que une personne a une réputation de "NUMBER 1", qu'il faut que tout le monde saut dessus sans réféchir non plus. Avant une prépa, il faut se renseigner, demander des infos sur le comment, pouquoi, qui et combien?? Et pas choisir son préparateur en fonction du nom ou de la réputation, ça ne veut rien dire!

Je ne vois pas l'interet d'accusé les gens comme ça Et mettre comme titre "Pseudo préparateur..." ça fait prétentieux, c'est pas un casse moteur qui va faire d'un préparateur, un "Pseudo préparateur..."

Sachant que même les formules 1 cassent sur circuit parfois, donc voilà

Certe personne n'est parfait , mais o point de cassé des pistons le "préparateur" doit pas etre trop étranger a cette casse c'est la deuxième fois j'entend casse moteur labas , l'autre fois c'est une clio 16s qui en a fais les fraie a cause d'un soit disant calage , le proprio est sur le forum il pourra confirmer .

aussi , c'est une erreur humaine d'échanger le gros turbo d'un client contre un plus petit ? sans lui dire...

pti conseil les gars , resté toujours regardé quand vous deposé pour une ptite prépa

nightwanted performance a écrit :Certe personne n'est parfait , mais o point de cassé des pistons le "préparateur" doit pas etre trop étranger a cette casse c'est la deuxième fois j'entend casse moteur labas , l'autre fois c'est une clio 16s qui en a fais les fraie a cause d'un soit disant calage , le proprio est sur le forum il pourra confirmer .

aussi , c'est une erreur humaine d'échanger le gros turbo d'un client contre un plus petit ? sans lui dire...

pti conseil les gars , resté toujours regardé quand vous deposé pour une ptite prépa

Ben c'est ça préparer une voiture non ? Gros turbo trop lourd danc il a mis un petit turbo plus léger. Donc voiture moins lourde donc performance améliorée

Un peu d'humour ça ne fait jamais de mal.

Pour ce qui est de la casse : comment expliquer que 2 voitures sorties de la même usine, subit le même traitement (conduite), avec le même carburant, le même entretien et au final les deux ne vont pas cassé en même temps? Ce sont les mystères de la mécanique.

nightwanted performance, tu aurais du conseiller ton ami avant qu'il n'aille là bas si tu étais au courant de ses défauts.

bll 974 a écrit :bin si y fume blanc bleu c'est la segmentation t mort ,
maintenant cherche la cose du grillage de segment .
LA parceque le gars na un gros l'auto perso ,zot tout cour dessus.
Un ptit conseil les preparateur prepare des voiture de rally ici,il suffi de suivre les resultat de ses preparation pendant le championa

Que dire de plus

eh bin , le son C2 VTS la i tourne fort , comme quoi le bouche a oreille.... lool

Arrange zot lauto zot meme les gars... Numero 1 i existe pu sa...

bll 974 a écrit :bin si y fume blanc bleu c'est la segmentation t mort ,
maintenant cherche la cose du grillage de segment .
LA parceque le gars na un gros l'auto perso ,zot tout cour dessus.
Un ptit conseil les preparateur prepare des voiture de rally ici,il suffi de suivre les resultat de ses preparation pendant le championa

+10 0000000000 ...

Ludo Td a écrit :eh bin , le son C2 VTS la i tourne fort , comme quoi le bouche a oreille.... lool

Arrange zot lauto zot meme les gars... Numero 1 i existe pu sa...

Faut arrange soit meme ou na raison ludo ^^

ou laisse d'orizine

encoreeee des zistoires sur ce garage sa me surpren pas trop
sa me fais pensé a la fois ou gt dans les assistance du rally g entendu des gens rigoler d'une histoire comme quoi ce dernier avais fais une prépa (un kit il disai) pour les 206 de caillé...passé au banc elles n'ont gagné aucun chevaux , meme pas un peti poneys les voiture sont finalement parti chez JRC aprés !!

c pas pour critiqué mais moi je dit bravo et dsl pour ton pote a la C2

+1 pour biloute, avant de faire préparer sa caisse faut demander des renseignements, des infos sur la prépa. C'est pas parce-qu'on entend qu'il est Numero 1 qu'on va vite chez lui non. Chacun a son point de vue. Après ça dépend du conducteur, comme dit Juli3n, faire démarrer sa caisse a froid ou a craser en sous régime juste pour montrer que ta voiture boucane c'est sure que là ça ne sera pas fiable du tout.

moi je dis que sa va partir en couille se topic, mais bon sachez quelque chose, la mécanique reste un mystère, la fiabilité dépend de la chance parfois... pas forcément le préparateur ou l'entretien, l'usinage des pièces n'est pas à 100% identiques, bref