RUN974

Bonjour à tous

je m'appelle guillaume j'ai 30 ans je suis de bordeaux (aquitaine)

j'ai une 206 Sw Hdi 110 finition S16 année 2006 reprog acquis en avril parce que la famille s'est agrandie

je ferais prochainement une description de l'auto avec des photos

je suis mécanicien auto à la base mais je fais aussi de la réparation électronique de matériel vintage (les vieux amplis, platine vinyles, orgues, pianos des années 80'..)

ma passion est la mécanique, le circuit et la musique

j'ai connu ce forum par hasard en faisant une recherche sur le net

à bientôt

bienvenue à toi

bienvenue

Merci

bon j'ai attaqué les travaux de révision interne du moteur depuis deux jours, photos à venir bientôt..

mon bas moteur est usé, pas de rayures ou autres mais disons que les côtes d'usures dépassent un peu le maxi (au niveau de l'appairage chemise/piston), normal me direz vous pour un bloc de 180000kms..

bref, suite à ça hier j'ai commencé à chercher un bas moteur et aujourd'hui j'ai récup deux BM pour une modique somme , un de 100000 et un autre de 150000kms les deux en bon état.

en fin de journée j'ai démonté les deux pour vérifier les pistons / chemises afin de sélectionner le meilleur pour la remonte.

le BM de 100000 va prendre sa place normalement, il faut que je finisse de relever toutes le côtes demain (ovalisation, tolérances, ect..), photos prochainement c'est promis

salut tt le monde

bon finalement j'ai choisi le bloc/pistons de 150000kms.
il s'est avéré qu'après divers relevés de côtes, l'autre bloc de 100000kms que j'avais récupéré avec est moins bien usé; en gros il a moins de bornes mais les côtes sont pas régulières, les chemises fleurtent un peu l'ovalisation par endroit..

celui de 150000 était donc parfait, bien régulier au niveau des côtes, pas d'ovalisation ou du moins très infime, bref, un bloc qui a été bien rodé et bien entretenu..

voici quelques photos des travaux en cours :

l'oiseau sorti du nid



le bloc d'origine presqu'à poil avant ouverture pour contrôle:



l'état moyen de mon bloc, 190000kms au démontage, ici la chemise la plus usée:



les pistons; visez celui de droite l'usure irrégulière



pour comparer voici les pistons du bloc de 150000kms que j'ai récup :



et ceux du bloc de 100000kms (que j'ai mis de côté) :



allez maintenant on attaque les choses sérieuses, le bloc que j'ai choisi nettoyé et déglacé :





voila pour ce soir

la suite:



remontage des pissettes d'huiles nettoyées:



le vilo installé sur de nouveaux coussinets :



l'ensemble bielle-piston nettoyé :



les 4 pistons dans le bloc avec segmentation et coussinets neufs :



entre temps j'ai reçu mon embrayage renforcé kevlar :



la suite ce soir..

J'ai enfin fini, voici la fin de la resto :

crépine neuve en place:



confection du joint de carter en liège :





carter neuf remonté avec ajout d'un goujon et écrou de fixation :



montage volant moteur de partner 1.6 hdi avec embrayage renforcé:





nettoyage complet du support de filtre à huile:



remontage:

très belle resto-ration

démontage des soupapes avec mon outil perso :



soupape avant nettoyage:



la soupape après nettoyage, j'ai utilisé la technique du bain d'eau bouillante puis décrassage avec les outils qu'il y a sur la photo, ça fonctionne super et c'est rapide, la calamine se décolle très bien:



et voici les outils que j'ai utilisé pour le décrassage des canalisations de la culasse:



un bref rodage de soupapes, à gauche l'origine à droite le siège rodé :



soupape rodée à gauche, à droite pas rodée:



culasse finie :



après contrôle du dépassement de pistons, mise en place du joint de culasse neuf approprié:



remontage et remontage:







distri en place:



remontage:



au passage nettoyage de la boite et changement du joint d'arbre primaire:



après trois semaines de taff, c'est enfin prêt:





en place:

perf974 a écrit :très belle resto-ration

merci

et voici les photos de la 206 :

Bon hier je suis retourné chez mon reprogramateur suite à un problème récurent de perte de puissance, en fait cela venait du débimètre qui parfois donnait de bonnes valeurs de débit et parfois descendait en valeurs sans raison, bref on a essayé un autre débimètre et plus aucun problème, valeur de débit stable et surtout bonne.

du coup elle m'a sorti un joli 140cv et 304,7 nm





prochaine étape, passage au GT1749 hybride et normalement un 155-160 cv à la clé avec couple en hausse, il me tarde..

salut super présentation de ton auto et super la reprog sa doit bien pousser .moi aussi jai eu des bleme de débimetre et apres changement par un neuf voiture transfigurée.

au passage belle courbe

merci
oui, la j'ai mis un débimètre Sensata, le même que celui qu'on a test..
la courbe est pas trop dégueu, mais bon ça reste un 1.6l ... j'ai essayé récemment la même en 2.0 hdi sw xs origine, ça marche moins évidemment mais le moteur est plus plein en bas, il y a pas photo !!
pour le moment je suis bloqué avec l'embrayage qui tient pas le couple, j'en cherche un capable de tenir 350Nm pour mon VM fixe de Partner..
A+

pour lembrayage ta regarder un peu du coté de sachs SRE ou spec? c'est de la bonne came . je vais essayer de regarder pour toi si jen trouve

merci c'est sympa
j'ai eu beau chercher et y'a vraiment kedal pour le 1.6 hdi VM fixe
il y a un kit sachs sre mais c'est pour le modèle à VM amorti et j'ai pas envie de remonter mon bimasse, il tiendra pas longtemps le couple je pense..

ha ok ta un VM fixe il te faudra donc un embrayage sre avec amortie parce que sinon je ne sais pas trop si sa peut se conduit le VM+disque non amortie. le VM bimasse a l'avantage detre plus souple cela dit plus confortable a la conduite. je regarde si je peu te trouver sa