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La déesse chevronnée
Avec la DS3, Citroën fait son entrée dans le cercle privé des constructeurs premium. Une affirmation osée mais désormais légitime, tant cette version hype de la C3 s'avère brillante. Portée par un style accrocheur, un châssis du tonnerre et le 1.6 THP issu de l'association PSA/BMW, elle marque son territoire et s'impose comme la nouvelle référence sur le segment des petites fashionistas.
Maintes fois espéré, le modèle le plus attendu de ce début d'année 2010 est désormais bien présent sous nos yeux... et bientôt entre nos mains ! Mais ceux qui voyaient dans la DS3 la résurrection de la berline lancée en 1955 risquent bien d'être déçus : la légende DS n'aura pas de descendance.
LE PASSE, C'EST LE PASSE... ENFIN PRESQUE !
Citroën l'a d'ailleurs clamé haut et fort durant notre présentation : "la nostalgie c'est fini, nous nous tournons vers l'avenir !". Un discours un brin dérangeant visant à refuser le passé, et fustiger au passage le néo-rétro (et donc les rivales potentielles Mini et Fiat 500, voir notre Article). Mais pas totalement quand même. C'est qu'il faut bien "créer du buzz"...
La petite nouvelle s'appellera donc DS3. N'y voyez pas un quelconque rapport avec un modèle ayant déjà existé, mais plutôt un jeu de lettres tenant davantage de l'habileté marketing que du hasard des mots.
DS comme "Different Spirit". "Esprit différent" en français. Mais surtout volonté de se démarquer de plus en plus d'une plèbe trop aseptisée, pour se confronter à des adversaires plus élitistes. Dans la foulée de la DS3 suivront ainsi un monospace (DS4) et une berline (DS5) qui, ensemble, formeront une nouvelle ligne de produits plus radicale et décalée.
Folie des grandeurs, combat perdu d'avance face à des marques premium mieux implantées et à une imagerie populaire tenace excluant de cette caste les marques hexagonales : seul le temps nous dira si le choix de Citroën était le bon. Gageons toutefois que la DS3 sera un bon indicateur sur le potentiel de réussite de cette gamme, dans un segment des citadines polyvalentes) où les françaises ont traditionnellement le vent en poupe.
A STAR IS BORN !
Pour parvenir à ses fins, les Chevrons ont logiquement décidé de jouer la carte de la surenchère stylistique, en poussant à son paroxysme la théâtralité et la sophistication entrevue sur la nouvelle génération de C3. Le nouveau logo surplombant des Chevrons encore plus maniérés s'inscrit ainsi dans cette tendance.
Moins sensuelle qu'une MiTo, moins néo-retro qu'une 500 ou qu'une Mini, la DS3 trouve néanmoins sa voix en jouant sur différents thèmes : un mélange de glamour et d'agressivité, matérialisé par le fameux "aileron de requin" jaillissant au niveau de la ligne de caisse. Le tout rehaussé par une dose de high tech, à l'image des écopes latérales dotées de diodes électroluminescentes (LED).
Un style au final abouti, peut-être un peu trop excentrique parfois, mais qui a le mérite d'attirer irrémédiablement le regard : impossible de se balader dans Paris sans être pris en photo par les téléphones portables des badauds.
Il faut dire qu'au delà de l'effet de surprise (d'émerveillement ?), le passage d'une DS3 nécessite toujours un petit délai d'analyse. Car il n'y a pas une, mais des DS3.
A l'instar de Mini et de Fiat pour sa 500, Citroën met l'accent sur le "do it yourself" avec une ribambelle de paramètres interchangeables (4 teintes et 3 types d'autocollants de toit, 8 finitions intérieures, 12 types de jantes, coques de rétroviseurs personnalisables... ). Le but : faire de chaque DS3 un modèle unique, reflétant au mieux les goûts de son possesseur. Rafraîchissant, mais pas donné (400 € l'autocollant de toit et jusqu'à 820 € pour personnaliser teintes de caisse et de pavillon).
Extrait de l'article Turbo.Fr
Photos:
Voili Voilou
mais franchement elle vaut le coup d'oeil cette voiture !!! 
mais vu le prix ... la pilule lé un pe dur de passer
mais un seul hic les jante a l'americaine j'aime pas trop, prefere l'autre modele 
