RUN974

salut
comme me l'on conseillé jayce et vins309gti16s j'ouvre ce poste parceque ma voiture y marche pas du tout .

le haut et le bas moteur on été refait, les bougies et les faisceaux sont neufs.

Moi je pense a un probleme de mauvais calage mais je sais pas si c'est possible, si le moteur aurais pas deja casser.

si vous avez des idées

Ben c'est une 309 donc normal !!

plus sérieusement, si ton moteur a été refait je pense aussi à un défaut de callage, il suffit de pas grand chose pour que sa tourne mal !! heureusement sa doit pas ètre énorme comme défaut vu que le moteur tourne encore.

ensuite faut voir si tu es 100% stock ou pas, si tu as une reprog par exemple faudra certainement la revoir aussi.
Mais à distance comme ça on ne peut faire que des suppositions!!

merci d'avoir repondu

bon la voiture est full stock juste un filtre a air dans la boite d'origine
l'ancien proprio avait un boitier peugeot sport et un debimetre modifie. il a totu enlevé et remis les pieces d'origines.
Je vais voir faire un calage, de toutes facon j'ai rien a perdre et aussi il faut faire un reglage de la richesse parceque la je suis trop bas
a mon avis c'est pas grand chose mais qu'est ce que c'est chiant

i faut regarde la couleur des gaz d échappement, enfin mi croit

noir presque comme un diesel mais c'est bien une gti 16
pareil pour les bougies

si les bougies aussi sont noires tu tourne trop riche. ou alors tu crame de l'huile aussi. mais la ça devrait pas ètre le cas si le moteur est refait.
donc à revoir callage et réglages.

c'est clair
debut du mois je vais rectifier ça
c'est sur que je tourne trop riche sur les bougie c'est que de la suie et quand je me met derriere le pot ça pique les yeux tellement c'est mal reglée

et chose qui trompe pas: elle consomme comme pas possible

si ou colle out zieu dsu le pot lé normal que out zieu i pik
je connai pas la mecanique 309 mais si tu as refait le moteur en neuf il y a peut etre un rodage ! , u n'as de code defaut ? une sonde que tu as oublié de rebrancher? c'est une connerie dans le genre courage elle est magnifique cette caisse

t'inquiete pas t'as pas besoin de mettre ton nez sur le pot

et c'est pas moi qui l'ai refait mais l'ancien proprio
donc le rodage a du etre fait

lord_inateur666 a écrit :merci d'avoir repondu

bon la voiture est full stock juste un filtre a air dans la boite d'origine
l'ancien proprio avait un boitier peugeot sport et un debimetre modifie. il a totu enlevé et remis les pieces d'origines.
Je vais voir faire un calage, de toutes facon j'ai rien a perdre et aussi il faut faire un reglage de la richesse parceque la je suis trop bas
a mon avis c'est pas grand chose mais qu'est ce que c'est chiant

vérifie tu es bien les piéces d'origine

ah quel niveau?

le boitier et debimetre

le boitier a jamais ete ouvert
et le debimetre je sais pas

pour ce qui est du boitier je te confirme elle sort avec moi boitier ok et le débitmètre pas touché j'ai dis a l ancien proprio de pas déréglé de la laisser d origine alors si tu veux qu 'elle fouette plus dans les tours ben commence par viré le filtre a air d origine met un kit filtre kn et regle ton débitmètre car t auras un peu plus d air qui arrive et surtout règle ta richesse

au début la mienne aussi piquer du nez j'ai amener a un controle technique et j'ai fais regler la richesse, et je te dis tu vois la difference direct

pour ce qui est du calage elle est d ORIGINE confirmé fais par mikagti donc pas de soucis de ce coté

bon ok alors la je vois plus
de toute facon je l'emmene chez le preparateur debut du mois

tu roules souvent avec ou pas ... que les week ends

le plus souvent possible quand elle a pas un probleme de durites
mais la je vais la laisser a la maison jusqu'a l'ammené chez le docteur

Ah le voilà ton post

Peux tu nous donner plus de détails : tu dis "elle tire pas" c'est à dire ? tu accélères y-a un trou ? tu accélères elle prends 10 minutes pour gagner 5 Km/h ? Tu accélères t'as l'impression de la forcer sans que le rendement sois du niveau de l'enfoncement de la pédale? etc etc

- Plus tu montes dans les tours et malgré cela elle demeure "fade", sans rage (pas de blague la dessus K20, j'te vois v'nir )

- Tu précises par ailleurs que les taux de compression sont Ok : tu as fait des mesures dans ce cas, les 4 chambres de combustion sont OK, tu rajoutes, le moteur est refait (on part du principe que tout est ok à l'intérieur : segmentation correctement remontée, usure toujours dans les côtes pour les parties non changées, segmentation ok rodage effectué). On va considérer le côté mécanique OK.

- Reste l'électronique : le débitmètre, on précise qu'il n'a pas était touché (c'est hyper délicat ce zafer), Le capteur papillon ? les deux "K"lapets fonctionnent correctement sur leur sonde? les injecteurs débitent-ils correctement? la pompe à essence donne elle tout son potentiel? le filtre à essence n'est il pas obstrué ou encrassé? les sondes sont Ok? Y-a pas de vanne EGR mais le le catalyseur est-il toujours présent ? Y-a pas de cata la dessus de toute façon.

- Bougies suiffées : moteur injection, filtre à air trop sale, ralenti mal réglé...à la longue ton moteur devrait avoir de plus en plus de mal à démarrer, t'obligeant à néttoyer à la brosse tes bougies. Vu qu'il n 'y-a pas de sonde lambda, c'est fort probable que se soit la vis de richesse située sur le débit mètre. Mais ça, un bon réglage faut l'appareil et non pas le feeling au jugé... bref y-a plusieurs possibilités. Tiens nous informer, ça peut rendre service à pas mal de gars

whoua
j'ai pas compris la motié des trucs que t'as dis

bon le seul truc que je suis sur comme tu le disais la richesse et mal reglée mais je veux pas le faire n'importe comment donc je vais la deposer chez quelqu'un , j'en suis sur parceque mon taux de Co est de 0.4

Tou ce que dit jayce il faudrai vérifié, mais il nous faudrait plus de présicion sur " ne tire pas " : coupure, monté dans les tour et tou le tralala...bon apparement t trop riche, mais a ce point la vérifie surtout ton boitier et si y'a pas une puce ki traine dedans sinon les capteur..
Tien nous au courant