RUN974

est ce que le fait de mettre un kit d'admission sur une 206 1.4l hdi apporte un plus?
- niveau bruit?
- montée plus rapide dans les tours?
- vitesse max?

ou au contraire c'est pas bon?

dites moi tout sur le kit d'admission!

et au passage le fait de plus mettre le retour d'huile moteur comme d'origine sa risque koi?

ski est sûr, c'est que ça changera le bruit

pour le retour d'huile par le circuit admission, j'crois que ça aide à la lubrification du turbo aussi
la supprimer, pourquoi pas
mais le laisse surtout pas à "l'air libre" pke ta titine fera des p'tits signaux de fumée bleue par le compartiment moteur

si t'enlève l'arrivé d'huile ton turbo va cassé (c 400€ si tu passe moi)
un kit d'admission comme sur ton schéma c le top avec une gaine alu .
j'ai testé et j'approuve que ça marche fort avec le débimètre branché mais la conso s'envolle (mini 6,8l/100)
quand je débranche lé mode cadavre.

ou jtrouve un gaine en alu ki fait pas le mm diamètre des 2 cotés? pask le diametre de ma sortie de turbo est plus petite que celle de mon débimètre!

le moteur le tro faible un 1.4l i touche pas laisse d origine

comme les autres te lon dit si t dorigine sa ne tapportera pas grand choses si ce n'est que du bruit et une perte d'argent. ce que tu peux faire c'est de garder ta boite à air dorigine + filtre a air sport+ tubulure plus grosse (genre tubulure de la hdi 90 ou 110 par exemple qui je penses doit etre plus grosse que celle d'un 1.4. un kad vient achever et peaufiner une prépa moteur en phase terminal.

jviens de mettre un prog! un pas trop gros! environ 20cv! le kit d'admission serait utile maintenant? et c koi une turbulure? une petite photo svp

quand je di tubulure plus grosse, je fait alusion à la tuyauterie qui relie ta prise d'air qui se trouve normalement à ta calandre et qui va vers ta boite à air. met celui de la 90- ou 110cv ou peut etre meme de la 206 RC qui doit etre de plus gros diamètre (voir si sa sadapte). ensuite tu pose un kn ou autre du meme genre sa devrait etre bien . surtout prend un filtre qui na pas besoin de se lubrifié car le débimetre napprecie pas trop.

fait ce que je te dit car la tubulure d'origine hdi 90 et 110 et RC i monte pas sur 1.4 hdi. tout simplement car la boite a air n'est pas a la meme place.
sur un DA 100 m ( PLAT distance d'un terrain de foot) je suis en 3 éme et je coupe .imagine toi sur 200 ou 400 m DA.

toi ta une C3 c sa? et quel filtre tu me conseille? ta toujours ton turbo 1.4L?
pourquoi il existe +sieurs type de filtre? des petits, des gros, des courbés...
lequel faut prendre?

sondage:

faite moi un classement svp

entre ces 3 filtres air: k&n, green, simota

lequel offre les meilleurs perf?
le meilleur bruit?
le rapport qualité/prix?

merci de m'aider

salut
je suis tujours rester fidele à K&N apre sles autre marques je ne connais pas en revanche. un filtre sport est plus cher masi tu te retrouve gagnant parce que tu a juste a le laver donc à lal ongue tu amortie ton achat

salut
bein moi c'est green avec sa gaine (total 128 roros), j'avais simota mais c'a produit un bruit assez lourd et facilement remaquable