RUN974

salut,
ici donner vos conseil sur comment doné de la puissance a un moteur td.


Quelle son les pièces a ajouter?

Quelles son les modifications a faire ?

Les jantes ?

Rabaissé?

Alors donné votre avis, mais aussi vous aurez les conseils d'un expert sec sec mi espert lol

Pour préparer un td rien de plus simple, on la vend et on achètes une essence

tu plaisantes là tu donnes

Facile :
gro turbo / gro echangeur / tube / bonne boite préparé / jante 15 / bien rabéssé / un pompe costaud et un BON PEU LE FREIN pour arrété tou sa....

Ben si tu fais tout ce que Tem 975 a dis oubli pas aussi de canger deux trois cardan aussi, parce que les povre il vont pas resister au couple mdr

Tou juste seiyar, j'avé oublié sa.........

team975 a écrit :Facile :
gro turbo / gro echangeur / tube / bonne boite préparé / jante 15 / bien rabéssé / un pompe costaud et un BON PEU LE FREIN pour arrété tou sa....

Ouais, et avec le coup de la prépa, tu aurais pu mettre 2000€ de sans plomb dans une saxo 16V un peu préparée à prix d'achat quasi égal. Et avec cette même saxo, tu tuerais les 206 RC donc...

Sans oublier que gros turbo (je pense que tu parles d'un T3), ça réclame une bonne culasse.
Après faut un max de débit pour pousser le turbo (je parle des moteurs mécanique genre D8A TD 306/ZX)
Faut une bonne admission pour gaver en oxygène genre BMC, ou mieux : boite cup (si ça rentre sous le capot)
Une ligne plus grosse
Une tête hydro (pour les TD) de 10 ou 11mm
Modif ressort pompe

Et j'en passe.

Je crois qu'on va largement dépasser les 2000€ non

A être, trop gourmand, on casse tout, et j'en ai fait les frais.

Ma TD y marche... ma TD i pouak subaru... ma TD y passe 185 sous mc Do... ma TD ??????.......... moteur l'a coulé

Mais Team 975> je suis quand même d'accord avec toi, avec les pièces que tu as citées ça mqrche mieux, ça c'est sure.

Donc pour ceux qui veulent faire marcher leur TD, y a moyen, mais faut pas trop en vouloir. en terme de puissance, on peut espérer gagner 20cv en gros en restant assez fiable. On gagne surtout en couple.

Mettre un peu de pression turbo : 1.1 bar c'est bon ou 1.2 selon les avis.
Un peu de débit à la pompe : ça va fumer et on peu rien y faire; à part ptetre mettre un gros échangeur (attention au echangeurs façade qui entrainent parfois des pertes de charge dûes aux durites longues).
Changer le ressort de pompe.
Mettre une bonne admission d'air (twister, BMC)
Mettre un peu d'avance à la pompe
Bien régler la pompe en fonction de tout ça.
Une ligne inox n'apporte rien à part du bruit
Un tube en guise de pot fait gagner plus à terre qu'en l'air
Décatalyser si la ligne est catalysée.

Et puis voilà, ça coute 3 francs et une dodo (à part la BMC ) et on sent tout de suite un mieux.
Pour peux que votre moteur soit encore enbon état.

Sinon vous montez un 2.1TD dedans et puis le gros turbo vous pourrez le faire souffler comme vous voulez.

Et pourkoi pas un 2.5 L, je coné des ga ki on monté un 2.5 L dans une zx.....1er vrai départ arrété, cardan pété.....

team975 a écrit :Et pourkoi pas un 2.5 L, je coné des ga ki on monté un 2.5 L dans une zx.....1er vrai départ arrété, cardan pété.....

lol Il devait avoir l'air fin en rade au départ...

2.5 on passe encore un doigt dans le compartiment moteur ?

Editer par Rallye_974...Pas de pousse svp.

Mi coné pas si c'était un 2,5L ou 2,1L

Editer par Rallye_974...Pas de pousse svp.

2.5litre sa rentre pas ds une 306 :p lol mise a part grosse modif mais vrément grosse 2.1litre par contre si

The-One a écrit :2.5litre sa rentre pas ds une 306 :p lol mise a part grosse modif mais vrément grosse 2.1litre par contre si

Y en a qui te font rentrer presque tout ce qu'ils veulent.

je revien sur se que a dis toxx vend ta td achete toi une essence..

sinon c vrai que se que a dis team et rent disent est vrai mais il n y a pas que sa a faire...
on peux faire beaucoup plus tout en gardant son bloc 1900cc

et pour ma part TD ne signifie pas seulement Turbo Diesel mais aussi et surtout ( une fois que c preparé ) Trop de Depense....


tu veux roulé en diesel pour l economie reste d origine ou cherche toi un tdi

si tu veux te lancé dans des vrai prepa moteur cherche toi une essence...
saxo 106 clio 205 sont de tres tres bonne base de depart et qui peuvent evolué tres tres vite et faire tres mal...

schwinn a écrit :je revien sur se que a dis toxx vend ta td achete toi une essence..

sinon c vrai que se que a dis team et rent disent est vrai mais il n y a pas que sa a faire...
on peux faire beaucoup plus tout en gardant son bloc 1900cc

et pour ma part TD ne signifie pas seulement Turbo Diesel mais aussi et surtout ( une fois que c preparé ) Trop de Depense....


tu veux roulé en diesel pour l economie reste d origine ou cherche toi un tdi

si tu veux te lancé dans des vrai prepa moteur cherche toi une essence...
saxo 106 clio 205 sont de tres tres bonne base de depart et qui peuvent evolué tres tres vite et faire tres mal...

Exact, rien à a jouter

Attention polo..ils ont pas sous estimer. Je pense qu'ils voulaient dire que quand tu prépare un td, après sa te reviens plus chere que si t'avais une essence qui marchait autant voir mieu.


Moi aussi quand j'ai dis que j'ai vu une ibiza tdi manger une sub, à peine si ils m'ont pas engueuler...à mon avis, eux, ils sous estime les diesels.

Sur ce sujet, je pense qu'il conseille mieu une petite essence qui marche déja bien plutot qu'un td avec prépa. Parce que des td qui suivent des mitsu, excuse moi, mais il n'y a pas bcp....je di bien td, pas tdi...

Polo 6N 17'' a écrit :pourquoi vous sous estimez les TD comme les gars en france qui ne connaisent pas le boucanaze!!!
en France coné pas que les Td peut suivre les gros essence, du genre 306 Td derriere une lancer Evo 8,demandez au gens qui était a Ste Anne lors du Run.

ouais je suis entièrement d'accord ! Mais se qu'il y a sous le capot c'est du gros "matos" , sa je peut vous garantir ( MADE IN JAKY.D)