RUN974

Bonjour à tous, je fais appel a vous car j'ai un petit /gros probleme.
J'ai récemment refait mon train arriere à neuf: roulement, axes, joints, visserie etc.
En remontant le tout, je fais la purge de frein et là....le filetage de l'étrier est foiré ainsi que la vis du tuyau de frein, j'achete un nouvel étrier ainsi qu'un tuyau de frein.
Je fais la purge: arriere droit, puis gauche, avant droit puis gauche.
J'essaye de freiner, rien ne se passe.
J'ai bien vidé tout l'air du circuit ,p ourtant lorsque j'appuie sur le frein, la pédale et toute molle et le frein ne répond pas.
AUcun voyant ne s'allume mais c'était comme s'il y avait de l'air encore dans le circuit .
Vous penchez pour quoi ?

y'a 1 fuite quelque part !! regarde si tu perds pas 1 peu de liquide de frein
sinon c'est le maitre cylindre qui doit faibli !!!

salut , elle est equipé abs ?? tu t es bien pris pour la purge?? moi j ai pris au moins 2heures pour pouvoir purger la miéne je me rappelle

2H ?? non j'ai pas pris autant de temps .
Sinon il y avait une mini fuite ,j'ai réussi a la stopper.
Il n'y a pas une technique pour vérifier directement l'etat du maitre cylindre.
Pour la purge jai suivi la technique de la revue HAYNES.
J'ouvre la vis de purge, je pompe jusqu'a ce qu'il n'y ait plus de bulle, ensuite je laisse la pédale enfoncée, je ferme la vis de purge et je lâche doucement le frein.

-<Efneuf>- a écrit :2H ?? non j'ai pas pris autant de temps .
Sinon il y avait une mini fuite ,j'ai réussi a la stopper.
Il n'y a pas une technique pour vérifier directement l'etat du maitre cylindre.
Pour la purge jai suivi la technique de la revue HAYNES.
J'ouvre la vis de purge, je pompe jusqu'a ce qu'il n'y ait plus de bulle, ensuite je laisse la pédale enfoncée, je ferme la vis de purge et je lâche doucement le frein.

se serait pas le contraire ?? tu pompe un peu la visse ferméé , tu appuie a fond la pedale et ouvre la visse de purge ,

JO_L INDIEN a écrit :

-<Efneuf>- a écrit :2H ?? non j'ai pas pris autant de temps .
Sinon il y avait une mini fuite ,j'ai réussi a la stopper.
Il n'y a pas une technique pour vérifier directement l'etat du maitre cylindre.
Pour la purge jai suivi la technique de la revue HAYNES.
J'ouvre la vis de purge, je pompe jusqu'a ce qu'il n'y ait plus de bulle, ensuite je laisse la pédale enfoncée, je ferme la vis de purge et je lâche doucement le frein.

se serait pas le contraire ?? tu pompe un peu la visse ferméé , tu appuie a fond la pedale et ouvre la visse de purge ,

+1

alors pour té frein tu pompe vis fermé ensuite tu laisse ton pied appuyé et ouvre la vis de purge ensuite du referme la vis et après tu lève ton pied de la pédale
car automatiquement si tu lève ton pied et que la vis et ouverte il y aura de l'air qui entre dans ton circuit!
au fait quand tu a remplacé ton etrier et ton tuyau ta laissé le circuit ouvert?
elle est équipé d'ABS?car j'espere pour toi que l'air n'est pas pénétré dans le bloc hydraulique car si l'air a pénétrer dans ton bloc du aura beau purgé sa ne changera rien?
pour cela il fodrait que essaye de purger le bloc avec un appareil de diag!

Tu entends quoi par laisser ouvert le circuit ?
En fait j'ai retiré le tuyau qui allait du train vers l'étrier oui....
Quelqu'un a une adresse ou je peux faire un diag de mon circuit ?

Qd tu as ecris se post j'ai pas osé te posé la question pour pas qu'on disent bll ceci bll cela.
Mais je crois bien que tu ti prend mal pour la purger ta tuture.
DEja tu dit je a chaque foi et pour purgé une voiture il faut etre deux ....
ensuite la procedure ti kail et jo l'indien te lon deja d'ecris.

vise fermé tu pompe jusqua ceque la pedale dusci, une foi durci tu rest appuyé et ton collegue dévise la vise pour evacué (l'air et un ptit peu liquide sous pression).
ton colegue referme la vise et ensuite tu peu laché la pédale.
tu repe sa jusqua ceque ta pedale sois bien dur et que sa garde augmente .

Si vraiment tu i arrive pas lundi matin je peu passé si tu es toujour sur st benoit .

PS:laisse moi ton numéro en MP car je c plus si hans dijoux c'est toi ou chinchin sur mon msn

COucou Bll.
J'étais avec mon pere pour purger mais en effet il semble que je m'y prenne mal .
Je suis toujours sur st benoit en effet , si tu peux passer ça serait nickel car là c'est vraiment galere.
Je t'ai mis mon numéro en MP , merci d'avance.

Quelques nouvelles.
On a effectué la purge avec mister BLL et rien n'y fait la pédale est toujours toute molle.
Mister bll a testé la pompe a vide, elle fonctionne, on peut donc supposer que ce soit soit le mastervac servo de frein soit le maitre cylindre qui est HS.
On ma donné une technique pour tester le mastervac (le gros truc noir ou est fixé le maitre cylindre).
Il faut pomper dans le vide plusieurs fois moteur éteint. On laisse le pied appuyé, si la pédale descend, le mastervac est ok.
J'ai effectué le test cest nickel, cest donc a priori c'est le maitre cylindre.
Je vous tiens au jus pour la suite des evenements.

Alors apres deux trois ptit question au docteur
Sa serai les coupelles du maitre cylindre qui déconne, en gros les joints à l'interieur du maitre cynlindre fuit, c'est pour cela que c'est dur qd tu pompe puis 5secondes apres sa redevien mol. c'est a peut pres normol vu son age....

Bon au moins le diagnostic est le même, je vais voir ça coute combien un maitre cylindre ici, car à mon avis pas de kit de joint pour le refaire ce foutu maitre cylindre.

Maitre cylindre changé et toujours pas de frein.
Apres vérification sur les différents forums: inversement d'étriers, et oui !
Je dois commander des étriers de frein, on me propose des étriers arriere de 306 S16, vous confirmez tous que c'est bien compatible ?
désolé mais bon j'ai pas envie de commander ça dans le vide

Zx, 306 , 206 ,xsara a disque sont tout identique(etrier de frein et disque AR).oubli pas le boitier ABS.on ma donné un technic pour le faire sens le diag .

salut hans, donc:
http://www.mister-auto.com/etrier-de-fr ... 2_g78.html

Les étriers sont identiques sur:

PEUGEOT 306 3/5 portes (7A, 7C, N3, N5)Plus

o 1.8 16V (110Ch) - de 03-1997 au 03-2001
o 2.0 16V (132Ch) - de 03-1997 au 03-2001
o 2.0 HDI 90 (90Ch) - de 06-1999 au 06-2001
o 2.0 S16 (150Ch) - de 06-1994 au 06-2001
o 2.0 S16 (152Ch) - de 05-1993 au 05-2001
o 2.0 S16 (163Ch) - de 03-1996 au 03-2001

CITROEN XSARA (N1)Plus

* 1.6 16V (109Ch) - de 09-2000 au 09-2005
* 1.8 i 16V (110Ch) - de 04-1997 au 04-2000
* 2.0 16V (136Ch) - de 09-2000 au 09-2005
* 2.0 HDi 109 (109Ch) - de 05-2001 au 05-2005
* 2.0 HDi 90 (90Ch) - de 02-1999 au 02-2005

ah * que de galère ben poto je te souhaite du courage pour la suite et tient nous au courant des choses

Merci joe .
PAs de problemes.
Bll si d'aventure ça ne fonctionne toujours pas, ma contacte à ou :p.