RUN974

Juste pour avoir votre avis ci possible.

Donc voila j'ai acheté un turbo 1.6 hdi à géométrie variable pour gonfler un peu ma tite quatorze cents + un bon programme lol.
Tout à bien été étudier par jm auto et très bien fait.

J'ésser la voiture sa fonctionne bien et marche du tonnerre !! Mais quand je forcais un peu sur la première je sentais que sa forcer un peu le turbo donc je passais la seconde à 3000tr maxi.

Mais 1 beau jour patatraque casse du turbo après avoir fait monté ma première à 4000tr à peu près.(boucanage blanc par la suite lol )

Donc ma question est la suivante pourquoi en première le turbo casse a partir de 4000tr?? alors que pour les autres vitesse sa fonctionner bien ?? merci de vos réponses.

Note importante il a modifier la westgate pour qu'il fonctionne en géométrie fixe.

combien tps la durée?
l'axe du turbo la cassé c cela sa?

ben acoze la largue a ou don?

trop tard ma party achète un ote lol demain bona sa remète ali en éspéran va tenir longtps mé mi sa pu tro tire dedan osi ( c pour sa jo t po dia mwin na un ga ford la mete un koma osii alors)

c pas la prog le prob mi pense c pluto le fète que li tourne en géo fixe c sa ki fatigue ali plus ala longue.mé bon mi Spère va pas refé a mwin le mm coup!

Merci bien de oute réponse.

la dure trois jour mais c moin la dékoné falé pas mi t pousse ali pluss en première

euh na lé ga la dia mwin c laxe mé mi koné pas trop. sate mikoné c que ma entendu un bruit bizar pendan un bou tps apré pu ocun bruit

matricule974 a écrit :la dure trois jour mais c'est moin la dékoné falé pas mi t pêche ali pluss en première

euh na lé ga la dia mwin c'est laxe mé mi koné pas trop. sate mikoné c'est que ma entendu un bruit bizar pendan un bou tps apré pu ocun bruit

ben mwin osi la casse a l'axe, ou sa ou la achet ou turbo?
mais ma pas encore dit Jo la cassé, car la cassé samedi et ma fais remet lotre samedi meme

ta pression turbo monte combien??

pourquoi montée jusqu'a 4000tr/min avec une 14cent ???

ta mis un robinet?

dj_snyper a écrit :ta pression turbo monte combien??

pourquoi montée jusqu'a 4000tr/min avec une 14cent ???

ta mis un robinet?

le premier turbo en overboost soté 2 bars mi penser pour sa li la pas durée,
mais le deuxieme turbo était stabilisé 0,9-1 bars
donc le probléme doit venir autre part je pense,
je pense pas c le fais d'avoir grimpé a 4000 tr qui a fais sa,
essay roulé cool avec le deuxieme et tu me diras comment sa sera.

tu tourné avec combien presion?

le turbo té trop ptit p-etre c pour sa la cassé non?

j'suis deja loin

malbarYxvert97400 a écrit :

dj_snyper a écrit :ta pression turbo monte combien??

pourquoi montée jusqu'a 4000tr/min avec une 14cent ???

ta mis un robinet?

le premier turbo en overboost soté 2 bars mi penser pour sa li la pas durée,
mais le deuxieme turbo était stabilisé 0,9-1 bars
donc le probléme doit venir autre part je pense,
je pense pas c'est le fais d'avoir grimpé a 4000 tr qui a fais sa,
essay roulé cool avec le deuxieme et tu me diras comment sa sera.

tu tourné avec combien presion?

oulla en overboost 2bar et stabilisé combien??

oué sur ce genre de turbo vaut mieux rester entre 0.9 1bar 1.1 max en stabilisé

sa dépend si la pression est trop forte en 1er et en passant la 2nd tout a pété et surtout le turbo est petit quoi

en tous cas changement de turbo sera mieux si tu veux augmenté la pression sois tu reste stable mais bon aprés tout dépend ce que tu recherche au final mais sur ce genre de bloc je dirait plutot la souplesse que vraiment performance

dj_snyper a écrit :

malbarYxvert97400 a écrit :

dj_snyper a écrit :ta pression turbo monte combien??

pourquoi montée jusqu'a 4000tr/min avec une 14cent ???

ta mis un robinet?

le premier turbo en overboost soté 2 bars mi penser pour sa li la pas durée,
mais le deuxieme turbo était stabilisé 0,9-1 bars
donc le probléme doit venir autre part je pense,
je pense pas c'est le fais d'avoir grimpé a 4000 tr qui a fais sa,
essay roulé cool avec le deuxieme et tu me diras comment sa sera.

tu tourné avec combien presion?

oulla en overboost 2bar et stabilisé combien??

oué sur ce genre de turbo vaut mieux rester entre 0.9 1bar 1.1 max en stabilisé

sa dépend si la pression est trop forte en 1er et en passant la 2nd tout a pété et surtout le turbo est petit quoi

en tous cas changement de turbo sera mieux si tu veux augmenté la pression sois tu reste stable mais bon aprés tout dépend ce que tu recherche au final mais sur ce genre de bloc je dirait plutot la souplesse que vraiment performance

le premier turbo en stable t tourne a 1,5 mais ce turbo la pas dure longtps,
et le deuxieme turbo n'avait 1 bars stable, mais bon la pas duré non plus et les deux turbo a cassé a l'axe, donc le probléme est dû a

même avec 1bar de pression le turbo casse dans l'axe

bizarre tout ça

et la reprog en lui même ^^?? c'est sur mesure pour la caisse concernée? parce que avoir un 1bar pression et la turbo casse c'est bizarre la::::

eu malbar tu parle pour ta voiture ou pour la voiture de l'autre mec?

pkoi chercher des emmerde la ou il y en a pas... c'est ma question!!!

laissez le en place ce turbo a geo fixe ou trouvez en un autre (adaptez en un autre) un peu + gros a geo fixe...

a l' heure le turbo d'origine ne serait-il pas mieux?!

Bonjour je voudrais savoir si le programme doit être adapter au TGV aprés l'installation?

bein c bizar! a cause zot turbo y casse vite comme sa ?
moi aussi programme jm, overboost 2 bar stab 1,6 1,7 bar!
turbo na 2 mois su l'auto. seulement quand l'auto y commence chauffé li hurle un peu , je laisse la température redescendre et on recommence

rudyx974 a écrit :bein c'est bizar! a cause zot turbo y casse vite comme sa ?
moi aussi programme jm, overboost 2 bar stab 1,6 1,7 bar!
turbo na 2 mois su l'auto. seulement quand l'auto y commence chauffé li hurle un peu , je laisse la température redescendre et on recommence

rudyx, c'est dans quoi cette pression? un 1.6 HDI avec turbo d'origine ça?!!

parnous prepa a écrit :pkoi chercher des emmerde la ou il y en a pas... c'est ma question!!!

laissez le en place ce turbo a geo fixe ou trouvez en un autre (adaptez en un autre) un peu + gros a geo fixe...

a l' heure le turbo d'origine ne serait-il pas mieux?!

je rejoints parnous la.
pourquoi absolument vouloir mettre un turbo de 1,6l hdi (qui est pas trés gros mine de rien) y a d'autre turbo qui pourrait aussi bien faire l'affaire et donner de la peche a ce 1,4L quand meme.
et pourquoi ne pas s'orienter vers une 2,0l hdi ou la l'évolution peut etre plus interessante en terme de performance?

pour mon avis je préfère de mettre un turbo 2L sur un 14 ...aprés chacun sont avis

je préfère resté en TGF .....sur ce genre de bloc

mais par contre 1.7 bar dans un 1.6 et si le turbo et d'orizineeee

aprés sa dépend de la conduite aussi mais bon......