RUN974

Salut à tous,

Voila depuis l'épisode de mon problème de bas moteur (prob de segments j'avais dit), j'ai carrement changé de bloc.

Tout allait bien dans le meilleur des mondes durant euh, allez, 2000km! Et la mêmes symptomes :

JE PARLE ICI MOTEUR A CHAUD UNIQUEMENT, AUCUN PROB A FROID!

Sans clim :
- Lors d'un arret type stop, quand je décolle, fumée blanche... Pas excessif mais ça aggresse mes yeux et ça me fait ch*** vous pouvez pas savoir.

Avec clim :
- Legere fumée blanche en continu qui sort du pot et s'accentue quand je décolle après un stop puis de nouveau fumée legere.

Autre info, la voiture tire bien, pas d'accoups, ni de perte de puissance notable!

Mes suppositions et les infos que j'ai pu recolter :
- Injecteurs ( Pas de fuite c'est tout ce que je j'ai pu vérifier dessus)
- Turbo ( Pourtant la voiture pousse correctement, sauf peut etre une impression de "tremblage" à l'acceleration "forte" )
- Joint de culasse ( Pourtant mes niveaux ne bougent pas, je vérifie tous les jours ^^ )
- Filtre à huile ( ça j'ai vu dans Google, je me dis bizarre mais bon )
- Une panne inconnue mdr!

Franchement, la je passe mon tour lol! Je n'ai pas assez de maitrise pour trouver la solution! ^^

Ce n'est pas changer ses pieces qui me font peur, j'ai deja changé de moteur lol, mais si vous avez des tuyaux ou meme tes réseaux de l'eau (mdr), je prends!

Thank you so much!

Change le filtre à huile c'est peut être dû à ça

moi je dit que comme la mageur parti des gends qui ont des problemes tu nous cache la vérité
reli bien ceque tu as ecris a tete reposé et tu trouveras .

si tes niveaux ne bougent pas, certes mais y en a qu'un seul qui baisse, je peux te l'assurer

Merci les experts de vous pencher sur mon cas! ^^

@Wil, serieux gars tu penses que c'est ça? Je serais deg mdrrrrr mais ça me ferait tellement plaisir! ^^ A dire que j'ai vu ça par hasard.

@bll, malheureusement j'aurais voulu te cacher quelquechose mais ce n'est pas le cas! ^^ La vérité n'est pas ailleurs, ça pas X-Files ça! ^^

@parnous, j'ai pas bien compris ce que tu veux dire, en parlant de niveau moi j'avais dans l'hypothese que ça avait à voir avec ma clim (eau qui stagne, etc...). Mais quand même, je sors pas 5L d'eau à chaque fois que je fais la clim et que ça stagne! ^^

ton niveau dans le bac

LoL oui mais en même temps c'est normal non? Ou bien tu veux dire descend plus vite que d'habitute?

Merci à Wil pour ses conseils SMS! Si la pluie ne totoche pas demain je vais fouiner un peu! ^^

Alors pour te répondre.

Toute les HDI avec clim ,on une cartho clim ds la gestion.
qd tu enclanche la clim, le calculo sais que le compresseur solicite de la puissance,donc il incrémente la cartho pour palier au manque de puissance.

ta fumé blanche je pense que c'est du gazoil imbrulé, sois tu a trop forcé la dose, sois tes injecteurs ont fait leur temp .

Par contre j'ai bien ecris fumé blanche et non blanc bleu!!!!! si c'est blanc bleu la vérité est allieur comme dit X files

Merci pour la réponse mister bll974 et je dirais tu marques un point, enfin presque! ^^

ça aurait pu etre du à la reprog effectivement. Et justement si tu veux la vérité, j'injectais en général 65mm3!

Voire 70mm3 quand je devais faire des essais et même la comme tu peux imaginer no problemo de fuméto blancho, oui blancho pas blanc bleu lol! ^^ Clim ou pas clim.

Par contre ça fumait noir parfois mdr mais la n'est pas la question ni même le problème car pour l'instant je n'ai rien injecté dans la bobolmobile, je voulais faire beaucoup de route histoire de voir si tout va bien! ^^

Mon plus gros doute est justement que mes injecteurs sont fatigués, mais mon souci est que je n'ai pas de jeu de rechange! ^^ Si tu en as... ^^

Petit up, ça pourra servir à d'autres! ^^

Alors les amis, petit retour, c'était le... turbo! Au lieu de faire pouf, comme tout les turbos nazes, monsieur mon turbo a prefere mourrir a petit feu...

Donc avant de penser à ça, j'ai bien sur changé de bloc + culasse, injos et vidange... Car pour moi un turbo fait pouf, ou fuit mais crados quoi, pas en finesse comme ça!

Bref, maintenant ça roule 3 week ends de méca dans le parking, les voisins sont contents... Le dernier épisode était hier avec l'ami Geoffroy que je remercie énormement pour son aide, car sans toi j'aurais pas pu débloquer cette clé 11... ^^

Au fait, pour info toujours, je ne savais pas mais les durites de lubrification d'huile turbo peuvent etre de taille differente alors, ou j'ai perdu un joint... J'étais dégouté, turbo remonté, ça démarre nickel... Je regarde dessous, une mare d'huile... Pris de panique et surtout dégouté (lol), je cours chez mon fournisseur de pieces pour me fournir un joint supplementaire.

Je démonte (18h30 quand meme), je mets le joint (non sans mal, merci au cardan), je remonte et la nickel! Etant donné qu'il ne restait plus beaucoup d'huile j'ai profité pour vidanger! Mais je ne sais vraiment pas si il y avait un autre joint ou si la durite était plus petite, en même temps j'ai fini à 20h j'y voyais plus grand chose! Si vous avez des infos!

En esperant que ça peut aider!

qu'a fait geoffroy avec cette clé de 11, je suis curieux de savoir meme si je crois connaitre

fumé blanc bleu alors , pas fumé blanc pure !!!!

[ hs on ] j'ai parfois une fumé blanche qui sort quand je fais de long distance ( st denis - tampon ) ben quand y arrive le rond point tampon defois li fume un tas sur place lé blanc mi croit, y san come de l'huile, ( la commence faire sa depuis le premier fois ma met le turbo GT15V de peugeot qui la cassé 30min aprés ) ... vous pensez c dus a quoi ce probléme de fumé?

c'est ecris juste avant ,il faut lire!!!!!
Si la fumé est blanc ,bleu c'est de l'huile imbrulé et si la fumé est blanche pur dison un nuage ds le ciel c'est gazoil imbrulé .

bll 974 a écrit :c'est ecris juste avant ,il faut lire!!!!!
Si la fumé est blanc ,bleu c'est de l'huile imbrulé et si la fumé est blanche pur dison un nuage ds le ciel c'est gazoil imbrulé .

ah ok dac merci

bll 974 a écrit :fumé blanc bleu alors , pas fumé blanc pure !!!!

Lol, oui dégradé! ^^

parnous prepa a écrit :qu'a fait geoffroy avec cette clé de 11, je suis curieux de savoir meme si je crois connaitre

En fait c'était pour débloquer le turbo du collecteur, comme on a pas reussi à l'extraire de la voiture, l'espace de manoeuvre était euh... réduite! Lui a réussi où j'ai échoué! ^^

Après on a pris la clé 10! Mais ça c'est pas un secret! ^^

Personne n'a d'info sur cette durite de retour d'huile histoire de dodo moins con ce soir?

la durite de graissage sur le turbo que tu vendais il fu un temps ,il y a 2 joints,
un contre le bloc et un contre l'écrou,enfete les deux joint prend en sandiwch le banjo.


Je t'aurai fai une photo, mais fo metre la voiture su crick donc voila lol

Merci t'inquiete, je comprends bien lol, j'ai donc paumé un joint au démontage!

Merci Mister!

Un petit tuto pour enlever le turbo serait cool. Je dois changer le mien bientot

y a une chose qui me chiffone depuis des année.
je me rappel quand j'avais acheter ma 206 1.9L XAD neuf chez peugeot
3 mois plutard sur le route, perte de puissance grosse fumée blanche. je me gard, j'éteint je rallume et tout fonctionne nickel. 2 semaine apres lorsque je rentre dans la ZI du chaudron rebelotte, j'emprofite j'amenne direct chez peugeot sans éteindre la voiture (j'esperé une casse moteur pour avoir une autre voiture )
et apres diag le gars de chez peugeot me dit que c'est la butée d'embrayage qui fesai sa, ils on changer et je n'ai jamais eu de probleme. aujourd'hui avec un peu plus de connaissance (merci run974) je me dit pourquoi j'ai jamais entendu ce soucis la.

selon vous est ce vraiment possible que sa soit la butée d'embrayage ou la butée de quelques chose ?