RUN974

Bonsoir à tous.

Sa fait un bon moment que je me suis procurer un manomètre vacuum, jai uniquement pu brancher l'alimentation. Mais concernant le branchement dans le moteur problème!
je ne sais pâs qu'elle durite il faudrai piqué pour raccorder le mano. Le manometre vacuum en fait fonctionne de la même manière que celui d'un turbo, mais au lieu de mesurer la pression il mesure la dépression dans l'admission.

j'ai fait des toff du moteur pour que vous puissiez visualiser les durites qui'il y'a.

j'aurais besoin de votre aide pour m'indiquer qu'elle durite utiliser et savoir peut etre si quelq'un avait déja mis ce genre de manometre dans sa voiture.

merciii

Otéé ben si c'est pas jean mask ? x)

A lu mm sa...

toff du mano

ta déja essayé de mettre un T ou il y a le tuyo du reniflar. tu coupe ce tuyo tu met un T tu branche une tuyo sur le T le reniflar sur le T et le tuyo du mano.. enfin moi c ce que je ferai. si c le mm systeme k'un turbo.

non g pas encor essayé sa... jle feré biento, et jvéré si sa marche.merci

Tu comptes vraiment installer un mano pour surveiller la pression d'admission d'une voiture atmosphérique de 1.4L de cylindrée?

mdr,entre nous soit dit pr la cylindré sa servira pas a gran choz ms c juste pr le fun, il y a pas de prépa ....

Projekt-D a écrit :Tu comptes vraiment installer un mano pour surveiller la pression d'admission d'une voiture atmosphérique de 1.4L de cylindrée?

Quand tu es arrivé à l'ecole tu as d'abord appris à compter, ont a pas donné direct des multiplications???
Ben la c'est pareil on apprend sur de petites cylindré parce que vaut mieux cassé un truc sur une xsara 1.4 qu'une sub...

bibiza a écrit :ta déja essayé de mettre un T ou il y a le tuyo du reniflar. tu coupe ce tuyo tu met un T tu branche une tuyo sur le T le reniflar sur le T et le tuyo du mano.. enfin moi c ce que je ferai. si c le mm systeme k'un turbo.

Mon dieu, jamais les gars, le reniflard c'est un tuyau qui sort d'un des caches culbuteur (arbre a came) et qui renvoi le surplu d'huile a haut régime dans le papillon d'admission pour le lubrifier.

meme si je te dit ou le metre ça ne sert a rien, remplace le par un de température d'huile.
M'enfin si tu veux le mettre, il faut le mettre entre le papillon d'admission et le collecteur d'admission. Tu obtiendras des valeurs absurdes qui ne servent a rien.

chinchin a écrit :

bibiza a écrit :ta déja essayé de mettre un T ou il y a le tuyo du reniflar. tu coupe ce tuyo tu met un T tu branche une tuyo sur le T le reniflar sur le T et le tuyo du mano.. enfin moi c ce que je ferai. si c le mm systeme k'un turbo.

Mon dieu, jamais les gars, le reniflard c'est un tuyau qui sort d'un des caches culbuteur (arbre a came) et qui renvoi le surplu d'huile a haut régime dans le papillon d'admission pour le lubrifier.

meme si je te dit ou le metre ça ne sert a rien, remplace le par un de température d'huile.
M'enfin si tu veux le mettre, il faut le mettre entre le papillon d'admission et le collecteur d'admission. Tu obtiendras des valeurs absurdes qui ne servent a rien.

jme disai aussi que sur le reniflard c'était bizar comme branchement!!! mais bon si c'est pour avoir des valeurs erronés sa va être inutile de le brancher ^^
Merci beaucoup!! comme j'ai pas tro le temps jvai abandonner cette idée pour l'instant, et remettre sa a plus tard..... ^^

non va y c'est rigolo de voir ce que ça donne, c'est juste que ça va trembler entre 0 et -0.3 sauf dans le tour ça sera plus stable et a -0.3. En gros plus tu accéléra plus ça ira dans le moins

ok den^^ ben d que jpouré jferai sa!! jdonnerai d news...

Dish'N a écrit :

Projekt-D a écrit :Tu comptes vraiment installer un mano pour surveiller la pression d'admission d'une voiture atmosphérique de 1.4L de cylindrée?

Quand tu es arrivé à l'école tu as d'abord appris à compter, ont a pas donné direct des multiplications???
Ben la c'est pareil on apprend sur de petites cylindré parce que vaut mieux cassé un truc sur une xsara 1.4 qu'une sub...

Dish'N,je ne disais pas ça méchamment, je plaçais juste le fait qu'installer un capteur de pression de suralimentation (un mano turbo quoi!) sur une voiture essence atmo est totalement dénué de sens. Après je ne vois pas le rapport avec l'école, sauf peut être que le français n'y a pas été bien appris
Comme dit plus haut, l'installation d'un mano pour le pression d'huile,voir de température d'huile est beaucoup plus utile qu'un mano de pression sur une atmo. Au moins si la pompe à huile commence à ne plus fonctionner correctement, il y aura moyen d'éviter trop de casse.
C'est comme si demain j'installe un échangeur sur mon 1,9D atmo. Tu ne me dirais pas que c'est idiot ?

Edit: Je peux comprendre que ça soit juste pour le fun. Juste que si c'est du sérieux, niveau utilité c'est plus que moyen. Mais bon,il a précisé que c'est pour la déconne,donc au pire,enjoy !

mais oui tinkiet c pour la déconne, et puis j'aurais ptetre l'unique atmo d'1.4l ayant un capteur de dépression mdr (pas un mano turbo quoi) sa sera marran! mais merci quand meme pour t explications^^

Pas de soucis,je tenais juste à dire qu'il n'y avait aucune animosité dans mes propos!
C'est juste que je bosse dans un garage,et ayant pas mal de connaissance en prépa moteur,ça me surprenait juste l'histoire de la dépression.
A la limite tu mets, "pour fai coz les gars" !

Projekt-D a écrit : A la limite tu mets, "pour fai coz les gars" !

Ben sa marche déjà loool

Dish'N a écrit :

Projekt-D a écrit : A la limite tu mets, "pour fai coz les gars" !

Ben sa marche déjà loool

^^

tu peux te brancher en derivation sur la capsule de pression d'essence de ta rampe a injection

hein?
la capsule? rampe? heu faudrait pas faire envoyer de l'essence dans les conduit de mano de monsieur, il va se retrouver a l'hosto en un rien de temps...