RUN974

Salut a tous j'ai une petite 306 1.9 turbo diesel qui roule très bien mais je voudrais lui donné de la pèche que puis-je faire comme modif???
j'attends vos infos Merci les gars!!!

supprime le catalyseur
réglage de la pompe à gazoil
boite à air
pression turbo
aprés revoir le freinage pour arretter tout ça (genre plaquette disque percé train arrière à disque)

Un peu d'avance, un réglage de pompe, et une ligne ou un tube et t'as assez pour t'amuser avec un TD

Après sinon tu peux mettre un autre turbo..

Rabaissement pour la tenue de route et l'esthétique...

si tu as un turbo kkk tu peux aller jusqu'a 1.8 bars et si c'est un garrett ne dépasse pas 1.4 bars

germane a écrit :si tu as un turbo kkk tu peux aller jusqu'a 1.8 bars et si c'est un garrett ne dépasse pas 1.4 bars

Lol c'est pas un peu excessif 1.8 bar ?

non 1.8 bars sur turbo kkk ,ça tient fiable 100 % tester plusieurs fois depuis st louis jusqu'a cilaos a fond meme sur 4 voies arriver en haut de cilaos le moteur est chaud mais le turbo est toujours vivant je ne mets pas le chrono sinon les gas voudront plus monter avec moi a cilaos

germane a écrit :non 1.8 bars sur turbo kkk ,ça tient fiable 100 % tester plusieurs fois depuis st louis jusqu'a cilaos a fond meme sur 4 voies arriver en haut de cilaos le moteur est chaud mais le turbo est toujours vivant je ne mets pas le chrono sinon les gas voudront plus monter avec moi a cilaos

Et 1.8bar sur un 2.0 hdi avec un kkk ?

1,4 bar sur un garrett et un 1,8 sur un kkk?

C'est pas plutôt le contraire, le kkk est pas plus frêle que le garrett?

On m'aurait menti toute ma vie?

TitAnge_440 a écrit :1,4 bar sur un garrett et un 1,8 sur un kkk?

C'est pas plutôt le contraire, le kkk est pas plus frêle que le garrett?

On m'aurait menti toute ma vie?

Pareil, on m'a toujours dit que garrett était plus costaud qu'un KKK

+1

le turbo garrett marche mieux sur la 306 mais au delà de1.4 bars le turbo se fêle sous la soupape du wastegate le turbo va monter en pression mais la pression ne tient pas et chute doucement moi je parle de fiabilité sur une 306
le turbo kkk tient a 1.8 bar expérience vécu

Je roule en 306 TD pompe bosh turbo garrett depuis plus d'un an, j'ai 1,7 et ma pression chute pas...

Je ne mets pas en doute ton expérience, je trouve ça juste bizarre, surtout que les turbo garrett sont montés sur les TD avec les pompes bosh (les plus costaud à moins qu'on m'ai menti là dessus aussi XD) et les turbo kkk sur les TD à pompes lucas...si les kkk sont plus solide ils auraient été sur les TD à pompes bosh je pense

Mais bon je ne suis pas un expert turbo dieseliste

salut a tous jolie td au passage je recherche tete 11 svp

les turbo garrett ont évolué depuis les premiers turbo
oui il y avais une pompe Lucas avec le turbo kkk sur cette 306
a l'époque on mettait 2.2 bar (turbo 2.1l) on retrouvait la turbine dans l'échappement aujourd'hui on met 3 bar sur un garrett et cela tient
une expérience n'équivaut pas a une vérité universelle
je suis content que les gens témoigne de leur expérience
après il y a ceux qui ont changer 10 turbos et qui ne dise rien , dommage

Germane c'est plutôt l'inverse le garett est beaucoup plus fiable que le 2k en général et 1bars 8 c'est vrai que sa fait beaucoup personne je tourne avec 1bars 5 dans le mien et il commence a fatiguer...trop de pression fatigue les bielles et surtout la culasse, c'est comme sa que les préchambre se fissure....

oui mais dans tous sa lé gars, sa explik pas trop ce que abidi veux faire comme prepa lolol si ce n'est le choix du trubo

excuse a nous ruddy
la préchambre se fissure car le tarage de l'injecteur est trop fort ,il y a trop d'avance et surtout trop d'additif dans le gaz oil
je signe et je persiste que j'ai mis 1.8bar
désolé pour le hs

j'ai toujours entendu dire que les KKK est plus fragile que les garettes mais pas que les garette encaisse plus de pression que les KKK donc ta pe etre raison germane en plus que tu la deja fait donc jte crois mais je suis sur qu'il y en a qui aimerai une preuve (photo par exemple) non jdeconne

fin du HS

abidi,
comme prepa je te conseil, echangeur frontal, turbo plus gros, decata, ligne et silencieux, un peu plus de pression et fait pété

Ok on te crois si toi tu la deja fait et essayer