RUN974

Bonjour, voilà j'aurais quelques questions à propos d'un échangeur air air.

Il refroidit l'air qui sort du turbo avant d'entrer dans le moteur.

- De combien de degré est la température moyenne à l'admission sans échangeur ?
- Combien avec un échangeur mégane RS (turbo d'origine 2L) ?

Echangeur mégane RS sans doute trop gros pour un turbo d'origine. ==> Conséquences ?

Conséquence déclenchement très haut

ou va gaine surtout dans les tours
mais c un bon compromis avec un turbo d'origine
quand va certain bon hdi(couleur vert et bleu) qui tourne avec et qui font des dégats
mais bon c'est une autre catégorie
en plus pas de grosse modif au niveau du parchoc

de quel bleu tu parle?

Nocif a écrit :de quel bleu tu parle?

Toi aussi tu as un big grille pain non ?

il parle de zoizo bleu surment.

DRUMMERFJ a écrit :il parle de zoizo bleu surment.

Et de zoizo vert =)

Up pour mes questions

Je voudrai aussi savoir la conséquence sur la différence de diamètre entre la sortie turbo et l'entrée échangeur.. Si c'est mieux de garder un diamètre qui se rapproche (53mm je crois) ou bien prendre un échangeur avec un plus gros diamètre d'entrée genre 76mm ..

ci tu prend un echangeur avec un gros diametre c pas grave tu pourras metre un reducteur .

Qui dit gros diémetre dit gros LAG (creux a bas régime ) surtout avec une configuration d'origine !
Sinon en 53 c'est top je pense pour un hdi turbo d'origine et surtout penser a une reprog
Apres pour les température d'entreé et sortie , ça depend des autos , je laisse la place au pro

JO_L INDIEN a écrit :Qui dit gros diémetre dit gros LAG (creux a bas régime ) surtout avec une configuration d'origine !
Sinon en 53 c'est top je pense pour un hdi turbo d'origine et surtout penser a une reprog
Apres pour les température d'entreé et sortie , ça depend des autos , je laisse la place au pro

Si je veux mettre un gros turbo ? et Ligne 63,5

Dois-je opter pour diamètre durites échangeur ==> 63,5 également ?

mon couz nena un seat 100cv prepare et le diametre le durite c 60 . en sachant que son seat i depose megane rs .

le truc c'est que plus le diametre est proche de ton turbo plus c'est meiu

C'est combien la sortie d'un TD04L ?

une ptit question ,il y a un échangeur qui rentre dans le par choc sans enlever la grille ? si oui quel diamètre svp?

Spyke974 a écrit :Up pour mes questions

Je voudrai aussi savoir la conséquence sur la différence de diamètre entre la sortie turbo et l'entrée échangeur.. Si c'est mieux de garder un diamètre qui se rapproche (53mm je crois) ou bien prendre un échangeur avec un plus gros diamètre d'entrée genre 76mm ..

le diamètre change la réactivité de l'admission ti diamètre "réactif" donc bien pour la reprise " en bas " comme vous dites et gros diamètre pour l"écoulement donc "en haut"

Un TD04L ça remplit un échangeur de diamèrte 780*300*76 avec refroidisseur 600*300*76, et un circuit diamètre échangeur en 63mm ?

Avec un prog 1.8b

Spyke974 a écrit :Un TD04L ça remplit un échangeur de diamèrte 780*300*76 avec refroidisseur 600*300*76, et un circuit diamètre échangeur en 63mm ?

Avec un prog 1.8b

les diametre de cet echangeur i dit a moin quelle que chose mdr . je pense que plus la surface de refroidissement et grand mieu c .

a3 105 a écrit :les diametre de cet echangeur i dit a moin quelle que chose mdr . je pense que plus la surface de refroidissement et grand mieu c .

faut prend un plus gros que ça alors, pourquoi se limiter?

a3 105 a écrit : les diametre de cet echangeur i dit a moin quelle que chose mdr . je pense que plus la surface de refroidissement et grand mieu c .

Avec un turbo 1.4 hdi c'est sûr..