RUN974

Bonjour à tous,

Je voudrai savoir :

1 - Comment faire pour savoir si un échangeur fuit ou pas ?

2 - Si l'on est obligé de monter l'échangeur pour savoir s'il fuit.

Merci.

bouche un coter et remplie ek de l'eau
c'est ce que nous la toujour fait dans garage quand l'echangeur camion y fuit

fredV974 a écrit :bouche un coter et remplie ek de l'eau
c'est ce que nous la toujour fait dans garage quand l'echangeur camion y fuit

Une solution la cour dernier minute, mais ça doit être efficace lol !

Merci

D'autres solutions ?

fredV974 a écrit :bouche un coter et remplie ek de l'eau
c'est ce que nous la toujour fait dans garage quand l'echangeur camion y fuit

soude un coté et rempli de l'autre

il peut y avoir deux solutions :
- tu mets l'échangeur sous pression et avec un mano sur le système que tu as bricoler tu mets un mano et la pression ne doit pas chuter
- tu connais un frigoriste , tu fait " un tirage" au vide et l'aiguille du mano doit toujours rester en dessous de zéro

si tu es pas trop bricoleur , écoute Fredv
et surtout écoute ça : ne rejeter rien... expérimenter ... un camarade a moins si forum i dit ça

Hum je pense que je vais boucher et un côté et le remplir vu que je sais pas comment m'y prendre et j'ai pas de mano sous la main..

et pour radiateur comment fait ton pour savoir si c'est boucher ou si sa fuit ?? svp dsl du HS mais c'est presque la meme chose

L eau est une solution , mais risqueé , apres faut faire secher et la c'est une autre affaire !
si l'echangeur est pas trop grand bouche d'un coter bien etanche et souffle dedans ou aspire (déja fait )

ruddy440 a écrit :et pour radiateur comment fait ton pour savoir si c'est boucher ou si sa fuit ?? svp dsl du HS mais c'est presque la meme chose

si c'est bouché ton moteur chauffera dans la cote si ça fuit tu le verras a l'oeil ou sinon il y'a des liquides de refroidissement qui laisse des traces sinon il y'a une pompe spécial pour mettre le circuit sous pression et on regarde ou est la fuite

pour l'échangeur s'il y'a une "micro fissure" ,il faudra mettre absolument sous pression et défois c'est plus vicieux car la micro fissure ne s'ouvre qu'a une certaine température (il faut que l'échangeur soit chaud )

merci germane, donc y doit etre bouché alors car y chauff pour rien mais le ventilo y declanche du coup y baisse un peu mais sa fait peur.

merci dallon

ruddy440 a écrit :merci germane, donc y doit etre bouché alors car y chauff pour rien mais le ventilo y declanche du coup y baisse un peu mais sa fait peur.

merci dallon

Ben moi dans les embouteillages ça chauffe, ventilateur déclenche, ça redescend, après ça remonte, ça déclenche ça redescend.. c'est normal que ça chauffe non ?

oi mais apprement sa doit pas chauffer pour rien

comme la mienne, suffi que je roule vite, je suis dans les embouteillage et la.... limite si le stop eclaire pas sur la voiture lololol

Spyke974 a écrit :

ruddy440 a écrit :merci germane, donc y doit etre bouché alors car y chauff pour rien mais le ventilo y declanche du coup y baisse un peu mais sa fait peur.

merci dallon

Ben moi dans les embouteillages ça chauffe, ventilateur déclenche, ça redescend, après ça remonte, ça déclenche ça redescend.. c'est normal que ça chauffe non ?

oui , le calorstat fait en sorte que le moteur arrive rapidement a la température de fonctionnement et le mano régule la température Grace au ventilateurs

si le moteur chauffe anormalement c'est sur qu'il y a un problème Rudy , mon dalon

suprime le calosta tt simplement

Spyke974 a écrit :Bonjour à tous,

Je voudrai savoir :

1 - Comment faire pour savoir si un échangeur fuit ou pas ?

2 - Si l'on est obligé de monter l'échangeur pour savoir s'il fuit.

Merci.

comme dit precedement bouche un cote et mets de l'eau dedans c'est le plus simple , apres moyennant un peu si c'est de l'alu au boulot je peux le passer au detecteur de fuite (produit violet + revelateur) et eventuellement te le reparer si c'est possible .

banditos974 a écrit :

Spyke974 a écrit :Bonjour à tous,

Je voudrai savoir :

1 - Comment faire pour savoir si un échangeur fuit ou pas ?

2 - Si l'on est obligé de monter l'échangeur pour savoir s'il fuit.

Merci.

comme dit precedement bouche un cote et mets de l'eau dedans c'est le plus simple , apres moyennant un peu si c'est de l'alu au boulot je peux le passer au detecteur de fuite (produit violet + revelateur) et eventuellement te le reparer si c'est possible .

MP !

a3 105 a écrit :suprime le calosta tt simplement

si tu suprime le calorstat le moteur va prendre plus de temps a monter en température et cela n'est pas bon pour le moteur car les pièces tel que segments...s'use plus a froid tu auras une consomation d'essence en plus car on injecte plus d'essence quand le moteur est froid al la réunion les mécano disent qu'il fait chaud et que le calorsta est faite pour la france c'est une conception fausse car le calorstat a été inventer pour que le moteur arrive plus rapidement a sa température de fonctionnement évitant ainsi l'usure prématuré de certaine pièce dans le moteur