RUN974

Bonjour a tous,

je souhaiterai préparer ma 206 HDI 1,4l, pour ce faire j'ai quelques idées
_ reprog
_ ajout d'un échangeur de HDI 1,6l ==> échangeur MRS
_ remplacement de collecteur d'échappement par celui des HDI1,6l ==> aucun intérêt c'est le même que celui des 1,4l
_ remplacement du turbo par celui des HDI 1,6l (TGV) ==> turbo HDI 90 ==> en réflexion pour un Garrett VNT25 d'Alpha 156
_ combinés filetés
_ jantes foudres 15" de 16s phase 1
_ freins 283 mm de 16s phase 1
_ train arr de 16s phase 1

pour l'échangeur, est il nécessaire d'avoir un cLapet "anti-retour" pour que la pression reste élevée dans l'échangeur même quand le turbo ne compresse pas ? un peu comme ce qu'il y a sur les échangeur de GT turbo sauf que celui des GT turbo est géré par électronique il me semble ...

de même, si je veux remplacer le collecteur par celui des 1,6l c'est afin de pouvoir monter le TGV des 1,6l sauf qu'a priori la géométrie variable est gérée elle aussi par une électrovanne, et je ne sais pas comment faire cette adaptation

enfin, je pense qu'avec toutes ces modif, il serait bon de renforcer l'embrayage, si vous connaissez des marques que propose ce type de produit ...

merci de votre aide

sltr lami si mi tes ou mi nore met deja une ligne direc lol pour soulage out turbo et pour gagne en performence

j'ai déja monté un pot de 2,0l pour soulagé, bientôt un tube afrique pour supprimer le cata, et peut être aussi viré le pot de 2,0l que j'ai mis pour le remplacer par un bout de tube, est ce que ça apporte vraiment niveau perf ? et niveau bruit ?

je me suis renseigné, les turbo de HDI 1,6l sont montable sur 1,4l mais le problème c'est que celui des 1,6l (géométrie variable) est géré par une éléctrovanne, et c'est trop compliqué a adapté, mais je sais que certain turbo on fonctionné par gestion mécanique, sans qu'aucun électronique n'intervienne, est ce que vous connaissez des modèles de turbo ou de véhicule ayant ce genre de tubro ??

merci de vos/ta réponse, (j'espere que d'autres viendront)

slt mon frere fait la supression de decata si tu veux ,??? metre un tube ala place du pot je te conseille pas pasque ta voiture va trop degagé mes je te conseille un pot inox tu aura un jolie bruit et une bonne perf avec ta prog . je peut te presenter qelqu'un pour ta prog si tu veu ?? (PERSONNE SERIEUSE ) il taf chez peugeot .

tu devrais en parler a parnous je pense qu' il a bien fait ses preuves sur le hdi, il pourra certainement te conseiller

Merci de vos réponses !!

Alors la décata est faite et effectivement petit gain mais déplacement de la courbe de puissance, le "jus" arrive plus tôt, c'est très agréable !! Par contre il faut absolument que je trouve le moyen de condamné la vanne EGR, parce qu'avec la décata, on va droit à la catastrophe !!!

Pour le silencieux, j'ai adapté un pot de 206 HDI 90, il sont beaucoup plus gros et ça évacue déjà beaucoup mieux, on verra par la suite si un "vrai" silencieux sport est nécessaire.

Pour ce qui est de la reprog, je suis intéressé par ta connaissance, mais je suis sur le continent et je pense que ta connaissance est sur l’île non ?? niveau prix il demande combien ?

encore merci à vous,

La suite des évènements, je devrais recevoir mon kit d'admission la semaine prochaine ainsi qu'un mano de pression pour le turbo
est ce que vous savez quel est la pression maximale que peut produire le turbo ? (même si je ne compte monté qu'a 1,3 bar max, ce qui me parait être déjà suffisant pour remplir rapidement l'intercooler)

Pour l'intercooler, j'ai reperré celui là : ICI, il faut que je vois si ça colle avec les dimensions ... et surtout si ça rentre au niveau du pare-choc, et après restera plus qu'a acheter les durites en silicone, d'ailleurs savez - vous quel site en vend ? (pour pas trop chère si possible)

sur l'ile il y a pas mal de montage en 1.4 hdi
mettre un turbo de 2l hdi
admission bmc
mano pression 2 bar
échangeur mégane rs
ligne directe + pot inox
reprog parnous prépa
egr bouché
pkoi pas calage arbre à cames avec poulie variable

pour egr tu et pas obliger de le suprimer vue que dans le programe on le suprime .

Merci pour toutes ces idées !!

Je suis bien content d'apprendre que la reprog désactivait l'egr, parce que je viens de démonté et ça va être le bordel pour condamné ça proprement ....

Bon alors, j'ai fait des emplettes, aujourd'hui j'ai récupéré un gros filtre double cône, le petit bitard permettant de brancher le mano sur la conduite d'air du turbo, et un petit filtre pour le refouleur d'huile ...

Pour ce qui est du turbo, pensez vous que celui des 2,0l HDI 90 soit mieux ou plus simple a adapté que celui des 1,6 HDI 110 ??

Encore merci de votre aide !! (je sais que je le dis souvent mais votre aide m'est précieuse !!)

pour adapter le turbo de 2l hdi il faut faire une platine pour mettre sur le collecteur
faut voir ça avec les soudeurs comme le frère de a3 tdi 105 , uzumaki , chinchin

ok pour la platine, auriez vous des photos du montage du niveau du collecteur ?
je sais souder à l'arc, au TIG et au chalumeau, je pense pouvoir m'en sortir, a moins que ça ne soit vraiment très très balaise a souder ...

Bonjour a tous,

alors aujourd'hui au programme : condamnation de la vanne egr ... et comme je ne l'ai pas fait jusqu’à aujourd'hui, je vous mettre des photo de la voiture et des montages, peut être même des vidéos ^^ voila bonne journées a tous !!

Bonjour a tous,

j'ai pris des photos hier mais j'ai un peu la flemme de les mettre ce soir, par contre j'ai une question, comment pourrais-je optimiser le refroidissement, parce que même dans la config actuelle, dès que je tire une peu trop, la voiture chauffe .... (+ de 90°) ...

de même, j'aimerai rigidifier le chassie, j'ai déjà une bar anti rapprochement et prévu de monter 4 amortos à -35mm mais que puis - je faire d'autre pour rigidifier l’arriere de la bestiole ?

merci de vos réponses

Bonjour à tous, voici les photos de la voiture :











Futur filtre qui sera dans le PC avant droit



Filtre pour le refouleur d'huile



Bitard du mano de pression du turbo



Futur échangeur qui sera placé dans la PC avant



Tuyau de la vanne EGR condamné

Re bonjour, petit up au passage,

et ... et ...achat d'un turbo de HDI 90, place aux photos !!








Bon prochaine étape, récupérateur d'huile, échangeur, durites, et platine d'adaptation !!

Bonjour a tous,

alors aujourd'hui, fabrication d'un récupérateur d'huile, a base d'une gourde en alu, quelques raccords de plomberie et un filtre pour refoulleur d'huile :







Seul bémol, il faut que je fabrique un système pour voir le niveau de remplissage ...

Autre chose, est ce que les amortisseur de 206 16s sont plus court que ceux des hdi ? et permettrais ainsi de rabaisser ...

Salut pour ta voiture si tu veu plus de rigiditer faudra commencer a la rabaisser...
Blistein ^^

Ressort court !!

oui oui je sais, je vais aller faire un tour à la section achat/vente

Je précise juste que le turbo 2.0 hdi, il est en géométrie fixe, et celui du 1.6 hdi 110, en géométrie variable !

Et faut préciser ce que tu veux comme prépa, une prépa sympa, ou une prépa plus poussée, et se fixer un certain objectif

merci de ta réponse,

je voudrais entre la prepa sympa et la prépa poussé, une prépa qui me permettrai de me faire plaisir sans trop remettre en cause la fiabilité du moteur ... je post les photo du montage cet aprem ... ou puis je trouver des durites avia sur mesure pour l'arrivé d'huite ?

la géometrie variable me tente bien mais je vais attendre d’être plus confirmé avant de me lancer, parce que le montage risque d'etre plus compliqué que celui de la géo fixe ... et pis je voudrais déja voir ce que ça donne avec une géo fixe, je pense que ça va déjà rendre bien .. mais ce sera creux en bas a mon grand regret ...