RUN974

Bonjour,

Comme indiqué en titre, j'ai sur ma 207 une fuite d'huile au niveau du cache culbuteur. Bien évidemment, tout le monde va ma dire change le joint de cache culbuteur. Mon soucis c'est qu'aujourd'hui je l'ai changé pour la 4ème fois en 2 mois. L'huile fuit toujours et va se loger prés des injecteurs !

Je voulais savoir si quelqu'un a déjà rencontré ce souci et bien sur la solution au problème. Je précise que les 4 changements de joint ont été fait par des garagistes et les 2 dernière directement par peugeot !!

Je vais mettre des photos bientôt pour illustrer ce soucis !

Par la même occasion, je recherche quelqu'un qui sait supprimer l'egr, ainsi que le fap... ou qui pourrait m'expliquer ce qu'il faut faire.

Par avance, merci a tous

@+

si ça a été fais par peugeot moi j'irai les voir pour gueuler, surtout vu le prix de la main d'oeuvre

+1 GéFroid surtout qu'ils doivent avoir l'habitude de la faire vu que c'est la maladie des 1,6 HDmine

Bonjour,

J'ai ce que j'ai l'intention de faire... Je vais attendre une semaine car vendredi la voiture sortait de peugeot pour la 2ème fois.

Je vous informerais de la suite !!


@+

Faut batte le pied fort a terre.

Bonjour,

Je viens vous tenir informer pour mon soucis de fuite d'huile ! J'ai suivi vos conseils en battant fort le pied à terre lol au risque de me casser le pied...mais voila entre temps j'ai déposé la voiture encore 2 fois chez monsieur peugeot pour le même problème.
Depuis hier, la voiture est au garage et aujourd'hui il m'appelle pour me dire : turbo HS ! et donc c'est pour cela qu'il y a fuite d'huile...

Euh, dites moi s'il vous plait c'est logique ça ?

Je précise que ma fuite se situe au niveau du cache culbuteur, donc l'huile va jusqu'aux injecteurs et eux ils me disent que c'est à cause du turbo... Je suis d'accord quand un turbo est hs il peut refouler l'huile mais jusqu'au dessus de la culasse ?

Enfin si vous pouvez m'éclairer, ça serait chouette ! merci


@+

laisse les changer le turbo, ça fera pas de mal

C'est ce que je me suis dit en entendant cela sauf que le monsieur peugeot a ajouté ceci : " Voulez-vous que je vous imprime le devis ?" et moi de répondre : " Je croyais que la réparation était sous garantie" (en essayant de bien respirer pour ne pas faire une crise cardiaque). "Eh bien non, puisque c'est votre turbo qui est en cause, donc c'est un autre problème qui cause la fuite" répond monsieur peugeot". "Très bien, très bien.... c'est la 4ème fois que j'amène ma voiture chez vous et à chaque fois c'est le joint du cache culbuteur sauf aujourd'hui....."

J'pense que c'est pas la peine que je continue le dialogue lool !!

Si quelqu'un a une solution pour cette fuite, je suis preneur vraiment mais vraiment de chez vraiment. Je vais peut-être mettre de la colle pvc pour soudure à froid sur ce fameux cache histoire d'être sur que c'est pas lui qui fuit....


@++

un turbo qui n'est pas garanti? , à ta place je les menacerais et j'irais voir l'expert de ton assurance, courrier à la direction et j’arrêterais de parler à ces poireaux, m'adresserais à plus haut

Bonjour,

Je viens vous donner des explications du chef mécano de peugeot pour la fuite... N'étant pas sous garantie ben j'ai voulu savoir le rapport avec le turbo. Bien alors, il m'explique que mon turbo laisse passer de l'huile car y'a un jeu important dans l'axe, l'huile remonte donc vers mon échangeur via le circuit d'air. l'huile tache mon échangeur et remonte par le deuxième orifice du doseur d'air qui est direct relié à mon admission. L'huile ressort donc par les joint de l'admission au dessus de la culasse... Vraiment j'essaierais de prendre des photos pour vous illustrer tout ça. Cela dit l'explication reste logique, non ? Quel poisse ce moteur entre ce problème et le souci de volant moteur bi-masse...

Bref, devis de mr peugeot, j'espère que vous êtes assis : 2926.21 € dont 2236.13 € que pour le turbo loool le reste étant la main d’œuvre et environ 200 € de joints. J'ai qu'une chose à dire : HELP !!!!!

@+++

Atta atta tout doucement....

Ta voiture a été acheté neuve ?

La garantie est toujours d'actualité ?

Tu as toujours fait tes révisions chez peugeot avec tes cachets dans le carnet ?


Si tu réponds oui au 3 questions, tu auras un turbo neuf, un joint cache culbuteur neuf et le plaisir de leur faire rajouter " Prise en garantie " sur leurs devis LOL

geoffroy974 a écrit :un turbo qui n'est pas garanti? , à ta place je les menacerais et j'irais voir l'expert de ton assurance, courrier à la direction et j’arrêterais de parler à ces poireaux, m'adresserais à plus haut

+1

Ou change de turbo, mais pas chez peugeot ^^

au ka ou tu doit acheter un turbo je pe te le commander pour 780eur en garett gt1544V neuf garantie un ans il te restera 1500eur sur 2300 eur que te propose la maison 780 c mon prix mé on pe encore negocier

Bonjour,

Comme promis les photos !!
Bon alors pour répondre aux questions, ma voiture n'a plus de garantie et a toujours été révisé chez peugeot ! Ils m'ont dit que la réparation de la fuite d'huile serait prise sous la garantie car c'est la quatrième fois que je ramène l'auto chez eux !!

Moteur :


Les différents endroits ou on voit la fuite :






Que pensez vous du fait de faire réparer mon turbo ? est ce possible ? qui le fait éventuellement ?

Pour les propositions de turbo neuf, je vous remercie de vos propositions mais j'ai déjà une proposition pour 550 €, donc si vous me proposez quelque chose, faudrait que ça soit dans ses tarifs là ou moins . Eh oui, google est aussi mon ami dans la recherche de turbo neuf !!

@+++

tu as démonté les durites du turbo ou l'échangeur pour voir s'il y avait de l'huile?nettoies bien partout et regarde ou est lé départ de la fuite

Fais attention de pas prendre une turbo qui va péter au bout de 2 semaines ^^

Déja essaye de voir d'ou viens la fuite comme la dit Geoffroy