RUN974

j ai une fuite d huile sur la capsule de mon cache culbuteur et un retour important d huile dans le tuyau repiquer sur l admission, moteur 200 000km

je pense que c'est normale a mon avis

J'dis ça j'dis rien, mais fait déjà refaire ton joint cache-culbuteur (14€ le joint chez JFPA) et tu devrais voir plus clair niveau fuite d'huile.
Et l'huile dans la durite de l'échangeur côté admission, ben écoute comme l'a dit ruddy c'est normal surtout vu le kilométrage de ton moulin, si y'en a pas des masses ça doit surement être un peu de vapeur d'huile qui se condense la donc pas alarmant.

ben enfaite je l avais déjà changer et la cet aprem j ai remarquer que sous cet capsule ce trouve une espèce de soupape avec un filtre en papier, j ai essayer de voir ci c était possible de démonter cet fameuse capsule mais pas moyen j ai l impression quelle est incorporer au cache, du coup j ai fais un essaye dynamique en débranchant cet durite repris sur l admission et resultat que dalle, aucune remonter d huille monter a 2500tr/min. mais je le turbo qui me refoule bcp d huile coter admission ...

si tu poste une photo on pourrai voir mais je pense que tu parle de l'egr

Négatif chef c pas EGR j parle bien du cache culbuteur y a une pastille noir incorporer au cache culbuteur, avec un conduit a la durite de l'admission du turbo , je sais pas ci pas le comparateur d huile ou vapeur ou bien un truc dans ce genre .... je sais que sur certain moteur y a un filtre spécial pour les vapeur d huile ( filtre blow by ) après la question comment bien le nettoyer et de son bon fonctionnement