RUN974

bonjour je suis a la recherche de la map a modifier pour mettre une sorte de rupteur sur hdi
si des personnes connaisse jaimerai bien le mettre sur ma voiture merci

Salut, tu veux mettre un rupteur sur un diesel?? Je sais que y a des gars qui ont fait des trucs qui ressemble à des rupteurs mais quel intérêt

faire du bruit

316ti a écrit :Salut, tu veux mettre un rupteur sur un diesel?? Je sais que y a des gars qui ont fait des trucs qui ressemble à des rupteurs mais quel intérêt

ses juste que j aimerai essayer sur ma voiture et je suis très curieux j'adore avoir de nouvel connaissance

thierryxsa a écrit :faire du bruit

comme tu dit aussi faire du bruit

Tu cherche à savoir comment le faire par toi même ou tu cherches un programmateur qui pourrait le faire pour toi ?
Si c'est la deuxième option, je peux te conseiller quelqu'un

Davizon a écrit :Tu cherche à savoir comment le faire par toi même ou tu cherches un programmateur qui pourrait le faire pour toi ?
Si c'est la deuxième option, je peux te conseiller quelqu'un

non je veut le faire moi meme je fait deja beaucoup de reprog mais sa sa reste un mystere pour moi et comme je suis en pleine prepa sur ma 206 ses pour cela que je voulais mettre le rupteur

shmout972 a écrit :

Davizon a écrit :Tu cherche à savoir comment le faire par toi même ou tu cherches un programmateur qui pourrait le faire pour toi ?
Si c'est la deuxième option, je peux te conseiller quelqu'un

non je veut le faire moi meme je fait deja beaucoup de reprog mais sa sa reste un mystere pour moi et comme je suis en pleine prepa sur ma 206 ses pour cela que je voulais mettre le rupteur

Si s'est sa que tu veu faire :
http://www.youtube.com/watch?v=dI2R4a5Ll_g s'est pas un rupteur mais une régule
et la réponse est dans mon poste

Tu pourrais expliqué c'est quoi la différence entre le rupteur et un régule?

316ti a écrit :Tu pourrais expliqué c'est quoi la différence entre le rupteur et un régule?

tu essais de me piégé ? google est la pour sa

Le rupteur s'est une coupure de l'allumage à une valeur donné, comme les bougies ne sont plus alimenté le moteur ne prend plus de tour au dessus d'une valeur préreglé.

les diesel non pas d'allumage ... donc il ne rupte pas, pour empeché de dépassé la vitesse donné, le calculateur coupe l'ingestion a chaque foi que le moteur dépasse la vitesse préréglé.


Il est rare de voire des véhicules neuf qui rupte ,la pluspar des sportive qui sorte aujourd'hui regule car plus fiable que le rupteur.
il suffi de prend une megane RS ph1ou slk compressor au poin mort,elle ne dépassent "pas" les 2800tr je crois.

bll 974 a écrit :

316ti a écrit :Tu pourrais expliqué c'est quoi la différence entre le rupteur et un régule?

tu essais de me piégé ? google est la pour sa

Le rupteur s'est une coupure de l'allumage à une valeur donné, comme les bougies ne sont plus alimenté le moteur ne prend plus de tour au dessus d'une valeur préreglé.

les diesel non pas d'allumage ... donc il ne rupte pas, pour empeché de dépassé la vitesse donné, le calculateur coupe l'ingestion a chaque foi que le moteur dépasse la vitesse préréglé.


Il est rare de voire des véhicules neuf qui rupte ,la pluspar des sportive qui sorte aujourd'hui regule car plus fiable que le rupteur.
il suffi de prend une megane RS ph1ou slk compressor au poin mort,elle ne dépassent "pas" les 2800tr je crois.

Oui, les nouvelles TDI aussi sont comme ça, tu peux pas dépasser 3000trs/min au point mort

Si s'est sa que tu veu faire :
http://www.youtube.com/watch?v=dI2R4a5Ll_g s'est pas un rupteur mais une régule
et la réponse est dans mon poste [/quote]


oui ces bien sa que je veut faire merci du renseignement

Sur ma vieille STi aussi j'ai ça au PM c'est une sécurité moteur au cas ou si j'ai un malin qui essaie de faire pied au planché au PM pour monter en zone rouge lol

bll 974 a écrit :

316ti a écrit :Tu pourrais expliqué c'est quoi la différence entre le rupteur et un régule?

tu essais de me piégé ? google est la pour sa

Le rupteur s'est une coupure de l'allumage à une valeur donné, comme les bougies ne sont plus alimenté le moteur ne prend plus de tour au dessus d'une valeur préreglé.

les diesel non pas d'allumage ... donc il ne rupte pas, pour empeché de dépassé la vitesse donné, le calculateur coupe l'ingestion a chaque foi que le moteur dépasse la vitesse préréglé.


Il est rare de voire des véhicules neuf qui rupte ,la pluspar des sportive qui sorte aujourd'hui regule car plus fiable que le rupteur.
il suffi de prend une megane RS ph1ou slk compressor au poin mort,elle ne dépassent "pas" les 2800tr je crois.

J'essaye pas de te piégé, c'est juste que je vois pas la différence qu'il y a mais maintenant j'ai compris

PS: sur google on peut trouver mais je suis sur que sur google ont peut trouver aussi des rupteur sur électrique mdr y trouve toute sur google, après va savoir ce qui est bon ou pas.. Pour sa je préfère avoir des réponses de la part de personnes qui savent ce qu'ils disent.

En fait est ce que sa a une utilitée? Je parle en therme de perf.

MRS F1 a écrit :En fait est ce que sa a une utilitée? Je parle en therme de perf.

rupté et régulé c'est fait pour fiabilisé et non pour avoir de la perf vu que tu bloques le nombre maxi de tour moteur.

apres certain décale le rupteur plus haut pour grapillé quelque cheveaux au risque d'un embalement de souppape...

Ok merci pour l'info bll.
J'imagine que c'est valable surtout sur grosse prépa?
Pas d'interet sur une reprog banal.

me rappel un topic que j'ai créé en 2006

http://www.run974.org/vw-audi-seat-skod ... ic546.html

MRS F1 a écrit :Ok merci pour l'info bll.
J'imagine que c'est valable surtout sur grosse prépa?
Pas d'interet sur une reprog banal.

reprog banal pas vraiment d'interet mais certain le pratique, le client voit l'aiguille monté donc pour lui marche baucoup mieux.
c comme les diesel qui boucane et se qui fume legerement ...lol

Salut BLL, dit moi la fumée qui sort du pot est elle tout à fait acceptable? Ou elle boucane, car sur ma 206 1l4 hdi reprog elle régule aussi et fume comme sur la vidéo.