RUN974

Salut à tous !
J'ai un blême ek mon Mano turbo ?
A ma connaissance le mano doit (l'aiguille) monter à l'accélération comme un compte tours NON ! ....
Le mien y reste pratiquement à 0,5 bar,il monte mais très lentement et il ne dépasse pas 0,7.
En revanche mon turbo y déclenche(Gros Turbo) Mi connait pas réellement la catégorie l'ancien proprio du Véhicule la parle à mwin d'un Gt 21 un truc comme ça...bref le turbo y marche bien( testé la cote Tampon)
Ce que mi voudrais savoir,si c'est mon mano y déconne! où si li lé mal branché(Mano Fantôme)

Une petite précision mi souhaite pas mettre de pression,et la voiture été auparavant programmé j'ai enlever le programme,le KN (Green) et j'ai supprimer la vanne EGR a part ça l'auto lé d'origine..!
Merci pour zot l'aide.
tarasMac

Slt.
Tu dois avoir une fuite sur le tuyau du mano.moi c'était le T ki était cassé.controle ce tuyau dpui le turbo et a lariére du mano.et dit nous le résultat.

Je vais look sa et je vous tiens au courant..merci
j'avoue que s'ra pas une partie plaisir ,sur Xsara le turbo est difficile d'accès

I'm sorry...

Moi j'ai un doute, si le turbo est plus gros, et que le programme est remis d'origine, je pense que sa peut venir de la...

La gestion ne gère pas correctement le turbo, résultat, peu de pression!

Une confirmation?

JE confirme.j'ai zappé cette précision.
Si le moteur a été remis d'origine donc le turbo doit être d'origine aussi.

Ex: tu ne peut pas mangé avec une pelle de chantier, tu dois prendre une cuillère a ta taille.ben ton moteur réagit pareil.il aval ce qu'il peut.lol ptdr (humour)

rs-ludo a écrit :Moi j'ai un doute, si le turbo est plus gros, et que le programme est remis d'origine, je pense que sa peut venir de la...

La gestion ne gère pas correctement le turbo, résultat, peu de pression!

Une confirmation?

J'allais justement ecrire sa !!!

Mec c normal qu'avec un turbo plus gros out zaiguille mano y montera pas en fleche !!!
grosse pièces sur une voiture avec une gestion d'origine out l'auto y dors su la route !!!

C quel voiture stp ???

slt
le turbo la besoin pression a l echappement pour fe tourner a l admission et ainsi donne tt cek nana lol si ou donne pas li manzé li bosse pas lol
donc remet un prog et re test ça

Slt
D'abord merci a tous pour vos éclaircissement sur la question.
Comme je voudrais être sûr de c'que mi fait,il est évident de comprendre d'abord..(débutant oblige),mi creuse in peu la question !
...donc si je comprend bien il y un manque de pression ...

Faut-il ABSOLUMENT remettre un Prog. ?
Où ,de la pression au turbo ?
Car d'après certains, : si il y a Prog. il y a renforcement de certaine pièces,et entretien plus rapproché(Vidange.. etc)...vrai où faux ?
et si il y a rajout de pression,j'anticipe pas un peu la mort de mon turbo ?
Je sais ! ça fait beaucoup de " Si "...mais mi préfère bien comprendre les menants et aboutissants.
Pour corse la chose..je mi peux pas change de turbo(du moins pour l'instant),pour mettre en d'origine,car l'actuel li lé soude dessus directement.
Je vais attendre qu'il soit mal en point pour investir dans un nouveau.

En tout cas:
Merci a tous
Ps: c'est un 2L Hdi Xsara(90Chx) dj_Boss

Bin ouii reprog il te faudra (Mode Yoda activé xD) !
Tu mets des pièces plus grosse, c normal que cela est "lourd", concernant l’échappement il s'agit de "contre-pression"

Ouii si tu prepare une voiture cela va de soit qu'il faut entretenir plus souvent qu'une voiture d'origine !!!

Apres avec une reprog tu pourras gerer la pression du turbal, il suffit de connaitre les limites admissible de ton turbo et tu connaitras jusqu'a quelle pression tu pourra y aller !

Apres le turbo NE FAIT PAS TOUT !!! Une prépa c un tout, t'aura l'embrayage d'ORIGINE qui va souffrir, etc ...
Un bon filtre a air pour une meilleure respiration du moteur, un bon ptit embrayage renforcé, echangeur+durite ALU, une bonne ligne pour bien évacuer tout ça , t'aura deja une très bonne base avec ça ^^

Ooooh ! d'accord c'est du lourd...
Mais dis-moi alors si je reste comme je suis, c'est à dire tout d'origine et simplement le turbo plus gros.
A part qu'au dé-collage pas de turbo(proprement dit),seulement qu'a partir de la troisième.
Je risque quoi ? de fatigué mon moteur ?...où autre choses ?

usure prononcé du moteur ou sar fatigue a li et ou aussi a force sera pas confortable po ou lol

Ouiii usure prématurée des pièces

Merci du conseil les gas...soit c'est d'origine soit pas du tout !
je vois c'qu'il me reste a faire(Turbo d'origine)!
un Homme averti en vaut deux.

met un bon programe san fumée, déja mi pense va marche mieu et consomme mwin

met un bon programe san fumée, déja mi pense va marche mieu et consomme mwin

Mi dit peut-être une bêtise,
Mais avec un calculateur 2L Hdi 110 Ch zot y pense pas que li va mieux gérer le turbo...(hors Prog.)
quoi qu'il en soit ma voiture ne sera jamais une d'origine,car elle a dèjà été programmé...mi pense qu'il reste des séquelles et le mieux est re-programmé (Vous allez tous dans ce sens )

symbol rs a écrit :slt
le turbo la besoin pression a l echappement pour fe tourner a l admission et ainsi donne tt cek nana lol si ou donne pas li manzé li bosse pas lol
donc remet un prog et re test ça

MDR au moin ou gagne lire.

TarasMac a écrit :Mi dit peut-être une bêtise,
Mais avec un calculateur 2L Hdi 110 Ch zot y pense pas que li va mieux gérer le turbo...(hors Prog.)
quoi qu'il en soit ma voiture ne sera jamais une d'origine,car elle a dèjà été programmé...mi pense qu'il reste des séquelles et le mieux est re-programmé (Vous allez tous dans ce sens )

Avec un calculateur hdi110 debloker out l'auto i depassera pas 3000tr/min