RUN974

salut, j'aimerais avoir un peu vos sentiment et exemple sur les preparations du moteur 1.6 hdi 110ch.

a ce que j'ai entendu, il etait un peu mise a l'ecart du fait de son bloc peu solide car en alu.

enfin

pour ma part je pense que tuu peux en tirer 160 ch sans changer beaucoup de pièces et sans trop empiéter sur la fiabilité !

160 ch té !! ce sont plus des chevaux mais des guépards non
Restons serieux

avec une nouvelle reprog un turbo plus gros tu peu monter facilement a 160 170 ch

Le fait que ce ne soit "qu'un" bloc 1,6L n'est il pas un frein par rapport au bloc 2L pour une préparation ?

Riders a écrit :Le fait que ce ne soit "qu'un" bloc 1,6L n'est il pas un frein par rapport au bloc 2L pour une préparation ?

ben les gars prepare bien des 1.5dci donc un 1.6hdi sa na occupe importance!!

voila ceque donne une prepa 160ch sur un 1600 hdi

pas mal non?
a bonne entendeur salut

apres fo voir comment tu conduit et si tu tire dan ta voiture tout les jours

bll 974 a écrit :voila ceque donne une prepa 160ch sur un 1600 hdi

pas mal non?
a bonne entendeur salut

j'ai jamais dis de dépasser les 4500 tr/min !

c'est pas vraiment la cylindrée qui le bloc, c'est la matière du bas moteur
tirer 150ch dedans c'est déjà beau.

il faut pas oublier de renforcé l'embrayage.

salut etan peintre chez peugeot jai entendu parler que les moteurs 1.6 1.6v hdi sont tres mauvais pour la prepa en faite des que tu touche a lelectronik (programme ect...) il coupe et ne salume plu bon apres jai jamais essayer donc je peu pas le confirmer mais de mon venu jai jamais vu de 206 hdi 16 prepa sauf si le mec est ingenieur dechez ingenieur sa va etre dur de booster une voiture si on touche pas a lelectronik (les ti creole adoreuh bouré de gros programme ) apres fau voir si kelkun du forum as ce type de moteuur deja prepa et te referencer a lui

j'ai un dalon qui a une HDI 1600 S16, ben comme prepa il a un echangeur, boitier asditionnel et fitre JR en carbon qui pompe dans la prise d'air habitacle, et deja des probleme avec, injecteur bouché, debimetre naze, bloc plastique ou l'echangeur d'origine rentre et sort fuit de l'huile partout... deja 110ch dans un 1.6 je trouve ça beaucoup donc je pense que ça doit couter cher tout ça.

Bien sur il compte continuer son aventure, les pieces sont la et attend de reparer les couilles presente avant de poursuive l'evolution.

PS: elle a eut aussi des probleme d'electronique la pauvre. Coupe la puissance sans raison en descendant la 4 voie tampon.

chinchin a écrit :j'ai un dalon qui a une HDI 1600 S16, ben comme prepa il a un echangeur, boitier asditionnel et fitre JR en carbon qui pompe dans la prise d'air habitacle, et deja des probleme avec, injecteur bouché, debimetre naze, bloc plastique ou l'echangeur d'origine rentre et sort fuit de l'huile partout... deja 110ch dans un 1.6 je trouve ça beaucoup donc je pense que ça doit couter cher tout ça.

Bien sur il compte continuer son aventure, les pieces sont la et attend de reparer les couilles presente avant de poursuive l'evolution.

PS: elle a eut aussi des probleme d'electronique la pauvre. Coupe la puissance sans raison en descendant la 4 voie tampon.

aie ai pove petite titine
moi je suis stock et compte bien le rester !

J'ai une connaissance qui a fait une prépa, programme plus ligne (a cause du FAP) sa fuMe et sa avance Bof Bof,

Un conseil oublie c'est pas le bon model a préparé...

MRS F1 a écrit : Un conseil oublie c'est pas le bon model a préparé...

+100

Juste pour le plaisir c'etait un bloque d'origine avc une gestion de Jean Morice
le l'auto t neuve de chez neuve

ben javai pas tor!!!

bll 974 a écrit :Juste pour le plaisir c'etait un bloque d'origine avc une gestion de Jean Morice
le l'auto t neuve de chez neuve

elle etait pas blanche par hazzard??

on peu tiré un trait sur le 1.6 pour une prepa poussée donc... lol