RUN974

Voila alors j'explique ^^!!!!

En ce moment ma tuture n'est pas contente (206 1.4HDI):)!!

Je roule est tout ce pass bien, jusqu'a ce que je passe la 4ème et là vers 2200 2300tour, le moteur a l'air de patiné!!! l'aiguille du compte tour monte, descend légérement et repart!!!!!

ON me dit ici et là c'est l'embrayage qui déconne !!!!

C'est grave docteur ?

Vue les symptomes , on dirai bien que c'est l'embrayage qui est fautif

bon bah ça va entré chez le garagiste demain ^^


ça pouak encore la poche en cette fin d'année

ça depend combien de kilométre ta voiture,,, sinon comme dis plus haut c est l embrayage et des fois méme le cable colle a voir !!

elle a 61000km et 4ans dans un mois (oui je roule pas beaucoup ^^)

et moteur d'origine a part 1filtre a air green!!!!

en cote ou quand tu debraye ça patine beaucoup ou c est normale?

non ben en fait ! je roule normalement la 1 2 3 impec mm si je tire un peu dedan c normal!!

quand arrive je passe la 4 je craze laccélérateur!! et c la que le moteur a lair de patiné!!! je look le compte tour tout en accélérant l'aiguille descend légérement!! et puis ça repars normal

si c est lembrayage ça le fait du debut jusqu a la fin , sinon j ai rencontré le méme prob sur ma 2lhdi et j ai changé l embrayage et ça le faisait toujours( en plus l emrayage etait encore en forme) , j ai changé le cable et ça le faisait plus!!
Faut voir

Bon bah j'en parlerai a mon garagiste demain ^^ et je vous tiens au courant

moi j'ai eu un prob avec mon ex 1.4 hdi, elle faisait des coup de tete (j'étais sur la 4voie à 100 /110 km/h) et il est meme arrivé que le moteur coupe!
j'ai pu resoudre le prob avec l'aide de de da' perf!
il a nettoyé le capteur villebrequin (le capteur étant sale il envoyait des mauvaises info si mes souvenirs sont bons)) et ça a résolu le probleme
essaie toujours ça ne coute rien

De retour du garage après test (comme par hasard quand y emmene chez docteur le l'auto lé pu malade)

Breff le garagiste a tester la voiture, parti roule un peu sur chemin, en tapant dans les tours!!! et rien d'anormal!!!! le test du : met la premiere largue un coup sec, l'auto y cale no probleme!!


Brefff la di surveille on verra !!!!

Le jaune fluo sur le noir c pas beau ^^ lol

voila c éditer

ton patine n'apparait pas en faible charge ou en montée en régime franche par contre il apparait lorsque tu es à vitesse stabilisée et que tu appuie sur le champignon !
c'est bien l'embrayage qui patine !
soit il est "glacé" plus lisse ce la normale il transmet moins de couple
soit ton joint spi de vilebrequin fuit et envoie de l'huile sur le volant ce qui diminue le couple transmissible ...

j'ai connu ça ! c'est pas génant dans un utilisation normale mais quand tu veux CRASER c'est moins drole ....

alors ^^ le symptome du docteur a encore marcher hier ^^

après la visite du garagiste du matin qui n'a rien vu de défectueux, hier en fin d'aprem chui aller voir un deuxième garagiste (je signale que se sont d pote ^^)

et on a rouler 30min, monté descente, faible régime haut régime


et .............................. rien mdrrr ^^

brefff chui pas mytho lol je connais ma voiture quand même!!!! comme on dit jamais 2 sans 3!! today derniere tentative avec un dernier garagiste !!!!

il m'est arrivé un probleme similaire avec mon ancienne caisse. le turbo siffler et claker comme si il aller casser mais comme par hasard a chake fois i sava garage i entend pu rien

mais toi sur 4 voies en 5 ème à 80 km/h et crase un coup la tu ne risquera pas l'effet BONALDI !

Carbtech a écrit :mais toi sur 4 voies en 5 ème à 80 km/h et crase un coup la tu ne risquera pas l'effet BONALDI !

Et non ^^ meme candeloro n'était pas présent ^^ aucune patinage lol ^^


par contre bah comme prévu ^^ 3eme avis d'un 3eme garagiste différent !! Résultat : comme en informatique si ce n'est pas matériel, c'est logiciel !!! La voiture passera au diagnostic vendredi

Débimètre changer et pour le moment je vois plus apparaitre le probleme