RUN974

Salut à tous je voudrais savoir si ce type de montage est possible sur hdi 90 reprogrammer


et si le type de robinet convient(system interne du robinet " ressort et bille") pour simuler une fuite ou si il faut un robinet 3 voies SVP

RACING STYLE a écrit :Salut à tous je voudrais savoir si ce type de montage est possible sur hdi 90 reprogrammer


et si le type de robinet convient ou si il faut un robinet 3 voies SVP

Je pense que ça va t'aider

Règle n°2 :
Chaque nouvelle personne doit aller se présenter ici avant de poster sur le forum.

Dorénavant nous vous demandons de preciser dans votre titre le modele et la motorisation du véhicule.

ex : [Peugeot 206 RC] Bruit suspect, [Seat Ibiza TDI] probleme turbo...ect

Bonne continuation

une presentatioin dans la section adequat serai top.

Pour ton sujet:

quelqu'en soit le robinet

parnous prepa a écrit :une presentatioin dans la section adequat serai top.

Pour ton sujet:

quelqu'en soit le robinet

mr parnous tu te laisses aller...

sinon presente toi d'abord, avant que les modos te tombent dessus...

et concernant le robinet, oui c'est possible, mais c'est pas forcément ce qu'il y a de mieux...

Sujet verrouillé en attendant une présentation et un bon format de titre.

Edit : Présentation effectuée donc sujet déverouillé.

moi j'aimerai savoir a koi il sert exactement ça robient ??

il donne un overboost o turbo vu que le turbo hdi n'est pas comme celui du tdi tgv turbo geometrie variable

+1000000 a Parnous!!!

Dickey a écrit :moi j'aimerai savoir a koi il sert exactement ça robient ??

alors pour te répondre un robinet sert a faire peter ton turbo plus rapidement !!!

c tout ?? juste faire pété le turbo ??

ViPpEr974 a écrit :+1000000 a Parnous!!!

Dickey a écrit :moi j'aimerai savoir a koi il sert exactement ça robient ??

alors pour te répondre un robinet sert a faire peter ton turbo plus rapidement !!!

il il y a de la joie

bon alors de maniere plus sérieuse !!

un robinet de pression permet d'augmenter la pression dans ton turbo, comme le nom l'indique c'est un robinet avec une molette que tu tourne pour avoir la pression voulu (afficher sur ton manometre) !!

pkoi je dis que sa sert a faire peter ton turbo plus rapidement: car on est jamais satisfait du résultat obtenu donc "on tourne " "on tourne" "on tourne" et apres ta tuture passe en mode fantome "FIIIIIOOUUU"

voila en esperant que j'ai assez bien illustrer !!
lol

cf site internet:Un robinet de turbo est utilisé pour tronquer la sur pression du turbo, il s'installe sur la durite en plastique de sortie de la waste gate du turbo.

g pas tout compris mais a mon avis sa transforme pas un géo fix en géo variable

Dickey a écrit :
g pas tout compris mais a mon avis sa transforme pas un géo fix en géo variable

en fait plus haut sur le sujet il est dit que ça permettais d'avoir un overboost com sur les turbo a géo virable mais selon moi c plus ta définition ki est exact
a confirmé peu etre ??

bon courage vipper

bll 974 a écrit :bon courage vipper

merci BLL !!

on va laisser un peu les autres membres s'exprimer sur ce sujet !!

pour en revenir au montage de Racing Style, je te déconseille de mettre un robinet !

cest bon car si tu augmente la pression (sans exagérer biensur) au départ (dans les petites vitesses) et arriver en haut (dans les vitesses qui reste, 4 et 5), tu peut diminuer, et ben déja d'une , tu préserve ton turbo et de 2 il est prouvé qu'avec moins de pression en haut régime, la voiture marche mieux!! test et tu veras

Dickey a écrit :en fait plus haut sur le sujet il est dit que ça permettais d'avoir un overboost com sur les turbo a géo virable mais selon moi c plus ta définition ki est exact
a confirmé peu etre ??

L'oververboost c'est juste un surcroit de puissance momentané qui est du a la programation .
Rien avoir avec la géométrie variable . corrigé moi si je me trompe

Pour ce qui est du robinet sa marchera un temps et ton turbo va rendre l'âme trés rapidement ( le bon marché i revient chère )

Salut a tous
Le robinet de pression sert a augmenter la limite de pression de turbo que tu as dans ton turbo.

avantage : t'as pas besoins d'ouvrir le capot pour augmenter ou diminuer la pression maxi.
defaut : la tentation d'en mettre toujours plus et de depasser les limites mecaniques de ton turbo.

Faut faire supergaffe au circuit de raccordement, s'il y a la moindre fuite, ton turbo regulera plus et il va tres vite te faire comprendre qu'il en peut plus!

fred-tdi-td a écrit :cest bon car si tu augmente la pression (sans exagérer biensur) au départ (dans les petites vitesses) et arriver en haut (dans les vitesses qui reste, 4 et 5), tu peut diminuer, et ben déja d'une , tu préserve ton turbo et de 2 il est prouvé qu'avec moins de pression en haut régime, la voiture marche mieux!! test et tu veras

j'ai pas tout compris la!! sa ve dire si par exemple il fait une partie de peche: il faut qu'il ouvre son robinet pour augmenter la pression en 1er 2nd 3, et en 4, 5 il diminue ??? !!!!
si c'est bien sa !!

merci de m'éclairer un peu sur: avec moins de pression à haut régime la voiture marche mieux? qui c'est qui la prouver ?