RUN974

Salut à vous.j'ai une petite question. je possede une 306 td et quand j'accèlere a fond je vois sur mon manometre que la presion de turbo chute. es ce normal ou es ce du a la ligne direct car je sais qu on perd en l' air avec une ligne direct. MERCI.

quelles sont tes pressions max et mini?

la pression turbo d'un véhicule n'est pas constante... C'est un peu normale qu'elle chute a un moment mais si c'est brusque de brut c'est pas normale

Si c'est après 4500tr/min voir 4000tr/min c'est un peu normal s'il y a une petite chute de pression mais on arrive trés rarement a ces régimes avec un XUD9t d'origine

merci de m avoir éclairci. c'est vrai quan j'accélère la pression monte a 1bar4 je sens bien la poussé et quand j ecrase la pédale a fond je vois l aiguille descendre doucement jusqu a environ 1bar. au depart j avais penser que la course de ma pédale etait trop grande peut etre.

D'origine ou avec Reprog, la chute de la pression Turbo à un certain régime est normal sinon ce serait le REVE d'avoir le pêche de 2000 à 6000trs

sur 306 TD la pression DOIT etre stable de l'ordre de 0.9b d'origine, Si variation il y a, elle doit etre minime de l'orde de 0.1b maxi mais nullement de 0.4b.

je sais pas pourquoi mais ça sent le robinet overboost ton truc la

Mois je suis un peu contre les robinet turbo pas tres fiable pic de pression mauvais pour le turbo et le moteur mais bon on fait avec les moyen du bord. je prefaire encore coupé la tige de la westgaite et la racourcir pour etre sur d'une pression constante ou bien reprogramation .juste un avi

import-gt a écrit :Mois je suis un peu contre les robinet turbo pas tres fiable pic de pression mauvais pour le turbo et le moteur mais bon on fait avec les moyen du bord. je prefaire encore coupé la tige de la westgaite et la racourcir pour etre sur d'une pression constante ou bien reprogramation .juste un avi

Na robinet et robinet de la depent la fiabilité
un robinet s'est fait pour reglet une pression ,non pour jouet avec tout les jours
Et pas besoin coupe la tige de wastegate pour affiné une pression,suffi de regarde la tige

Tout a fait d'accord mais dans le cas ou tu n'a pas de tige filté c'est une solution ...dailleur tu poura juste la regarder ...

import-gt a écrit :Tout a fait d'accord mais dans le cas ou tu n'a pas de tige filté c'est une solution ...dailleur tu poura juste la regarder ...

Toi tu pouras juste la regardé
dout l'utilité d'un robinet brancher sur la wastgate
tout façon la question ne se pause pas ici c'est une 306 TD

Et avec ta soudure combien de temp tu prend pour passez de 0,9 à 1,1 bar puis de 1,1 à 1,2bar sur une 206 hdi ?
LA ou toit tu fait des déposes de turbo pour trouvé la bonne pression avec un robinet juste le temp de le dire

Maintenant il y a robinet et robinet
Hs =OFF

je rejoin Parnou dans ses propo na un truc i cloche ..

Bin ecoute moi perso je suis abituer au turbo essense donc voila ensuite c'été une sugjestion
mais moi c'est le pocket pc brancher a la prise diag de mon vehicule avec le programe qui va bien ...en permanance j'ai toute les donées ainsi je peu tout géré et regler en temps réel voili voilou . merci de tes commantaire

import-gt a écrit :Bin ecoute moi perso je suis abituer au turbo essense donc voila ensuite c'été une sugjestion
mais moi c'est le pocket pc brancher a la prise diag de mon vehicule avec le programe qui va bien ...en permanance j'ai toute les donées ainsi je peu tout géré et regler en temps réel voili voilou . merci de tes commantaire

ON la tres bien compris sa,mais sa n'aide en rien n'autre amis
Un pocket PC sur une 306 TD a autant utilité qu'un allume cigare sur une voiture de rally ,car s'est une injection mecanique.
Il y a une difference entre recevoir des données en temp réel et géré en temp réel.Généralement tu gere apres avoir aquis les données sauf ebception F1 et dissipline sur circuit.
HS=O>FF
moi je serai plus tanté de dire qu'il y a une perte ds le circuit d'admittion.

recevoir et gerer c'est encore mieux

chapa i doit avoir un fuite par la mais un td en config stock i gaine monte jusqu'a 1.4 b.en régime moteur c plutot 4500 voir 5000 grand max (déja vu de mes propres yeux su xsara 2.0l td et 210 en pointe mais t boucane un bout)

démo70 a écrit :chapa i doit avoir un fuite par la mais un td en config stock i gaine monte jusqu'a 1.4 b.en régime moteur c plutot 4500 voir 5000 grand max (déja vu de mes propres yeux su xsara 2.0l td et 210 en pointe mais t boucane un bout)

c'est soit 1.9td
soit 2.0l HDI
soit 1.9l td réalésé