RUN974

Salut a tous , j'aurai besoin de votre avis concernant la clio de mon parrain

Sa 1.5 Dci de 80 000km , fume de plus en plus , et s'accompagne d'une pertes de puissances flagrantes
Perso j'ai pensé a la vanne EGR mais j'aimerai connaitre l'avis d'autre personne...

Merci

Comme titre fallait mettre [IMPUISSANCE]

OK je

salut
effectivement sa pourait venir dun encrassement de la vanne EGR ou de la pipe dadmission mais sa peu venir aussi dun cata bouché par exemple. pour la perte de puissance je me pencherai vers le débimètre, le mieux c'est de la passé au diagnostique car les raisons peuvent etre multiples
@+

Salut,
Je connais quelqu'un qui a les mêmes problème.
Clio DCI de 2005 avec 90000kms.
Perte de puissance, fume beaucoup et bruits bizarres.
Il avait pensé à un turbo HS, l'a démonté et au final ce n'était pas ça.
Il va maintenant vérifié EGR, debimétre ...

Mon cousin a eu le meme pb de perte de puissance et c'était le conduit d'admission en inox et le support de la vanne EGR qui étaient pratiquement obsturé



A noter aussi qu'il a continué a roulé avec pour finir de renter chez lui, et ça a forcer sur son turbo

PS: si tu cherche un cata clio dci envoi moi un MP, j'en ai un pratiquement neuf

Pourquoi les constructeurs ont inventé cette maudite vanne EGR vu qu'elle s'encrasse et encrasse l'admission par la même occasion.......j'ai remarqué que la plupart des choses inventées pour moins polluer est mauvais pour le rendement du moteur et souvent est signe de disfonctionnement (CATA qui se bouche à la longue et qui fait consommer plus,le FAP c'est une vrai m****,l'EGR qui s'encrasse et encrasse tout)

salut
c'est pour cela quil faut la desactiver soit eletroniquement ou mécaniquement. une vrai daube cette EGR , qui plus est quand tu la desactive ton moteur est un peu plus souple rien de bien flagrant mais c'est toujours sa.
@+

pascal974 a écrit :Salut,
Je connais quelqu'un qui a les mêmes problème.
Clio DCI de 2005 avec 90000kms.
Perte de puissance, fume beaucoup et bruits bizarres.
Il avait pensé à un turbo HS, l'a démonté et au final ce n'était pas ça.
Il va maintenant vérifié EGR, debimétre ...

--> Confirmation, c'était bien l'egr qui était encrassé comme pas possible.
Il l'a nettoyé et depuis RAS.

g trouvé sa si sa vous intéresse pour supprimé le fonctionnement de l'erg par contre la planète risque de ne pas apprécié. http://nrjrealiste.fr/doc/neutraliser%20EGR.pdf