[Megane III 1.5 dci] 105 ch turbo a GV?

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[Megane III 1.5 dci] 105 ch turbo a GV?

Messagepar Koolkaf 427 » 21 mai 2009, 18:30

Bonsoir a tous le monde!!!Je suis un tout nouveau acquéreur de la nouvelle megane 1.5 dci 105 répondant aux normes eco2
Je m'informe actuellement sur sa gestion en général histoire de bien l'apprivoiser ^^
Mais voila j'ai un doute!
Cette motorisation est elle équipée d'un turbo a géométrie variable ou a géométrie fixe?
J'aurais bien voulut voir sa de mes propres yeux mais son accessibilité est limité!
Sa serais sympa de votre part si l'un d'entre vous pourrait répondre a ma question et éventuellement me donné quelques information sur son type!!
Merci d'avance chers amis ;-)
....La puissance n'est rien sans la maîtrise...

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Re: [Megane III 1.5 dci] 105 ch turbo a GV?

Messagepar MetallixX97460 » 26 mai 2009, 08:39

C'est un turbo à géométrie variable 8)
Quand i tire pu mi rale mon vitesse ! ;)
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Re: [Megane III 1.5 dci] 105 ch turbo a GV?

Messagepar Koolkaf 427 » 27 mai 2009, 15:47

MetallixX97460 a écrit :C'est un turbo à géométrie variable 8)
Merci pour la reponse!Jm'en douté aussi avec les norme actuelle!!
....La puissance n'est rien sans la maîtrise...

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Re: [Megane III 1.5 dci] 105 ch turbo a GV?

Messagepar MetallixX97460 » 04 juin 2009, 02:02

Koolkaf 427 a écrit :
MetallixX97460 a écrit :C'est un turbo à géométrie variable 8)
Merci pour la reponse!Jm'en douté aussi avec les norme actuelle!!

1.5 dCi 105 :
-moteur : K9K 772
-couple maxi : 240 Nm
-boite : TL4 002 : boite manu 6 rapports (<240Nm)

Si c'est celui là c'est bien à géométrie variable ;-)

(système Common Rail de 2e génération, turbo à géométrie variable multi-ailettes, pression d’injection de 1 600 bars)
Quand i tire pu mi rale mon vitesse ! ;)
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Re: [Megane III 1.5 dci] 105 ch turbo a GV?

Messagepar Koolkaf 427 » 07 juin 2009, 01:02

MetallixX97460 a écrit :
Koolkaf 427 a écrit :
MetallixX97460 a écrit :C'est un turbo à géométrie variable 8)
Merci pour la reponse!Jm'en douté aussi avec les norme actuelle!!

1.5 dCi 105 :
-moteur : K9K 772
-couple maxi : 240 Nm
-boite : TL4 002 : boite manu 6 rapports (<240Nm)

Si c'est celui là c'est bien à géométrie variable ;-)

(système Common Rail de 2e génération, turbo à géométrie variable multi-ailettes, pression d’injection de 1 600 bars)
Merci pour l'information!!C sympa!
J'en connait un peu plus maintenant sur ma voiture!a++
....La puissance n'est rien sans la maîtrise...

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