RUN974

voilà je post ici car je pense que certains pourront me parler de leur expérience.

je pense faire installer une ligne direct, un tube inox quoi, sur ma voiture qui sors directement du collecteur du turbo jusqu'a l'arriere de la voiture.
deja un pour le bruit ^^ et puis j'ai entendu dire qu'il y a un gain de couple.

alors, vos opinions ? et niveau prix sa reviendrait a combien ? et sa passe au controle technique ?

ça fait un bruit horrible... entre le coup de pète et le tracteur MDR

Pour les perfs Je suis pour l'effet placebo.

JE CONFIRME

Si ta un dci oubli ça et met ton pognon ailleurs

moi aussi je le confirme pour l'avoir deja vu sur un dci c vraiement une horreur le bruit

Rent a écrit :ça fait un bruit horrible... entre le coup de pète et le tracteur MDR

Pour les perfs Je suis pour l'effet placebo.

je pense que tu fais référence à moi ?

ben moi je suis totalement crétin et totalement victime de l'effet PIGMALION
car j'ai un pas un bruit de tracteur et j'ai un gain de couple entre 1500 et 2000 tr/min ...

juli3n juste une chose pour éviter le bruit de tractopelle le silencieux doit avoir un diamètre d'entrée et sortie assez élévé ( prevoit du 76mm ... au moins ! ) pour le prix ben c'est l'avantage de faire tout soi meme ...

Carbtech a écrit :
je pense que tu fais référence à moi ?

ben moi je suis totalement crétin et totalement victime de l'effet PIGMALION
car j'ai un pas un bruit de tracteur et j'ai un gain de couple entre 1500 et 2000 tr/min ...

juli3n juste une chose pour éviter le bruit de tractopelle le silencieux doit avoir un diamètre d'entrée et sortie assez élévé ( prevoit du 76mm ... au moins ! ) pour le prix ben c'est l'avantage de faire tout soi meme ...

Je savais même pas que tu avais un tube Zé pas remarqué.

+1 pour le diamètre.

Une ligne d'origine avec un tube en 51 (ou 48 je sais plus) en guise de pot, je trouve pas ça fameux comme désordre, quoique sur Hdi c'est différent de TD et différent de dci, j'ai déja entendu les 3.

J'ai pas bien lu le post de julien, je croyais qu'il voulait juste mettre un tube à la place du pot.

Avec une ligne complète, le gain de couple, il est là en effet mais faut pas faire ça nimporte comment.

En effet l'idéal c'est la ligne la plus libre possible.
Une ligne inox la plus droite possible et pourquoi pas, passer à un diamètre légèrement supérieur. Il faut éviter les coudes.

Après y a l'histoire de contre pression d'echappement à respecter, mais là ça dépend de ce que crache ton turbo. En gros faut pas mettre une ligne en 80mm

Suffit de voir les lignes GrN et GrA, c'est pas très bridé lol mais le bruit

Mais sur le DCi, je creins quand même le son de coup de pète MDR
Sur les Hdi c'est sympa.

oui oui je parlais d'une ligne complete et non pas un morceau de fer en guise de pot

mon turbo crache du 1.2bar de pression, j'force pas trop vu que je connais les limites de mon moteur

diametre de la ligne j'pense a du 65mm je sais pas trop

Juli3n a écrit :oui oui je parlais d'une ligne complete et non pas un morceau de fer en guise de pot

mon turbo crache du 1.2bar de pression, j'force pas trop vu que je connais les limites de mon moteur

diametre de la ligne j'pense a du 65mm je sais pas trop

65 ??? Yoohoo !!!

J'aurais plutôt visé du 60mm max. Et encore, tu as pas de gros turbo.

A voir. Ptêtre que carbtech pourra te conseiller

ouais effectivement du coté diametre je sais vraiment pas quoi prendre.

j'attend l'avis des expert mais ce que j'aimerai avoir c'est un gain de couple mais je pense que sa va aussi entrainer, malheuresement, un perte en haut.
n'est-ce pas ?

svp sans trop deranger au sujet
je voudrais just savoir si le diamètre de la ligne
depend de ce que crache le turbo ( pr moi 0,9 bar ) ?

Juli3n a écrit :ouais effectivement du coté diametre je sais vraiment pas quoi prendre.

j'attend l'avis des expert mais ce que j'aimerai avoir c'est un gain de couple mais je pense que sa va aussi entrainer, malheuresement, un perte en haut.
n'est-ce pas ?

ben oui on peut pas avoir le beuure et l'argent du beurre !

sinon pour revenir au diamètre de la ligne perso j'ai lu que les faibles section ( petit diamètre ) favorisait les bas régime et les grosses section l'inverse mais je l'ai lu ...
En pratique j'ai pas pu vérifier ... perso le diamètre de la ligne est resté le meme et le silencieux est en 76mm ...

Je ne suis ni expert ni mécanicien ni préparateur ni quoique ce soit à part un RMIste qui aime bien les voitures ....

Carbtech a écrit :

Juli3n a écrit :ouais effectivement du coté diametre je sais vraiment pas quoi prendre.

j'attend l'avis des expert mais ce que j'aimerai avoir c'est un gain de couple mais je pense que sa va aussi entrainer, malheuresement, un perte en haut.
n'est-ce pas ?

ben oui on peut pas avoir le beuure et l'argent du beurre !

sinon pour revenir au diamètre de la ligne perso j'ai lu que les faibles section ( petit diamètre ) favorisait les bas régime et les grosses section l'inverse mais je l'ai lu ...
En pratique j'ai pas pu vérifier ... perso le diamètre de la ligne est resté le meme et le silencieux est en 76mm ...

Je ne suis ni expert ni mécanicien ni préparateur ni quoique ce soit à part un RMIste qui aime bien les voitures ....

moi j'ai vérifier et effectivement avec ligne de gros diametre= gain a haut regime et ligne de diametre inferieure gain a bas régime!!! a toi de voir de quoi ta voiture a besoin car toutes config d'une voiture a l'autres est differente!!!

parnous prepa a écrit :

Carbtech a écrit : sinon pour revenir au diamètre de la ligne perso j'ai lu que les faibles section ( petit diamètre ) favorisait les bas régime et les grosses section l'inverse mais je l'ai lu ...
En pratique j'ai pas pu vérifier ... perso le diamètre de la ligne est resté le meme et le silencieux est en 76mm ...

moi j'ai vérifier et effectivement avec ligne de gros diametre= gain a haut regime et ligne de diametre inferieure gain a bas régime!!! a toi de voir de quoi ta voiture a besoin car toutes config d'une voiture a l'autres est differente!!!

ou calcule tout le temps le gars i dit la taille meme ?!?
inkiet pu parnous !

Alors juli3n tu décide quoi ?

Carbtech a écrit :

parnous prepa a écrit :

Carbtech a écrit : sinon pour revenir au diamètre de la ligne perso j'ai lu que les faibles section ( petit diamètre ) favorisait les bas régime et les grosses section l'inverse mais je l'ai lu ...
En pratique j'ai pas pu vérifier ... perso le diamètre de la ligne est resté le meme et le silencieux est en 76mm ...

moi j'ai vérifier et effectivement avec ligne de gros diametre= gain a haut regime et ligne de diametre inferieure gain a bas régime!!! a toi de voir de quoi ta voiture a besoin car toutes config d'une voiture a l'autres est differente!!!

ou calcule tout le temps le gars i dit la taille meme ?!?
inkiet pu parnous !


Alors juli3n tu décide quoi ?

euhhhhhhhhh zot pas pour di la * la par hazard?
plus out ligne lé liberé,plus ou na moin de contre pression,plus out turbo i embale vite et moin li na de force donc ou decolle plus vite.

bll 974 a écrit :
plus out ligne lé liberé,plus ou na moin de contre pression,plus out turbo i embale vite et moin li na de force donc ou decolle plus vite.

dynamique des fluides quand tu nous tiens ....
et c'est toi meme qui m'en a parlé !

Carbtech a écrit :

bll 974 a écrit :
plus out ligne lé liberé,plus ou na moin de contre pression,plus out turbo i embale vite et moin li na de force donc ou decolle plus vite.

dynamique des fluides quand tu nous tiens ....
et c'est toi meme qui m'en a parlé !

Justement c pour dit que c pas le diametre le parametre clef ,le diametre interagie sur le parametre clef

revenon au sujet
c pour di que zot la interverti lé deux
plus le diametre lé gros plus ou decole vite
moin lé gros plus ou na en pointe
mais ma pas dit que met un ligne 100min zot va decole avc soub nonplus fo tombe ds la bonne plage

et fo zot i precise zot moteur et cylindré qd zot i donne un chiffre,car un ligne 50 su un v12 3litres essence na point le meme effet que su un hdi

bll 974 a écrit : euhhhhhhhhh zot pas pour di la * la par hazard?
plus out ligne lé liberé,plus ou na moin de contre pression,plus out turbo i embale vite et moin li na de force donc ou decolle plus vite.

oté gars, allé mettre une ligne diametre 30 et acheve mettre a lu carré au lieu de rond et ou va voir comment ot l'auto sera chouette!!!! ou va dire a moin sur ot l'auto na point une bonne ligne?!

c'est bien pour ça que les sub, les mitsu i mette ligne en 80 ou meme en 100!!! !!!! attention mi dis pas lu mette une ligne 100, mais un ti peu + gros!!!! bref apparemment chacun son avis et moi j'ai pu le prouver et voir la difference entre une ligne 60 et une ligne 80!!! des fois mieux vaut la pratique que la théorie l'ami!!!

le choix du diametre de ta ligne dépend de la configuration de ta voiture!!!! si elle est d'origine effectivement je ne vois pas l'interet de mettre une ligne de + gros diametre!!!

parnous prepa a écrit :

bll 974 a écrit : euhhhhhhhhh zot pas pour di la * la par hazard?
plus out ligne lé liberé,plus ou na moin de contre pression,plus out turbo i embale vite et moin li na de force donc ou decolle plus vite.

oté gars, allé mettre une ligne diametre 30 et acheve mettre a lu carré au lieu de rond et ou va voir comment ot l'auto sera chouette!!!! ou va dire a moin sur ot l'auto na point une bonne ligne?!

c'est bien pour ça que les sub, les mitsu i mette ligne en 80 ou meme en 100!!! !!!! attention mi dis pas lu mette une ligne 100, mais un ti peu + gros!!!! bref apparemment chacun son avis et moi j'ai pu le prouver et voir la difference entre une ligne 60 et une ligne 80!!! des fois mieux vaut la pratique que la théorie l'ami!!!


le choix du diametre de ta ligne dépend de la configuration de ta voiture!!!! si elle est d'origine effectivement je ne vois pas l'interet de mettre une ligne de + gros diametre!!!

Mon ligne lé bon comme li lé
Ma boire oubien mi gagne pu kosé ???

bll 974 a écrit :

parnous prepa a écrit :

bll 974 a écrit : euhhhhhhhhh zot pas pour di la * la par hazard?
plus out ligne lé liberé,plus ou na moin de contre pression,plus out turbo i embale vite et moin li na de force donc ou decolle plus vite.

oté gars, allé mettre une ligne diametre 30 et acheve mettre a lu carré au lieu de rond et ou va voir comment ot l'auto sera chouette!!!! ou va dire a moin sur ot l'auto na point une bonne ligne?!

c'est bien pour ça que les sub, les mitsu i mette ligne en 80 ou meme en 100!!! !!!! attention mi dis pas lu mette une ligne 100, mais un ti peu + gros!!!! bref apparemment chacun son avis et moi j'ai pu le prouver et voir la difference entre une ligne 60 et une ligne 80!!! des fois mieux vaut la pratique que la théorie l'ami!!!


le choix du diametre de ta ligne dépend de la configuration de ta voiture!!!! si elle est d'origine effectivement je ne vois pas l'interet de mettre une ligne de + gros diametre!!!

Mon ligne lé bon comme li lé
Ma boire oubien mi gagne pu kosé ???

si ou dis la meme chose que moin excuse a moin chef mais ot l'explication lé pas trop ça non plus!!!

fol pas