RUN974

Slt a tous une question me taquine lol

Faut il vraiment la peine de mettre un embrayage renforcer pour une cupra 160 ou 180 ^^ ou 227 lol

L'embrayage d'origine n'est elle pas assez performante pour cette voiture.

sur les tdi 160 après reprog c'est une obligation. De toute manière si tu laisses d'origine tu tiendras pas longtemps. Surtout si t'as plus de couple

Il est préférable de mettre un renforcé cela va de soit. En plus sur le 1.9L TDI le "bote" serait un complet Sachs 4 patins mais le complet c'est à dire: embrayage, mécanisme, volant moteur bi masse

Certains ne change que le mécanisme d'embrayage mais pas le reste, buttée et autres et du coup pour moi c'est de l'investissement pour rien, c'est comme si tu changes tes disques de freins mais tu gardes tes anciennes plaquettes Tu vois ce que je veux dire

le volant moteur sur cupra, c'est pas obliger, disque et mecanisme stage 3 tdi, deja pas mal, apres si tu fait beaucoup depart arreter, volant moteur obliger changer, faut prendre un amorti sinon ça fait clac clac a l'arret

Si avec 227 ch tu es pas obligé de changer le volant moteur, ben dit moi quand on doit le faire (plaisante)

Comme le dit Will, plus haut, le mieux est de tout changer de suite.
Car c'est moins cher d'acheter le kit complet d'un coup, que de prendre le disque plus mécanisme puis le volant moteur plus tard Et pour trouver un volant moteur seul, y faut roder marmaille

Ah ouais c'est pas obligé sur cupra de changer le volant moteur bein ça te fera un peu d'économie alors mais change quand même le complet mécanisme, buttée....


HS ON

C'est quoi la différence entre le 1.9L et le 2L concernant le volant moteur ?

HS OFF

mais apres ça depend pour qu'elle utilisation tu le fait

La différence entre les volants moteur est la dimension:
- Pour les 1.9L TDI c'est 228mm
- Pour les 2.0L TDI c'est 240mm

Biloute a écrit :La différence entre les volants moteur est la dimension:
- Pour les 1.9L TDI c'est 228mm
- Pour les 2.0L TDI c'est 240mm

Ok Merci l'ami aux 4 anneaux

biloute ou ça i pourrai trouver un embrayage renforcer complet pas trop chere, gi sport je sais que ça tape dans la tete, apres fo voir, c'est la pose le chere aussi, 350 bana i prend, ma fini appeller deu troi garage ben c chaud chaud lol

vous dites que 4 patins sachs c'ets le mieux?!

moi je dis 4x2= bien mieux

zot la remarque les rimes

Franchement, j'achète rien ici, je commande tout, même mes copines
Sérieusement, là dessus je ne peux pas te renseigner pour l'achat à la Réunion.

Pas mal de personne sont septique pour l'achat sur le net. A toi de voir!

parnous prepa a écrit :vous dites que 4 patins sachs c'ets le mieux?!

moi je dis 4x2= bien mieux

+1 amigo

Biloute a écrit :

parnous prepa a écrit :vous dites que 4 patins sachs c'ets le mieux?!

moi je dis 4x2= bien mieux

+1 amigo

c'est quoi un 4x2

Justement mon embrayage est mort ! avant que j'achete comme d'hab sur le net si quelqu'un à un bisness a proposer directement ici je suis preneur !
Pour moi c'est le complet mais amortie si possible...

jr la votre le mort? cad i avance pu i gagne pu passe vitesse? lol

Wil 206HDI a écrit :

Biloute a écrit :

parnous prepa a écrit :vous dites que 4 patins sachs c'ets le mieux?!

moi je dis 4x2= bien mieux

+1 amigo

c'est quoi un 4x2

gagne pu compter will?

Nous roule pas en Sub nous, Parnous!!

Pour un TDI de nos rang, un ti 2x3 sera suffisant (avis aux connaisseurs)

Si mais j'ai jamais entendu parler donc c'est pour ça que je demande, faut que je gratte un peu plus souvent a fesse sur le net

addx2 a écrit :jr la votre le mort? cad i avance pu i gagne pu passe vitesse? lol

Si les vitesse passent lol ! en faite ça patine qd je crase la seconde et passe la troisieme tu sent que la puissance n'est pas transmise correctement!