RUN974

Salut les zami donc avec ma reprog arrivé 160 la voiture coupe(plus de turbo mais aucun voyant qui s'éclair), je sais on ma dit de revoir la reprog et tout mais on ma aussi dit que cela pouvait venir du débimètre ou du capteur de suralimentation (pression turbo). Donc est ce que quelque peut m'éclairé parce que je veux pas acheté des pièce dans le vide...merci

p'tit tour ici :
http://www.run974.org/phpBB3/viewtopic.php?f=75&t=15030

et ici :

http://www.run974.org/phpBB3/viewtopic.php?f=75&t=14215

ici aussi :

http://www.run974.org/phpBB3/viewtopic.php?f=75&t=14192

surtout ici :

http://www.run974.org/phpBB3/viewtopic.php?f=75&t=13065

bonne lecture

je ne pensses pas que sa soit lié a ton capteur qui en principe devrait etre un 3000mb. y a doit avoir un pic de pretion qui te mets en mode safe, faudrait revoir ta gestion. apres sa peut venir de plus autre hypothese: gv grippé, N75, relais 109 , etc etc. si sa perssiste faudrait des log turbo avec VAG COM.

Hum ok ok...glacier Modo qui tape plus vite que son ombre et merci Néro, je pense revoir la reprog

t'aurai pas trop de pression de turbo???

Salut,
G eu le même pb sur mon tdi 100 reprog, si je poussai trop longtemps à assez haut régime lemoteur passez en safe mode. G eu une casse du turbo , se ki m'a poussé à en prendre un plus gros.G mis le turbo de la 130 et c'été impecc plus de coupure mais une sensible baisse de puissance selon moi.Maintenan g le turbo de la cupra et sa peut alé pour l'instant. Si ta résolu ton pb tien nous au courant.

stephane97430 a écrit :Salut,
G eu le même pb sur mon tdi 100 reprog, si je poussai trop longtemps à assez haut régime lemoteur passez en safe mode. G eu une casse du turbo , se ki m'a pêcheé à en prendre un plus gros.G mis le turbo de la 130 et c'été impecc plus de coupure mais une sensible baisse de puissance selon moi.Maintenan g le turbo de la cupra et sa peut alé pour l'instant. Si ta résolu ton pb tien nous au courant.

si tu a posé celui de la 130 sans refaire ta gestion c'est normal que tu a ressenti une perte de puissance. et pouquoi avoir ensuite installé celui du 150?? ta eu des porbeleme avec celui du 130?. et la avec le 150 ta reprog a été revu?.

La pression max autorisé sur une tdi 100 ch est de 1.350 jusk 100° de temp a l'admission...
si tu a plus de 1.350 arriver a 100° a l'admission baisse de la puissance puis passage en mode dégradé...
au bout de la deuxième fois, t'a le temoin moteur qui reste alumer...
Donc la gestion n'est pas adapter a ta voiture...
le mieux qui peu t'arriver c'est la casse du turbo...
Voila gsper que j'ai pu t'aider...

ha ben je comprend mieux pourquoi sa coupe à présent. placement dun capteur de tdi 130 avec un échangeur plus gros ne serait pas du luxe.