RUN974

Salut à tous.

Voilà près de deux semaines que j'ai monté un embrayage renforcé sur ma polo tdi 130 et j'ai un souci

Quand j'accélère à fond en 1ère et 2nd ça tient niquel, mais dès que je passe la 3ème ça tient plus du tout (pareil pour la 4,5eme). ça monte dans les tours et tout d'un coup à 3500 tours ça re-colle.

J'ai refais ma purge d'embrayage et le problème est encore présent.

J'ai installé le mécanisme renforcé + disque organique non amorti.

Pouvez-vous m'aider svp car je déprime...

J'espère que tu auras une réponse!!!
Je voulais mettre ce kit mais bon, je suis hésitant maintenant

Il y a d'autre personne qui ont des problèmes avec le kit embrayage organique??

il est de quel marque l'embrayage ?

pour en avoir discuter un peu avec dc974 l'autre fois si je ne dis pas de bétises sa doit etre un SACHS SRE .ton Volant moteur est d'origine? si tu la changé ta vérifié le joint spy pour l'étanchéité? en espérant que sa na pas bleuit le VM. ta combien en couple?? car si tu dépasse les 450Nm oublie l'organique faut direct passer en métal frité.

l'organique renforcé tient 550 Nm ... et le métal fritté 600 Nm ...

sa dépend du kit que tu prendra car il a une version ZF SRE grand public matiere organique=450NM
et métal frité=550NM. apres ta une version sport avec VM mono masse+ disque amorti et la sa encaisse en Matiere organique=530Nm et en version métal frité 600Nm. je pense quil a gardé son VM dorigine avec un embrayage organqie renforcé donc 450Nm mais apres effectivement sa peux tenir un petit peu plus. dorigine les embrayages des 130 encaisse jusqua 400Nm max.

Nero a écrit :sa dépend du kit que tu prendra car il a une version ZF SRE grand public matiere organique=450NM
et métal frité=550NM. apres ta une version sport avec VM mono masse+ disque amorti et la sa encaisse en Matiere organique=530Nm et en version métal frité 600Nm. je pense quil a gardé son VM dorigine avec un embrayage organqie renforcé donc 450Nm mais apres effectivement sa peux tenir un petit peu plus. dorigine les embrayages des 130 encaisse jusqua 400Nm max.

alors oui comme dit nero j'ai pris un kit SACHS Performance.
J'ai gardé le volant moteur d'origine mais celui de la cupra.
Tu penses que le volant moteur peut causer ce genre de problème?

tu a celui toi
ref: 881864 999980 pour le disque
et ref: 883082 000826 pour le mecanisme
tu a mis un volant neuf c'est celui dune cupra c'est bien sa? tu a changé ta buté hydraulique??. si ta changé ton VM ta changer le joint spy?? car il est tres important pour l'étanchéité.

Moi j'ai cet embrayage depuis plus d'un an et aucun soucis

on peut garder son volant moteur d'orgine??? quand on met un kit de ce genre??

Dc974 tu as résolu ton soucis??

bien sur que tu peux le monter sur ton VM dorigine meme que c'est mieux vu que le disque renforcé n'est pas amorti

Maintenant quand tu achete un kit avec volant moteur rigide , le disc 4 patin est amortie !

JR974 a écrit :Maintenant quand tu achete un kit avec volant moteur rigide , le disc 4 patin est amortie !

effectivement mais sa c'est un autre kit qui est bien spécifique il se vend d'un bloc :VM non amortie+disque amortie +mecanisme, mais la ce n'est pas le kit dont on parle.

Moi g un prob aussi en ce moment mais je pense que c'est ma butée qui est naze ! ! ! Car des fois le point de patinage est en bas et des fois il est en haut ! Et même quelques fois je ne sent pas trop le point de patinage !

Nero et fox, apparement vous vous y connaissait bien, est ce que c bien ma butée d'embrayage qui a lâché ? ? ?

dj_boss a écrit :Moi g un prob aussi en ce moment mais je pense que c'est ma butée qui est naze ! ! ! Car des fois le point de patinage est en bas et des fois il est en haut ! Et même quelques fois je ne sent pas trop le point de patinage !

Nero et fox, apparement vous vous y connaissait bien, est ce que c'est bien ma butée d'embrayage qui a lâché ? ? ?

symptome de purge

symptome de purge

Comment y remedier STP ?

Car on a deja refait une purge mais c pareil !

Ibiza emocion a écrit :on peut garder son volant moteur d'orgine??? quand on met un kit de ce genre??

Avec un kit 4 patins non amortie oui il vaut mieux garder ton volant moteur d'origine pour garder un minimum de confort , enfin le changer en meme temps car il s'use un peut vite , le souci avec le volant moteur mono masse c'est que meme avec un disc 4 patins amortie ça fait pas mal de bruit !! mais il encaisse plus de couple et dur plus longtemps !

Avec un kit 4 patins non amortie oui il vaut mieux garder ton volant moteur d'origine pour garder un minimum de confort , enfin le changer en meme temps car il s'use un peut vite , le souci avec le volant moteur mono masse c'est que meme avec un disc 4 patins amortie ça fait pas mal de bruit !! mais il encaisse plus de couple et dur plus longtemps !

Mais le bruit lé très désagréable à l'arrêt ! ça clac trop fort ! ! !

et la boite en prend plein les dents

dj_boss a écrit :

symptome de purge

Comment y remedier STP ?

Car on a deja refait une purge mais c'est pareil !

jette un coup doeil du coté emmeteur-recepteur d'embrayage, si la purge na rien donner. quand ta posé ton embrayage ta mis une butée neuve?.