RUN974

bonjour,

J'ai fais l'acquisition neuf d'un turbo Gt1749VB et je vais le monter sur ma voiture ( enfin quelqu'un va le faire ), et j'aimerai avoir un ti conseil sur la pression max à mettre.
j'ai actuellement un programme dans ma voiture que je n'aime pas du tout et pas envie de continuer avec ce programmateur suite à son programme ( 1.8 en overboost et 1.55 en stab. ) sur un TDI 100, et il m'avait dit je ne met que 100g de pression en plus.

Bon, voilà que me conseillez vous et quels sont les bons préparateurs sérieux dans la foulée.
bye @+

d'origine GT1749 vb c'est un turbo cupra TDI il me semble.

On parlait des pressions turbo dans ce sujet
http://www.run974.org/phpBB3/topic11582 ... 20pression

Je disais que d'origine il me semblai que le turbo cupra tdi 160 était à :

overboost : 1.75
stab : 1.55

après sa a pas mal fait débat à l'époque notemment avec notre ami parnous (post de 2008 tu t'en souviens lol)

Donc pour moi 1.8 overboost 1.55 stab c'est raisonnable mais je préfère laisser parler les pros

le GT1749 vb on le retrouve sur pas mal de TDI , cupra, leon et golf tdi 150 et autre.

overboost : 1.75
stab : 1.55
tout à fait ce sont les pretions dorigine. le vb est costaud , renforcé par rapport au va.
deja avec un va une fois reprog sa prend 1.50 en stab et 1.7 en overboost contre 1.3b en stab et 1.5b en overboost en dorigine.
donc un vb reprog les consigne idéal serait de 1.65-1.7b en stab et 1.9b en overboost. cepdnant il faudra mettre un capteur 3000kpa pour eviter les coupures et regarder la N75 lors de la reprog quand tu le posera sur ton tdi 100. la ou sa sera restrictif sa sera au niveau des injecteurs et intercooler plus petit que les 150, faudra les changer si tu veux augmenter les watts et rester fiable. car au dela de 1.7b ton echangeur dorigine risque d'exploser en choux fleur.

Nero a écrit :le GT1749 vb on le retrouve sur pas mal de TDI , cupra, leon et golf tdi 150 et autre.

overboost : 1.75
stab : 1.55
tout à fait ce sont les pretions dorigine. le vb est costaud , renforcé par rapport au va.
deja avec un va une fois reprog sa prend 1.50 en stab et 1.7 en overboost contre 1.3b en stab et 1.5b en overboost en dorigine.
donc un vb reprog les consigne idéal serait de 1.65-1.7b en stab et 1.9b en overboost. cepdnant il faudra mettre un capteur 3000kpa pour eviter les coupures et regarder la N75 lors de la reprog quand tu le posera sur ton tdi 100. la ou sa sera restrictif sa sera au niveau des injecteurs et intercooler plus petit que les 150, faudra les changer si tu veux augmenter les watts et rester fiable. car au dela de 1.7b ton echangeur dorigine risque d'exploser en choux fleur.

tout est dit !

merci de vos réponse,

en ce moment, j'ai 1.8b en overboost et 1.55 en stab avec mon turbo TDI 100 d'origine, c'est sa le plus inquiétant et il n'a pas encore pété.
Donc prochainement c'est intégration du GT17VB et d'avoir une bonne reprogramme derriere parce que la c'est tout en dessous de 3000T/M et apres plus rien que du boucannage.
@+

AVEC 1 CAPTEUR CUPRA C BON?sa doit pu coupé?

Ah oui, c'est sur qu'il faudra que je me prend un capteur cupra pour ne pas avoir de coupure turbo.

et le durite ossi!!moi ossi je doit mettre 1 turbo cupra samedi on vera bien!!

ah oui,
sur les TDI 100, faut avoir la durite, et faut allé chez sogecore?
quelqu'un connait le prix?

lé chaire la bas!150euro le durite!ma prend sate le cupra mi copa si lé bon ma voire!!

oh! c'est cher que sa la durite!

et oui!!

Turbo 150 ou 160 + capteur pression Cupra + Débimetre Cupra

Moi il me manque plus que le débimetre et c bon ^^

Loïc TdI a écrit :Turbo 150 ou 160 + capteur pression Cupra + Débimetre Cupra

Moi il me manque plus que le débimetre et c bon ^^

Quel turbo tu as pris dalon?

slt,
autre chose, le gars qui vas me monter le turbo me dit qu'il faut peut être mettre des plaques pour boucher le circuit egr coté collecteur d'echappement qui risque de ne pas être le même que sur le TDI 100.

quelqu'un peut me confirmer sa?

djbwl a écrit :slt,
autre chose, le gars qui vas me monter le turbo me dit qu'il faut peut être mettre des plaques pour boucher le circuit egr coté collecteur d'echappement qui risque de ne pas être le même que sur le TDI 100.

quelqu'un peut me confirmer sa?

Je pense que ce sont les même ! Mais si tu compte changer des pièces, il vaudrait mieux enlever ton systeme EGR, t'encrassera moins ton moteur avec ta reprog !

Nero a écrit :le GT1749 vb on le retrouve sur pas mal de TDI , cupra, leon et golf tdi 150 et autre.

overboost : 1.75
stab : 1.55
les consigne idéal serait de 1.65-1.7b en stab et 1.9b en overboost.

ça encaisse autant que ça un GT1749VB ? C'est quasiment les pression d'un GT17/20 avec reprog ! A 100g près, !
Avec cette pression, à combien de chevaux et de couple on pourrait atteindre environ ?

salut dj_boss oui tout a fait le VB encaisse ces pretions la une fois reprog et le tout sans broncher, on peut esperer tirer au moins 190cv lors dune reprog sur une tdi 150-160. mais surtout il faut respecter les temps de chauffe , vidange et autre et tu naura aucun soucis avec ces pretions la je parle en connaissance de cause . faut pas croire parce quon a un gt17/20 quon peux mettre des énormes pretions dedans. ds un gt17/20 en stabilisé je ne mettrai pas plus de 1.7 en stabilisé , car il faut se dire que 1.7 b ds un turbo de gt1749vb et ds un gt17/20 malgres que les pretion sont les meme , le débit nest pas le meme en revanche. la ou on est obligé de mettre une pretion plus forte ds un petti turbo pour obtenir une certaine puissance ben en posant un plus gros turbo on peux abaisser cette pretion pour obtenir cette meme puissance du fait que le débit sera plus important sur le gros turbo, et du coup on gagnera en fiabilité .

Ok, je savais qu'en augmentant la taille du turbo il faut abaisser la pression, mais comme tu dis le dilemme se fera au niveau de la fiabilité !

Et pour revenir au sujet principal, djbwl t'aura pas mal de petites pièces moteur à changer par rapport au turbo que tu vas poser ! Prépare le porte-monnaie et cherche de bons bizness ! J'ai quelques bizness pour toi si t'es intéressé !
Contact moi : 0692 50 93 96 ou dj_boss_du_974@hotmail.com

Gros HS de ma par

C'est quoi les pression des TDI 100, et a combien de bar le capteur TDI 100 coupe t'il .

Je voi que plein de TDI 100 ici son passé au capteur CUPRA.
c'est quoi la reference du capteur TDI 100 et celui du TDI 160 pendant qu'on i est lol

J'attend vo reponse , merci

bll 974 a écrit :Gros HS de ma par

C'est quoi les pression des TDI 100, et a combien de bar le capteur TDI 100 coupe t'il .

Je voi que plein de TDI 100 ici son passé au capteur CUPRA.
c'est quoi la reference du capteur TDI 100 et celui du TDI 160 pendant qu'on i est lol

J'attend vo reponse , merci

La pressio pour une tdi 100 c'est 1.1 en overboost et 1 bar stable....la limite c'est 1.3
Pour le capteur je te dirai sa demain