RUN974

Salut les amis , je vous écrit aujourd'hui car j'ai besoin de vos conseils.En faite voila j'ai une seat ibiza tdi 130 avec le turbo qui a cassé et emballement du moteur . J'ai pu arrêter la voiture sa a dut tourner environ 20 secondes j'ai poussé la 6e et fait caler la voiture. Ensuite j'ai vidanger néttoyer ma ligne , mon circuit d'alimentation. Mais la le problème c'est que je viens de mettre un turbo neuf. Par ma jauge d'huile à froid y'a beaucoup de vapeur d'huile qui remonte, mon reniflard aussi fume trop j'ai comparer à cel d'une cupra d'un ami .Et au ralenti ma voiture fume toujours blanc, et quand j’accélère a 1500 trs elle commence à claquer énormément . Pouvez vous m'aider et me conseiller . On me parle de poussoirs de segment etc et j'en perds la tête. Si quelqu’un a des infos je suis preneur.Merci à vous tous.

J'ai aussi remarquer quelque chose , c'est que lorsque je débranche le boitier de suralimentation celui avec plein de tuyau sa ne fume presque plus blanc au ralenti. j'ai laisser tourner ma voiture pendant une heure , j'ai déjà vidanger deux fois.Mon niveau d'huile ne change pas.

ta pas de soucis avec les injecteurs ? ou les capteurs?

Ben ruddy c quoi les symptome sur ibiza pour les injecteurs ?quand je regarde sur ma ligne je revois de l'huile qui degoute sur un des boulons alors que le turbo est neuf

Salut a mon avis , tes injos doivent être gommer avec de l'huile(je pense piston et soupape ossi vu que le moteur c'est emballer)il faudrait nettoyer tt sa!!comment parcontre la je sais pas.enfin laissons les pros s'exprimer

Je serais toi, je la déposerais chez un pro... faut pas jouer avec ça, d'autant plus que tu as un turbo neuf.

merci a tous les amis alors j'ai comparer avec une fr d'un ami pour la vapeur dans le reniflard y'a pas de soucis c'est ok. j'ai vidanger deux fois mais peut etre que mon huile est trop fluide j'ai mis du 5w40 en marque shell .

Salut normalement pour l'huile c exactement ce qu'il te faut, moi ossi je met du 5w40

merci mugiwara la je vais enlever les bougies de prechauffage donné un coup de démarreur voir ce qu'il en crache

remontée d'huile ----> emballement-----> augmentation temperature brutale---->fonte piston/soupape/culasse

les injecteurs se voit au diag s'ils sont encore en état

g pas encore eu le temps de regarder et d'enlever mes bougies merci parnous mais au niveau des injecteurs sa se passe au vag com ?

oui sylvain vag com te dirai kel injecteur deconne

Merci ruddy l'ami ce week end t la ?

ce week je suis surement sur st denis enfin dimanche, pkoi ?

re les amis avec du retard je reviens aux nouvelles alors le bruit de claquement c’était de l’huile dans les cylindre y'avait même de l'huile qui dégouté de la ligne la ou elle vient se fixer sur le turbo. Alors j'ai roulé avec sans dépasser les 2500tours pendant un bon bout de temps avec la peur qui recasse mais ensuite je me suis stationné plus de claquement, plus d'huile qui dégoute et la il faut que je continue a roulé car je crois bien que le pot a encore de l'huile sa fume de moins en moins blanc ouf je suis heureux que ma voiture est debout.

en fait tu avais une fuite d huile c sa?

En faite j'avais de l'huile qui dégouté je pense que les cylindres en était remplis mais la je suis dégouté j'ai un problème encore plus grave sa claque pu mais dés que j'arrive a 90degrés le moteur s’éteint et refuse de démarrer ma voiture tire pu comme avant aussi je vais ouvrir le bloc regarder l’état des segments pistons et la préparer entièrement et pour de bon.

comme je l'ai dit plus haut tu avais de l'huile dans les chambres de combustion.

au lieu de rouler avec, le moyen aurait été de demonter les bougies prechauffage et le capteur PMH, donné des coups de demarreur pour expulser l'huile des chambres de combustion.

La avec l'huile qu'il y avait y de forte possibilité que le moteur ait eu "bobo"!

c'est un garagiste qui l'a fait?

salut
phénomène de l'auto combustion, comme la souligné Parnous cette présence dhuile ds tes cylindres a engendrée ce phénomène d'auto combustion qui est dévastateur pour le moteur. taurai pas fait un rajout dhuile un peu plus haut que le maxi? ta remarqué une conso dhuile inhabituelle?

salut a tous aprés un bon bout de temps me voici de retour , je me suis penché sur le probléme et j'ai trouvé la cause c'etait la pompe tandem qui était hs je l'ai changé et tout est rentré dans l'ordre , un petit coup de vag com et la je m'apperçois que le débitmetre aussi est hs valeur fixe et défaut en mémoire.Me reste plus qu'a trouvé le probléme du démarrage à chaud un petit test de batterie et de démarreur demain pour se fixer