RUN974

salut a tous,

je voudrais avoir un peu d'aide
aujourd'hui j'était sur la piste j'ai fai 3-5 montée,
arrivé la dernier montée accélére 1,2 puis calé eteint direct

rode démarré y démare plus...

si quelqu'un deux trois ti indice pour moin serai super cool

la voiture à peine 59000km

turbo d'origine
embrayage d'origine
un programme
un pot
catalisé

salut quand tu met le contact a t'il le voyant qui ressemble a un filament qui s’allume et puis s'éteint a t'il la présence du voyant moteur présent quand contact est mis

alors ? trouver le problème ?

salut le g eu le meme probleme sur ma fabia rs il y a 2mois j'ai accéléré puis tchouuu puis impossible de demarrer la voiture le turbo la casser coter admission et mon moteur ne demarrer plus bizarre non

djbest a écrit :salut le g eu le meme probleme sur ma fabia rs il y a 2mois j'ai accéléré puis tchouuu puis impossible de demarrer la voiture le turbo la casser coter admission et mon moteur ne demarrer plus bizarre non

donc c le turbo la casser?

perf974 a écrit :salut quand tu met le contact a t'il le voyant qui ressemble a un filament qui s’allume et puis s'éteint a t'il la présence du voyant moteur présent quand contact est mis

fabrice?
oui il s alume puis s'eteint

gg-audi a écrit :alors ? trouver le problème ?

non pas encore

djbest a écrit :salut le g eu le meme probleme sur ma fabia rs il y a 2mois j'ai accéléré puis tchouuu puis impossible de demarrer la voiture le turbo la casser coter admission et mon moteur ne demarrer plus bizarre non

c comme si tu tournée la clé dans le vide ensuite?

exactement sa tourner dan le vide le lendemain g trouvé d bout helice dans ma boite a air

djbest a écrit :exactement sa tourner dan le vide le lendemain g trouvé d bout helice dans ma boite a air

j'espere c le turbo sera une raison met un gro lol
mais bon lé vraiment nul y casse coma,

alors detache la durite ki viens sur le debitmetre puis mé le contact si sa fume au niveau de la durite donc ta le mm probleme que j'avais

djbest a écrit :alors detache la durite ki viens sur le debitmetre puis mé le contact si sa fume au niveau de la durite donc ta le mm probleme que j'avais

j'essayerai demin merci de ton aide

Il n'y a plus de compression moteur ? Hummm ça sent pas bon tout ça !
Programme trop fort mi pense, et st anne y décolle dans la cote, lé pas bon pour l'embrayage et turbo d'origine ^^

T'as eu une gross fumée noire quand ça a coupé ? Une fumée plutot blanche ? Ou aucune fumée et juste le moteur qui s'est éteint ?

Enleves les durites d'admission turbo, echangeur, ... regarde si c'est rempli d'huile ! Si c'est le cas, turbo HS de chez HS !

En esperant qu'il ne s'agit que du turbo !!!

Ben aucune fumee. Pour le moment avan aller au travail ce matin j ai demonter le filtre a air et la durite en plastik apre le debimetre. Un pe huile.

De l'huile c'est signe que le turbo à été touché ^^ !!!
T'as verifié au niveau du turbo si les hélices sont encore la ???

dj_boss a écrit :De l'huile c'est signe que le turbo à été touché ^^ !!!
T'as verifié au niveau du turbo si les hélices sont encore la ???

pas encor eu le tps demonte je ferai tout a l heure j espere
Que c simple a demonter

dj_boss a écrit :De l'huile c'est signe que le turbo à été touché ^^ !!!
T'as verifié au niveau du turbo si les hélices sont encore la ???

pas forcemment, si son reniflard est encore relié il il y a forcemment de l'huile dans les duirites(vapeur d'huile condensée)

Vapeur d'huile et marre d'huile lé différent !

En tout cas ça rassure pas de continuer à rouler avec l'auto en espérant que ça tiendra jusqu'à ce que tu regardes le probleme ...

accumulation de vapeur d'huile = depot d'huile, sur les moteur ayant 60 000 km on voit bien le travail du raniflard! tous ça pour dire que l'huile dans l'admission, oui et non! c'est pas THE symptome mais 1 symptome