RUN974

Bonjour, je viens de commander au Portugal un turbo gt1852v je voulais l'un des turbo ou le turbo le plus gros en plug&play
sur les ibiza cupra tdi.
quelqu'un a déjà monté se turbo? combien de ch je peux sortir fiable?




j'ai mon turbo de cupra qui perd de l'huile mais je n'ai pas de perte de puissance. j'ai de l'huile dans les durites un peu partout egr admission ect
ça vient du turbo qui envoi de l'huile partout ? ou ça vient d'ailleurs?

EGR



DURITE ENTRE ECHANGEUR ET EGR


ADMISSION




bon petite video de ma fuite,

c'est normal que ma durite bouge comme ça ? ... l'huile vient de là ?

http://www.youtube.com/watch?v=U3kzQYBdetE

deuxième video ... pas trés explicite mais sa vous donne une idée je sais toujours pas d'où ça vient

http://www.youtube.com/watch?v=j1gPTAtQ9cA

Salut dalon,

J'ai l'impression que l'huile vient d'en haut, peut être que ta vanne EGR fuit et du coup ça coule sur la coquille du turbo ^^
Pour le jeu de ta durite c normal, avec le temps et la dilatation de la durite elle lâche l'affaire un moment donné !

Deja nettoie les zones qui sont noir avec l'huile puis roule un peu et regarde à nouveau l'etat et tu trouvera peut-etre la source !!!


Pour revenir à ton turbo le 1852v, bin il y en a bien plus gros en plug&play ^^
Mais je trouve qu'avec ton 1852v tu te fera super plaisir !
Je pense qu'un bon 230ch fiables sont envisageables !!! Ensuite cela dépend de ce que tu mets comme pièces avoisinantes ^^

on voit tres bien d'ou ça vient...

reniflard qui ne veut pas dire que l'etanchéité de ton turbo est naze... "juste" des vapeur d'huile condensées

c'est normale d'avoir de l'huile dans les durites au niveau des durite turbo
le moteur tourne l'huile se transforme en vapeur et arrive au reniflard le turbo l'aspire et quand tous ce refroidit les vapeur redevient liquide
c'est pour cela qui a de l'huile dans ces durite

il n'y a pas de solution pour ne plus avoir d'huile dans c durite ? parce que j'ai le mm "soucis"

(un récuperateur d'huile pourai arangé sa?)

oui un reccuperateur d'huile ferait l'affaire !!!

mais coment on le place justement ce récuperateur d'huile?

bibiza a écrit :mais coment on le place justement ce récuperateur d'huile?

La je ne sais pas, il y a une notice avec le kit !
Quand je poserai le mien je ferai un tuto si ça interesse des personnes ^^

ce turbo a un gros potentiel et lorsqu'il est bien réglé ça fait mal !!

comme l'a dit monseigneur dj_boss tu peux facilement envisager les 230ch fiable^^ il ne faudra pas oublier de renforcer les autres pièces biensur

[smilie=xsanto.gif]Amen

merci de vos conseils les gars

dernière petite info ...

on m'a mit le doute là!

le GT1852V c'est bien du plug&play ? pas de durite à modifier ou quoi que ça soit?

Je ne pense pas qu'il soit plug & play cher ami !
Si tu veut du plug & play c du hybride qu'il te faut !!!

Arf :/ il y a quoi comme turbo hybride le plus gros? 1752?

G deja vu des GT2260V plug & play mais je ne me rappel plus où, je regarde ça et je te dit des que j'ai trouvé ^^

Si tu trouves un gt2260v plug and play je suis preneur,car le gt2256v comme le gt2260v c'est oem de chez garrett.il me semble qu'il y'a des membres sur ce forum qui vendent des turbo de gomes et am ils sont à même de te conseiller.

LE GT18 serait plus gros qu'un hybride vnt25?
le premier est du 18, 18 le second 17,25 ou meme 18,25

concretement lhybride 25 est mieux qu'un GT18, vos avis minteresse... lequel donne plus de perf?