RUN974

Bonsoir tout le monde.Je sais qu'on parle souvent de ça sur le forum mais je voudrais avoir des avis sur un changement de capteur sur ma polo tdi 100 code moteur ATD.
Avec mon programme actuel il se produit une coupure vers les 3000 trs.Par exemple quand je suis en 5e si j'écrase d'un coup la pédale ma voiture n'avance plus et un coup quand je réessaye c'est un peu mieux.J'ai lu sur un autre forum quelqu'un qui avait ce même problème a changé son capteur de pression de suralimentation par un de tdi 130 et problème résolu.Alors si il faut que je change le mien aussi lequel je dois prendre pour que ça ne coupe plus(si quelqu'un connait une référence et quel code moteur pour commander).

prog

prog???

il veut dire que c ton programme qui est en cause...ta voiture passe en mode safe suite a un dépassement de la consigne de pression turbo.si ton programmateur connait son boulot cela sera vite régler...

D'accord.Je vais voir mon programmateur mais le capteur je dois le changer ou pas quand même?
Et si oui quel capteur je dois prendre?
j'ai oublié de préciser que j'ai changé de turbo je l'ai remplacé par un hybride gt17/20

Non pas besoin de changer..

remet la voiture origine
fais des test avec le fichier origine si le turbo ce met en safe celui ci est mal régler la coupure se fera sa arrive souvent quand on met un un autre turbo
il faut le régler
vis buter westegate etc etc même en changent le capteur sa va pas résoudre ton problème

Je vais la remettre d'origine alors.Si ça ne coupe pas ça veut dire que c'est le programme qui est à revoir.Mais comment on reconnait un turbo mal réglé mis a part les coupures et que faut-il faire?

seekboy a écrit :Je vais la remettre d'origine alors.Si ça ne coupe pas ça veut dire que c'est le programme qui est à revoir.Mais comment on reconnait un turbo mal réglé mis a part les coupures et que faut-il faire?

ben toi je sais pas si ta les moyen de verifier mai lui je pense que oui. cherche un vag et fai des log des canal 11.

cherche un vag et fait des log des canal 11.[/quote]
ton préparateur doit savoir comment régler ce soucis log du canal 11 au vag et vérifier la vis butée et celle de westegate

Je vais voir ce qu'il peut faire.Comme j'ai déjà commencé avec lui je continue.Et si il n'y arrive pas j'irai voir soit br perf ou quelqu'un qui sait bien gérer les prog sur tdi.Merci pour votre aide.Je vous retiens au courant pour la suite.

c ki ton programateur?

Je ne vais pas le citer sur le forum mais Il fait des reprog sur sa polo tdi 130 donc si c'est bon pour lui je pense qu'il peut gérer la mienne aussi.En fait on a pas vraiment bien fini parce-que j'ai reprog ma polo avec le turbo d'origine mais il n'a pas tenu,c'est pour ça que j'ai pris un hybride.Et quand on l'a installé la pression turbo était trop forte donc il a refait le prog en baissant la pression pour que je puisse rouler mais comme la ça coupe je pense qu'il va bien se pencher dessus.

actuellement tu a quel pression au turbo
le turbo ori 3 k tien sans problème 1.6 bar
un vnt20 2.0 bar facile voir plus mais mais il faut bien régler la gestion

j'ai 1.7 bar de pression.Demain matin je vais voir mon programmateur pour voir ce qu'il me dit et corriger le prog.

seekboy a écrit :j'ai 1.7 bar de pression.Demain matin je vais voir mon programmateur pour voir ce qu'il me dit et corriger le prog.

1.7 stable? combien overboost

Je ne sais pas.Quand on accélère et que ça monte a 1.7 bar au mano c'est stable ou overboost?.je n'ai pas mis de mano,juste pour tester après j'ai enlevé mais demain je vais installer un normalement et je vais bien demander les pressions qu'il va mettre.

lol dak.

jpence que sa doi etre lié a la gestion le top sa serait de fair des essais a chaque nouvelle gestion !! certe que sa va te prendre un pe temp , mais sa va te permettre de voir la réaction de ta voiture juska kel soi pile poile calé. mais fai gaffe une casse peu ariver tré vite donc va si doucement lol ton préparateur doit etre au courant

ton turbo doit aller au de la des 1.7 bar
le sigle boost est a 1.6 bar dans le fichier un certain moment il met celui ci en sécurité
dans 100cv ou peut sortir avec un vnt20 180cv sans problème et 42 nm avec une bonne gestion