RUN974

Salut à tous

Comme mon titre l'indique j'ai besoin d'un conseil.

Je voudrais savoir s'il y aurait un risque si je tourne la coquille adm du turbo 150 pour qu'il coïncide avec
Ma durite qui va ver lechangeur svp.
Et merci d'avance à +

Non tu peux la tourner sans problème... sauf si tu abîmes le joint ce qui est peu probable

Ok merci c sympa.
Donc c week-end ce sera montage du turbo est kit durite.
Ce qui est impressionnant c la différence de taille entre les durite d'origine est celle qu j'ai prise.

Slt à tous

Sa y e le turbo, les durite, est l'échangeur sont montés sans trop de difficulté, le plus chiant à été de faire lé découpe pour pouvoir faire entrer lechangeur.

Alors première impression cela siffle beaucoup plus fort avec les durite alu, j'ai cru que le turbo ou lechangeur avez un problème mais non après quelques monté il n'y a pas de perte de puissance donc c tou bon.
Maintenant il reste plus qu'à refaire la carto,car sa manque in pe de pêche à ba régime.

C'est cool alors ^^ vivevement la modif de carto

sinon tavais l'option de mettre la durite rouge d'origine prévu pour le montage du tdi 150. mais bon si tu a pu monter autement tant mieux. tu dois avoir du lagg la , faut revoir la reprog pour avoir des watts.

Wi il y a un pe de lag, mais moin que je le pensé j'ai quand même enkor in pe de couple, mais moins qu'avant sa c sur.
Gesper pouvoir arivé o moins à 160 cv se serait sympa pour s'amuser,est j'vais en surprend plus d'un sa c sur.

Concernant le programme javai déjà une tite reprog mais vraiment très petite.

P.s une foi passé la bar des 3200 tr apepre il a une seconde jeunesse.
Ela com nout toute ydi lo pot y cause lol.

Dsl de posté oten.
Mais je voudrais savoir si parmi vous c qui ont déjà posé lechangeur cupra sur leur titine, s'il zont remarque une baisse de l'aiguille de température lorsque vous êtes dans une descente e que vous laisser la voiture descendre sans accélérer

Bsr à tous
Jsui in pe dans le traka la, en fait cette aprem j'ai remonté mon mano ela jpense qu'il y a in pti souci car quand jecrase la seconde jprend 2 bar en over boost pui sa se stabilise à 1b5, alors que j'ai même pas encor fé refaire la carto.
Cela serait t'il dû o faite que j'ai mi in capteur pression 3bar ou otre chose?
Jaten vo conseil avec impatience merci d'avance.

C la prog. Le pas encore regler pour le turbo je pense

Ok merci
Donc si jcompren bien on pourrait dire que pour linstan avec le prog que j'ai cela pourrait faire affoler la pression donc c pour sa que sa monte oten?

oui on pe dire cela, evite les sous regime osi

Peut être le réglage wastegate aussi?!?

Ah oui pe etre cela osi. Pr augmente la presion a bas regime pour declencher plutot faut deviser ou viser?

Salut
Alors pour augmenter la pression à bas régime si jme trompe pas il faudre visé.
Car en conduite normale, jve dire lorsque on a besoin de couple lelectrovane aspire donc il maintient les ailettes en position fermée pour avoir du couple.
Et plus on accélère lelectrovane relâche la pression pour que les ailettes s'ouvre. Corrigé mwa si jme trompe.
Mais en mettant de la pression manuellement cela ne risquent pas que je prenne enkor plus de pression une foi que j'aurai le bon programme ?

Il faut visser pour avoir plus de pression je confirmes... ce qu'a dit eric est vrai

Alors lé amis personne pour me conseillé.
Et il préférable d'attendre que je reface faire ma reprog pour retrouver une pression correcte, ou fo t'il que je touche à la waseget,ou la visse de buté.
Sachant que je n'aime pas trop la seconde solution mais bon jve laisser parlé les experts.

Merci é bne soirée.

avant de toucher a cette vis il faut faire un log pour voir comment ce comporte le turbo
pour grappiller que mlbar en pression turbo il faut toucher la vis de la westegate si la pression arrive un peu tard il y a lieu de toucher a la vis butée
si celle ci sont bien régler tu a comportement de turbo excellent