RUN974

Slt tt le monde.
Apres 120000 km de loyaux services mi doit change mes amortisseurs de ma polo.
Mi hesite entre du kayaba ultra sr + ressort d'origine ou du weitec ultra gt (ressort courts compris.

Que me conseillez vous ?
Si je prend du kayaba est ce que ma hauteur de caisse changera ?
Si je prend le weitec, les biellettes barres devront elles etres plus petites ?
Je changerai aussi mes tetes d'amortisseurs, protection d'amoetisseurs. Y aurait quoi d'autre a ne pas oublier ?

ben meme question lol ^^ je suis le sujet de pres

ayant moi mm une 9n

j'avais penser pour ma part a du d2 street.
ou du febi b8 avec ressort court eibach -30mm

Mwa osi jvai changé les mien jpense que jvai mettre des b6 est remettre mes ressorts d'origine.

Moi aussi j'avais penser au B6 mais g peur qu'il soit trop ferme.
Et niveau hauteur de caisse ça changera si on met des b6 + amortos d'origine ?

Pour ici des B6 c'est largement suffisant avec des ressorts d'origine,quand on commence à rabaissé sous la pluie et bosselé sa ne tiens plus pareil enfin moi c'est mon ressenti.
Et les B6 ne sont pas aussi dure que sa.

Et les ultra sr par rapprt au b6 ?

Le ti kit weitec me plaisait aussi ^^

Aprss g vu un kit filetes de chez weitec. Jpeux lavoir pour 700 euros jc pas trop si c correct

Pour la hauteur de caisse il sera comme à l'origine puisque se sont les ressorts qui détermine la hauteur .

Mwa j'ai décidé de mettre des b6 pour avoir un bon compromis entr hauteur et tenue droute, comme je viens de changé de turbo defoi g peur que le cardan vienne le touché c pour sa aussi que je remet mes ressorts oem

Pour les filetes c super, mes si c le modèle ou on pe que réglé la hauteur é pas la dureté sa ne vaut pas trop la peine, enfin c n'est que mon avis personnel.

Merci pour les infos eric.

Et tes B6 c pas trop ferme ?
Tu les a achetes ou ?

Salut
Alors je n'ai pas encore acheté les amortisseurs, sûrement demain gesper que les magasins en auront en stock.

Niveau fermeté se sera in peu plus dur que d'origine c normal se sont des amortisseurs sport, mais sa ne sera pas in bou de boi non plus. Car actuellement j'ai
Encore mes amortisseurs oem avec des ressorts h&r
Et je peut dire que parfois c désagréable de rouler avec la voiture. Donc pour moi c fini je veux plus la rabaisser, et je pense même qu'avec les b6 j'aurai une meilleure tenue de route que j'ai actuellement.

Apres c sur que amortos d'origine + ressort courts ça fait pas bon menage !

Mais ici les b6 coute une fortune ! G deja eu un tarif a 750 les 4 amortisseurs !
A ce prix la g des filetés weitec ( fabriquer par kw)

C sur que sa fé un peu cher, comme tout se qui ce vend ici d'ailleurs, me bon apré ce sont quand même de bon amortisseur. C sur après que les weitec sont plus polyvalent si tve rabaissé, mé mwa jve plus rabaissé donc se sera b6 pour mwa.
Par contre pour les weitec j'entend que du bien les concernent.

C sur que ce sont des bon amortisseurs mais le tarif bordel !
Jprefere rester sur mes weitec lol

C sur que ce sont des bon amortisseurs mais le tarif bordel !
Jprefere rester sur mes weitec lol

salut
concernant le changement d'amorto tout dépendra de ce que tu veux comme résultat .soit rester sur du confortable et un peu ferme , ou soit tu veux un bon rabaissement , mais bon dans ce cas le confort est sacrifié. tu a le choix aussi des B4+eibach ou h&R pour un leger rabaissement et une tenue de route meilleur que lorigine. les B6 et B8 sont pareil , ils sont taré bien ferme, sauf que les B8 sont plus court. regarde si il font le kit B10 de chez bilstein pour polo 130, sur golf c'est pas mal . apres concernant les filetés ta une gamme tellement grande de nos jours que tu ne sais plus lequel choisir. mais bon ta des daubes également comme rokkor , raceland, et autre qui sont failes. perso si tu pars sur des filetés je te conseillerai ceux qui sont fabriqué par KW. et dans la liste tu a , kw mais cher, ensuite weitec, ap, et dts. alors les weitec sont assez cher, les ap un peu moins et les dts encore moins. perso je vais commander des ap dans quelques temps .ensuite tu a dautre marque exellent aussi bilstein, koni, eibach, H&r mais bon sa taxe à mort. faudra que tu change tes coupelles, butées, palier, tete damorto, o moins tu pars sur une base saine . quand je vois les prix que certains magasin vende leur kit B6 et autre ici je rigole dans leur tete serieux , je ne parle meme pas des fileté .

Ben j'ai pas trop chercher mais les ap jc pas trop ou les commander lol

Apres jveux pas forcement rabaisser, mais au prix du combines filetes je descendrais la voiture legerement -20 environ

solero a écrit :Ben j'ai pas trop chercher mais les ap jc pas trop ou les commander lol

Apres jveux pas forcement rabaisser, mais au prix du combines filetes je descendrais la voiture legerement -20 environ

ben si tu compte pas rabaisser je te conseillerais le kit b4+eibach -30 et pour avoir vu des photos sa ne rabaisse pas de -30, pour garder du confort et tenue de route . si tu veux je peux regarder pour toi le prix+ fdp. tu a une polo 9N? c'est bien sa. vu les filetés c'est pour des gros rabaissement

Ben moi g lu que b4 + rabaissement c pas homogene vu que c un amorto equivaleng a l'origine

solero a écrit :Ben moi g lu que b4 + rabaissement c pas homogene vu que c un amorto equivaleng a l'origine

l'amorto est un peu plus dur que l'origine , mais tu peux y installer des ressort court sans user prématurément ce dernier . tu a du -35 et du -30 de mémoire tout dépéndra su tu prends les eibach comme ressort ou les h&r .en tout cas sur G4 c'est pas mal ( un peu ferme et confortable aussi et tenue de route assez sympa)

Salut

Alors pour ce que sa intéresse j'ai monté mes b6 c week-end, alors niveau tenu droute sa tien mieux que lorsque la voiture étai rabaissé.
Pour le confort c ferme mé très confortable, quand je commenc à rouler vite e enchaîné des virages j'ai l'impression que les amortisseurs c durcisse, en tou ça j'en sui très satisfait, je pense aussi qu'avec de bon pneus sa doi être un régal.
Maintenant il me reste plus ka faire in bon parallélisme car j'ai changé lé silent bloc aussi.