RUN974

Bonjour à tous, j'ai un petit soucis sur ma tuture, je viens prendre vos avis.

Depuis peu quand j'accélère, la première et la seconde sont OK mais quand je pousse la 3ème le régime descend anormalement bas du coup impossible d'appuyer sur le champignon sinon gros overboost et pu de turbo XD

A quoi cela peut il être du?

PS : ce n'est pas un soucis de reprog car ça ne le faisait pas avant, ni de géométrie turbo (turbo neuf de chez garrett)

Merci d'avance

débitmètre

J'y ai pensé aussi, j'attend d'avoir d'autre avis, on m'a parlé d'autre chose un peu plus couteux j'attend de voir si ça reviens XD

Debimetre aussi pour moi !

Déjà 2 pour débitmètre

Les experts en TDI sont pas la? XD

ou peut etre la N75 aussi celle qui regule la GV, ou l'egr trop encrassé. ou tout simplement une durite de fissuré ou débranché donc regarde l'état et la connexion de tes durites. passe un coup de vag com afin de voir si y a des default.

N75 ou Wastegate ^^

Nero a écrit :ou peut etre la N75 aussi celle qui regule la GV, ou l'egr trop encrassé. ou tout simplement une durite de fissuré ou débranché donc regarde l'état et la connexion de tes durites. passe un coup de vag com afin de voir si y a des default.

Quand vous dites N75 c'est le boitier fixé sur la tête d'amortisseur gauche?

Circuit échangeur neuf, pu d'EGR depuis un moment déjà XD. Faudrait que je passe un vag com mais si je passe vu que le défaut se voit que en début de 3ème, est ce que ça apparaitra dessus?

TitAnge_440 a écrit :

Nero a écrit :ou peut etre la N75 aussi celle qui regule la GV, ou l'egr trop encrassé. ou tout simplement une durite de fissuré ou débranché donc regarde l'état et la connexion de tes durites. passe un coup de vag com afin de voir si y a des default.

Quand vous dites N75 c'est le boitier fixé sur la tête d'amortisseur gauche?

Circuit échangeur neuf, pu d'EGR depuis un moment déjà XD. Faudrait que je passe un vag com mais si je passe vu que le défaut se voit que en début de 3ème, est ce que ça apparaitra dessus?

si il y a un soucis vag com le verra d'entrée , mais pour la N75 elle n'est pas decelable par vag com si je ne dis pas de bétises , c'est pour sa quil serait bien den tester une qui fonctionne bien afin de voir si le probleme de bvient pas de la .

pour avoir une idée de la vanne dont on parle

Hum ok j'avais jamais fait attention à cette vanne la,Ben déjà ce soir je passe un vag com,si il trouve je testerai une N75 neuve
Merci,je vous tiens au courant

Voilà ce que le diag a donné (je pensais pas que y'en aurait autant)

17964 - Commandes de pression de suralimentation ; écart négatif - Intermittent
17564 - Capteur de pression collecteur ; court-circuit à la masse ou circuit ouvert - Permanent
17569 - Capteur de température du collecteur ; circuit ouvert/court-circuit au plus - Permanent
19557 - Moteur de volet de turbulence ; court-circuit à la masse/circuit ouvert - Intermittent
19558 - Moteur de volet de turbulence ; absence de signal - Permanent

HELP??

dans un premier temp c'est les court circuit que tu doi prendre en compte et dans ton cas regarde si un des capteur (débimetre, capteur pression, ou le gros boitier noir sur la tete d'amortisseur coté distribution son bien alimenté)(si la broche est bien encastré si il n'y a pas d'eau al'interieur ou une coupure sur l'un des fils reliant ces diferent capteur ou electrovanne)

alors ou sa en ai?

Alors où j'en suis XD

Quand on a fait le diag on a effacé les défauts, sauf l'EGR qui reviens à chaque fois bien sur...

Ben depuis ça, la voiture réagit mieux, pousse mieux et ne chute plus, allez comprendre...

ben tant mieux

TitAnge_440 a écrit :Alors où j'en suis XD

Quand on a fait le diag on a effacé les défauts, sauf l'EGR qui reviens à chaque fois bien sur...

Ben depuis ça, la voiture réagit mieux, pousse mieux et ne chute plus, allez comprendre...

c étais pas une bonne journée pour nous également loool

Pourtant mi Té voit bwx té peu aller moin XD
Prochaine fois sera mieux