RUN974

Moi j'ai l echangeur injecteur le limiter pour passer plus 270 fo je passe a plus gros et le bas toujours en 100 actuellement je recherche un bas sans pistons pour pouvoir remonter un nouvo moteur en renforcer mais c dur trouver sa. Sinon le prix est extrement cher pour un bas moteur. Et le turbo je suis en gt2052v et une tite prepa culasse.[/quote]

ok mais je présume que tu dois etre au petit soins niveau entretien. en tout cas je my risquerai pas aussi élevé en terme de fiabilité sur le bloc du tdi 100 apres si sa tien tan mieux . pour le bas moteur regarde sur la metropole sa coutera beaucoup moins cher meme avec les fdp. et ta un passage au banc pour certifier ce que developpe ta caisse?

T un fou twa malbar, oubien tu ve être le premier à savoir quand esk les pistons traverseront ton bloc, lool
En tou ka bravo mwa jvai me contenter d'un pti 170 180 ch, c suffisant pour faire pleurer quelque essence.
Comme à dit nero esk ta déjà passé ta voiture sur un banc sa m'intéresse osi de savoir ta puissance mais surtout ton couple, car la sa doit être méchant.

vous pensé qu'une bloque 100 monté en boite 6 tien 250ch sans renforcé les interne?

si la gestion est bien faite elle peut tenir les 250cv c'est pas les cheveux qui pose problème c'est le couple applique sur les bielles qui pose problème a la longue qui flingue le moteur tu peut aller jusqu'à 480nm sans soucis plus bielle a remplacer
le moteur des vag sont réputer être solide
en mod normal 480nm c'est déjà bien lol avec un gt20 voir 22
laisse la boite 5 elle plus rapide que la boite 6 après sa dépend ce que tu veut faire

merci a tous pour vos renseignement sa fait vraiment plaisir de aidé entre passionné , pour la boite 6 quand j'ai acheté la voiture c'était déjà comme sa! j'ésite entre mettre un vnt22 et un gt2256V voir gt2260V , mais a ce stade de prépa faut t'il pas revoir le haut moteur?

C sur qune ptite prépa de ta culasse serai avantageux, mais ce n'est pas une obligation.

Hs on j'ai vue sur le bon coin que top auto vendait des hybrides avez vous des retour sur leurs produits svp jme prendrez bien un pti 1752 pour mon anif hs off

106 xsi a écrit :merci a tous pour vos renseignement sa fait vraiment plaisir de aidé entre passionné , pour la boite 6 quand j'ai acheté la voiture c'était déjà comme sa! j'hésite entre mettre un vnt22 et un gt2256V voir gt2260V , mais a ce stade de prépa faut t'il pas revoir le haut moteur?

pour te répond 22/60 a proscrire sans arbre et injecteur
vnt22 serai pas mal 2800mlbar du pression avec échangeur sa marche du tonnerre

Éric974 a écrit :T un fou twa malbar, oubien tu ve être le premier à savoir quand esk les pistons traverseront ton bloc, lool
En tou ka bravo mwa jvai me contenter d'un pti 170 180 ch, c suffisant pour faire pleurer quelque essence.
Comme à dit nero esk ta déjà passé ta voiture sur un banc sa m'intéresse osi de savoir ta puissance mais surtout ton couple, car la sa doit être méchant.

le couple je sais pas mais je l'estime par rapport les test effectué avec une 335cd dorigine et une tts 2l tfsi 272ch d'origine, donc je l'estime environ 250ch
faudrais je la passe un coup au banc

perf974 a écrit :

106 xsi a écrit :merci a tous pour vos renseignement sa fait vraiment plaisir de aidé entre passionné , pour la boite 6 quand j'ai acheté la voiture c'était déjà comme sa! j'hésite entre mettre un vnt22 et un gt2256V voir gt2260V , mais a ce stade de prépa faut t'il pas revoir le haut moteur?

pour te répond 22/60 a proscrire sans arbre et injecteur
vnt22 serai pas mal 2800mlbar du pression avec échangeur sa marche du tonnerre

oui je pense prendre le vnt22 charge assez tôt comparé au gt22 , merci a tous de vos réponse les amis

pour ma part je compte changer mon turbo pour soit un gtb 2260v ou 25 56v ou 22 56v


mais si je comprend bien pour ce type de turbo a prepa fiable (220ch pas plus)
il faudrai changer les injo?

ou des injo 130 peuve tenir?

avec c'est turbo la tu peut allé chercher les 260fiable avec injecteur stock 130, ajoute radiateur d'huile et gazoil c'est tout

pourquoi mettre des aussi gros turbo quand on est limité soit par la boite, injecteur ou soit par le bloc moteur .y a des turbo plus petits qui feraient l'affaire de maniere fiable pour les puissances escomptées. sans compter le lagg que vous aurez et la reprog à faire pour les faire tourner comme un gt17

tout à fait Nero, attention à pas voir trop grand. Tellement de personnes (dont moi) ce sont fait avoir à vouloir de trop grosses prépa... après la casse coute cher.

En installant tout le matos sur cette voiture les périphériques ne tiendront pas, le couple est trop important, il faudra tout renforcé. Ton budget de 8000€ inclu aussi les pièces qui vont cassé?

Je ne dis pas qu'il ne faut pas de prépa, mais une prépa raisonné est parfois plus interessante.

Après si c'est pour 2 montées au run avec des chrono à couper le souffle et un turbo HS après... pourquoi pas.

+1 Nero et Glacier
Le regret arive toujours apré la mort celui du moteur bien sur.
Dite les amis toujours personne pour m'éclairer au sujet de top auto

pour avoir un turbo vivant sur tout les gt22 faut investire injecteur gros débie , arbre a cam etc , mais c'est faisable juste le turbo avec petit gestions , mais bon comme vs l'avait bien dit il y aurra trop de LAG , un hybride vnt22 voir gt1852 cerré le top avec injecteur stock et le haut stock

Trop de lags...les anciens turbo avait du lags, aujourd hui , un gt25 charge aussi vite qu un gt17. Concernant topauto, il est fiable mais cher sur certains trucs donc les turbo s.tu trouveras sûrement beaucoup moin cher en fouinant un peu sur le net

obé thierryxsa commen i lé . si tu parles de la 3eme génération de géometrie variable la gamme des GTB on est d'accord pour le lagg il est minime, il spool rapidement . perso un gt22 sur un 100 je mi risquerai pas je prefere poser un gtb1756vk qui fera largement l'affaire. les gars aime mette des gros trucs pensant que sa va tout arracher. j'ai deja vu des hibride genre 1752v tenir la draggée haute à des gros turbal. gros turbal si tu n'a pas tout ce qui suit derriere c'est inutile.

oui c'est ce que je lui est dit , avoir un gros turbo sa engage a investire d'avantage pour le faire fonctionné correctement excepté les kit darkside en gtb1756VK , gtb2056VK etc , donc faut faire le bon choix entre un GT2260v et un GTB2260VK a pas confondre

donc fodrai que je vise plutot le gtb qui a un lag minime merci pour l'info
et pour info j'ai déja arbre dbilas poussoir traité ... etc.. me fo juste de bon injecteur et comencé le bas moteur

bibiza a écrit :donc fodrai que je vise plutot le gtb qui a un lag minime merci pour l'info
et pour info j'ai déja arbre dbilas poussoir traité ... etc.. me fo juste de bon injecteur et comencé le bas moteur

Le gtb a un lag minime mais spool a 2400 tr environ .tu n arriveras pas a conserver la souplesse d origine..