RUN974

salut tout le monde voilà je dois prochainement acheter des amortisseurs mais je sais pas trop quoi choisir !
Je voudrai abaisser UN PEU ( pas autant que sur la xsara après i gagne pu fait rien) et avoir une suspatte réglable histoire de pas rouler tout le temps avec quatre morceaux de bois et durcir un peu au besoin ...

voilà j'attends vos avis et expérience ! ( les prix sont aussi les bien venus ! )

C'est pour quelle voiture ??? Ta future Hyundai Getz prepa JM ???

Thramee a écrit :C'est pour quelle voiture ??? Ta future Hyundai Getz prepa JM ???

Dans ce K faut prendre des amorto GI Sport paré que quand lé cher i roule mieux

Ok je

Réglable ?

Tu comptes vraiment jouer sur la dureté souvent ?

Moi je suis très Bilstein , c'est pas réglable, mais c'est trop bon.
Du B6 tarage normal c'est suffisant, un peu ferme mais supportable, ça tient le rabaissement sans problèmes, et surtout ça tient le pavé, mais ça tu le sais.

Y en avait sur la 306 avec du eibach en ressorts, -30mm.

Le prix, faut compter 800/900 euros le tout avec les ressorts si mes souvenirs sont bons.

Bilstein B6 tarage ferme:typé circuit. J'en avais sur ma saxo VTS, c'est super dure, raide à mort, la voiture c'est un kart mais alors bonojour le dos dans les chemins pas droits (partotu quoi lol). Mais un régal

Inconvénient: quand ça décroche... ça décroche sec, j'en ai fait les frais

Sinon du Koni, réglable en dureté, ça offre une bonne tenue de route, couplés toujours à du eibach -30mm.

J'en avais sur ma 306 hdi. J'avais eu les 4 pour environ 600 euros je crois à l'epoque lors d'une promo tout pour l'auto.

Après Kayaba Ultra SR, très bon rapport qualité prix, mais s'use un peu vite avec un rabaissement de plus de 30mm. Le prix, y a qu'à demander à Will206hdi.

Les amortos PTS ou citroen sport routiers, ils sont bien également, mais moins efficaces que du Bilstein B6 selon certains utilisateurs de 106/saxo. Prix proches des bilstein.

DeCarbon ou viarouge, là j'ai pas les prix et c'est assez chère.

Que retenir de tout ça: j'adore bilstein, c'est comme ça, c'est pas parce que tout le monde jure que par ça, c'est réellement efficace et solide.

Bientot je remonte des B6 tarage ferme.

Après, tout dépend de l'utilisation qu'on en fait et des routes féquentées.

On a rien sans rien, faut s'attendre à predre du confort.

Toi carbtech, je te vois bien en Bibi. Sinon Bilstein B6 tarage normal à l'arrière et Koni à l'avant.

Je parle pas des combinés filetés... C'est vraiment pour les passionés...

Avant d'arriver aux limites des amortos cités en haut, c'est qu'on roule déja bien trop vite pour nos petites routes réunionnaises.

Après y en a d'autres, mais je cite pas les marques tuninge...

Voilà pour mon expérience.

Thramee a écrit :C'est pour quelle voiture ??? Ta future Hyundai Getz prepa JM ???

colèreux Tééééééééééééééééé !!!!!!!!!!!!!!!!!! I gagne pas garde un secret ek ou la !!!!!!!!!!!!!!!!!! colèreux

Rent i travail chez RS sport lu non ?
Oui on est d'accord que bilstein est une référence !
mais je veux qqchose que je puisse moduler parce que la xsara est top sur route sinueuse mais en usage quotidien c'est mortel !
Donc moi je part sur un rabaissement de -30/35 mm et suspatte réglabe souple tous les jours et raide jour de défoule ...

donc la je pars sur des H&R - 35mm et des Kayaba AGX ! des bilstein PSS9 peut etre ....
toujours est il qu'au niveau budget si j'ai des combinés 100 euros plus cher qu'un ensemble ressort court + amortos je prend les combinés ...

salut ! Pour ma part :

Kayaba ultra SR c'est un super rapport qalité prix, yen a 4 sur ma 206 sans rabaissement et c'est deja un peu dur quand meme ( 400€ montées les 4 ).
il y a aussi 2 kayaba a l'arriere de ma 106 ! et ben sa fais au moin 40 000km ! ils doivent etre naze mais pas tant que sa ! donc durée de vie pas mal malgré la réputation ???

Blistein c'est réputé pas tro dur je crois? c'est cher et c'est le top (B6 bientot sur ma 106).

Viarouge j'aimerai beaucoup testé ! je pari que c'est du tonnere (faut commander je crois)
http://www.amortisseurs-viarouge.com/

Koni des dalons mon dit que c'est trés dur.

le reste je sais pas.

Tiens nous au courant de ce que tu choisiras !

voila bye !

Carbtech a écrit :Rent i travail chez RS sport lu non ?
Oui on est d'accord que bilstein est une référence !

Ah non, je crois pas

Quelques chose que tu puisses moduler... Là je vois pas.

il y a bien des combinés filetés mais là... ça tape dans la tête lol

Koni à l'avant sinon. Pour ceux qui disent que koni c'est dure, c'est ptêtre parce qu'ils tournent la molette à fond, ce qui faut pas faire Mais même, c'est pas dure je trouve. J'étais assez déçu par la "souplesse" sur ma Hdi.

Les AGX sont sympas apparemment, mais ils sont supers chère aussi non ?

Rent a écrit : Koni à l'avant sinon. Pour ceux qui disent que koni c'est dure, c'est ptêtre parce qu'ils tournent la molette à fond, ce qui faut pas faire Mais même, c'est pas dure je trouve. J'étais assez déçu par la "souplesse" sur ma Hdi.

Les AGX sont sympas apparemment, mais ils sont supers chère aussi non ?

oui koni je passe mon chemin !
je peux peut etre avoir des AGX à prix raisonnable donc j'envisage l'éventualité !

Sa se trouve facilement des amortisseurs pour hyundai? Parce que moi pour ma mitsu je galère. Vous avez pas un bon plan pour moi?

oui ça peut se trouver mais il va falloir commander direct sur le net plutot

Regarde aussi du coté de KW ou Weitec (la même chose que KW sans le corps inox), ils font de bon kit reglabe dans tous les sens.

Chez Weitec j'ai trouver des ressort, pas très cher en plus. Mais Weitec c'est une marque sérieuse?

Carbtech je scouate ton topic, je peux? Je voulais poster un topic pour avoir des conseils sur les amortos mais autant poser les questions ici, je sais pas.

Oui Weitec est une marque serieuse, comme je l'ai dit plus haut c'est la même chose que KW mais sans le corps inox, mais la technologie de l'amortos est la même chez les 2 marques.

Chouette sa merci bien. J'ai trouvé des ressorts courts pour 200€ livré ici.

Mais par contre rien concernant les amortos. Donc faudra garder les amortos d'origine, conseillé ou pas?

Ne fait surtout pas cette erreur tu perdra enormement en tenue route, a chaque route bosselée se sera les montagnes russes. Si tu veux rabaisser il faut toujours prendre des amortos et des ressorts. Les amortos d'origine ne sont pas fait pour travailler avec des ressorts plus court.

tupic974 a écrit :Chouette sa merci bien. J'ai trouvé des ressorts courts pour 200€ livré ici.

Mais par contre rien concernant les amortos. Donc faudra garder les amortos d'origine, conseillé ou pas?

ouais squatte c'est pas un prob !

ressort court + amortos d'origine ! JAMAIS ! ! ! ! ! colèreux
les ressort sont plus court et la tige de l'amortos ne travaille plus dans sa plage normale d'ou usure prématurée !
et surtout un ti tangage de la voiture vus que l'amorto d'origine ne peut pas dissiper l'énergie du ressort qui est plus raide que celui d'origine !

Disons que les amortos arrivent bien plus vites en butée et qu'ils s'usent prématurément, ce qui n'est pas bon.

Mais ceci dit, ça améliore quand même la tenue de route avec des amortisseurs d'origine en bon état.

Tant qu'à démonter, autant changer, au moins l'avant

pour moi c'est McPherson la plupar des voiture tres sportif a la reunion on sa

vincent a écrit :pour moi c'est McPherson la plupar des voiture tres sportif a la reunion on sa

Non non, mcpherson c'est pas une marque d'amortisseurs, c'est un type de montage, inventé par Mr Mcpherson.
Il est à l'origine des jambes de force dans les éléments de suspension.
On a aussi le montage dit pseudo mcpherson

Tu confonds le terme genéral "suspension" qui désigne tous les éléments d'amortissement d'un véhicule avec le mot "amortisseur", qui désigne une partie de l'ensemble d'amortissement.