RUN974

Bonjour,

quelqu'un pourrait m'expliquer ce que c'est qu'un échangeur ??? A quoi ça sert exactement ??

Merci d'y répondre.

un échangeur c'est un peu comme un radiateur sauf qu'il ne sert que pour le turbo, il sert à reffroidir l'air de l'admission afin que l'air qui arrive dans le moteur soit plus frais et donc favorise une bien meilleure combustion, et apporte également un gain de couple.

Je pense qu'il y a rien a rajouté

Plus l'échangeur, mieux c'est ou pas forcément ??

et quel sont les conséquences d'un échangeur gros volume sur un turbo d'origine?

Nocif a écrit :et quel sont les conséquences d'un échangeur gros volume sur un turbo d'origine?

ben je pense que le temps que l'echangeur se remplisse tu perdra du temps ...

enfin d'apres moi le turbo reagira pas trop vite

le turbo chargera plus tard.

ben LAG c'est a dire tps de répOnse augmenté du turbo car plus grande surface à remplir jcrois lol mais jcrois avec rajout de pression sa diminue mais corrige pas le prob

l'avantage c'est que tu augmentes la puissance de ton moteur.

Plus l'échangeur est gros, plus (en théorie) la quantité d'air refroidi sera plus grande. du coup comme la densité de l'air dépend de la température, plus la température de l'air sera basse, plus dtaura de l'air (d'oxygène) qui entra dans ton moteur) maintenant c comme comme toutes choses, faut que le rapport stœchiométrique reste quand même dans la norme (ça sert à rien de mettre un monstre d'échangeur sur une voiture de 60ch non plus) sinon le mélange sera pas bon et tu vas perdre en puissance.

les grille pain ça sert a rien

sur un moteur stock il va y avoir un gain de couple donc de puissance vu l'abaissement de la température de l'air
par contre sur un moteur modifié plus la pression turbo est élévée plus il faut refroidir ....

pour la question de la taille il y a deux cas de figure

essence : plus c'est gros plus il y a de lag

diesel : le temps de charge est légèrement modifié

après il y a moyen de compenser l'augmentation du volume du circuit de suralimentation en jouant sur les sections de passage


mais bon j'y connais pas grand chose ....

carbtech, les grilles pain ça chauffe, ça sert a rien alors va t'en

gros grille pain = gros lag

il faut sois mettre plus de pression , sois changer de turbo pour avoir plus de cfm
pour remplir plus vite .