[INFOS] Qu'est ce qu'un compresseur ?

CooperS_421 · Messagepar **CooperS_421** » 09 juin 2006, 20:53

Voilà vu que souvent des gars me demande des question sur le compresseur, donc j'ai fais un sujet sur le fameux compresseur dont beaucoups de gens se pose la mème question : " Comment ça marche ? "

donc pour une explication bref et détaillé avec dé fotos je vous propose ses sites :

http://club.corrado.free.fr/prepa/eaton/eaton.htm

http://www.automobile-sportive.com/tech ... tation.php

Rent · Messagepar **Rent** » 11 juin 2006, 11:57

Nickel !!!!

ça donne des idées quand on connait la taille des machins

rallye_974 · Messagepar **rallye_974** » 11 juin 2006, 12:25

Et ben!! Tu peu nous montrer commen le moteur de la mini fonctionne???

CooperS_421 · Messagepar **CooperS_421** » 12 juin 2006, 14:00

Rent, un ti compresseur su la 106 ?

ben mi sa pas expliké, lé tro simple... lol

sak i mete a moin c le gars la invente ça ! loool

Rent · Messagepar **Rent** » 13 juin 2006, 14:35

CooperS_421 a écrit :Rent, un ti compresseur su la 106 ?

ben mi sa pas expliké, lé tro simple... lol

sak i mete a moin c le gars la invente ça ! loool

Un projet fou qui me trote dans la tête

Un jour y a des chances comme je disais à rallye. Quelle cylindrée, je sais pas.

CooperS_421 · Messagepar **CooperS_421** » 13 juin 2006, 16:35

ben g le pote ki a la saxo ki marche bien, il a ça en tète, greffé un compresseur sur sa saxo, 8000€ ( expré pour saxo et 106 ) il a vu sur un site allemand... mai attention quand ça sort ça fé plus de 218ch une saxo compressor ! lool

IMPORT RACER · Messagepar **IMPORT RACER** » 13 juin 2006, 17:39

que SA !....
sur l ile ek un turbo y en a ki devellope plus...
Et dans t 8000€ y a pas l'embrayge, les freins, prépa chassis...??
C tres chere pour pas grand choses alors ! Autant faire appel o préparateurs locaux !

willevo6 · Messagepar **willevo6** » 13 juin 2006, 18:35

pour le peu de cheveau gagné,effectivement ça fait cher

Rent · Messagepar **Rent** » 13 juin 2006, 21:38

8000 euros... chaud chaud quand même !!!

Mais faut tout revoir niveau transmission...

CooperS_421 · Messagepar **CooperS_421** » 13 juin 2006, 22:37

oui c assez chère, mais a ce qui parait c'est hors norme, non homologué...

bref j'ai dé fotos d'une greffe de compresseur homologué sur saxo, passe de 120 a 160ch, un 0 à 100 km/h expédié un 5.7 secondes

pour un prix un peu inférieur 6600€. c'est un kit.

voilà kelke foto :

bon faut pas se fier o peu de chevaux k'elle gagne... faut se fier a la vrai perf que la saxo doit donné : 950kg suralimenté a voir...

Rent · Messagepar **Rent** » 13 juin 2006, 22:43

CooperS_421 a écrit :oui c assez chère, mais a ce qui parait c'est hors norme, non homologué...

bref j'ai dé fotos d'une greffe de compresseur homologué sur saxo, passe de 120 a 160ch, un 0 à 100 km/h expédié un 5.7 secondes
pour un prix un peu inférieur 6600€. c'est un kit.

voilà kelke foto :

bon faut pas se fier o peu de chevaux k'elle gagne... faut se fier a la vrai perf que la saxo doit donné : 950kg suralimenté a voir...

C'est la saxo suisse ?

Si oui, ce montage est homologué, mais en suisse !!! 163cv elle a une prépa culasse et la gestion qui va avec.

Elle est vendue d'ailleurs.

Si c'est pas celle là, ben pas grave, ça y ressemble lol

lakaz · Messagepar **lakaz** » 13 juin 2006, 23:39

perso j'ai vue moin chére, sur e-bay pour 106 rallye le kit complet turbo etait à 3500€ mais ce n'est pas homologué en france, donc pour le ct c mol!!!!

rallye_974 · Messagepar **rallye_974** » 14 juin 2006, 11:56

J'aime trop l'echangeur

Manu · Messagepar **Manu** » 14 juin 2006, 12:19

+1 rally lé pas mové vrément

doctoc_974 · Messagepar **doctoc_974** » 14 juin 2006, 12:58

il y a du potentiel avec un compresseur mais son gros inconvénient c'est son rendement...

mais son gros avantage c'est ZERO temps de réponse ça part tout de suite une balle "coopers

"

CooperS_421 · Messagepar **CooperS_421** » 14 juin 2006, 23:27

oui son rendement, sa poulie intègre la courroie moteur... mais bon on peut pas tout avoir ! lol

le compresseur est vif a bas régime, plein gaz et changement de rapport la tuture patine jusken 4ème

belle sonorité, mais rend le moteur trop linéaire...

Rent · Messagepar **Rent** » 14 juin 2006, 23:57

CooperS_421 a écrit :oui son rendement, sa poulie intègre la courroie moteur... mais bon on peut pas tout avoir ! lol

le compresseur est vif a bas régime, plein gaz et changement de rapport la tuture patine jusken 4ème belle sonorité, mais rend le moteur trop linéaire...

Linéaire, mais plein depuis en bas !!! lol

le coup de pied au cul, c'est dès qu'on chatouille la pédale

En atmo on a un trou en bas et décollage à 4000.

Turbo ça part plus tot mais méga coup de pied dès 2500 et plein jusqu'en haut.

Bref, j'aime bien le compresseur, c'est "simple" à adapter sur les pti TU. Y a de la place

CooperS_421 · Messagepar **CooperS_421** » 15 juin 2006, 08:29

+1 rent

c'est vrai que de 1000tr a 7000tr on sens le coups de pied o cul

on dirait un avion ...

Manu · Messagepar **Manu** » 15 juin 2006, 11:16

lol un l'avion ???

Rent · Messagepar **Rent** » 15 juin 2006, 12:52

Manu a écrit :lol un l'avion ???

Non, un Avion

Manu, je vais te prendre 10cts d'euros par post de ce genre lol

Oui ça pousse fort ! Pas de temps de réponse ou presque.

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