RUN974

voila aujourd'hui, il fallait que je depose ma boite car je n'ai pas pu echappé a la maladie des sub mais bon ça aurait pu etre pire.

alors voila, je vais essayer de ne pas bruler les étapes! mais par contre il y aura forcemment que j'en oublierai mais je vous mets le gros du boulot et les astuces pour y arriver avec quelques fotos a l'appui:

tout d'abord il faut deconnecter l'echangeur du turbo (un collier sortie turbo et un collier sortie echangeur.
ensuite démonter la ligne, ainsi que le col cygne (down pipe), la ligne complete pour faire simple
Puis, il faut deconnecter l'arbre de transmission de la boite de vitesse (photo 7 et ainsi que le berceau boite (pas celui du moteur, attention), principalement des ecrous de 14 et 17 pour ce dernier

une fois ça terminer il faut retirer le demarreur (2 vis) du coté conducteur; les capteur sur la boite sont a deconnecter aussi. il y a aussi un certains travail dans l'habitacle, il faut deconnecter le levier de vitesse et retirer les 6 vis dorées de ce support. En parlant de support, le support superieur de la boite est aussi a retirer (celui fixé a la caisse dessous l'echangeur). (photo 9)

pour ce qui est du train, pas de secret, il faut deconnecter les divers rotules afin que la suspension soit libre

vient logiquement la depose des cardans ou une astuce intervient, sur les cardans coté boite il y a une goupille a chasser a l'aide (d'un foret de 5 je crois) et hop les cardans sortent tout seul (photo 5 et 6: la goupille c'est la chose argenté qui depasse du cardans ou c'est vert). L'autre astuce est que les subaru ont une boite dite "tirée" (inverse de poussée) il faut donc retirer l'axe de la fourchette hydrolique. pour ce faire il il y a un ecrou allen de 8 a coté de cette fourchette, une fois celle ci devisser completement il faut extraire l'axe en en vissant un boulon au pas adapter dans l'axe et le chasser vers la roue avant gauche. (photo 2, 3 et 4 ou normalement la fourchette est bien placé mais là elle était deja demontée. remarquez le boulont encore visser qui ma permis de chasser la fourchette)

devisser les les 6 ecrous de boites et retirer la a l'aide d'une giraffe.

j'espere que c'est compréhensible


photo 1: boite vue de dessus, coté conducteur


photo 2: la fourchette hydolique


photo 3: fourchette (non posée) a l'interieur de la boite


photo 4: fourchette hydrolique + axe (là on voit mieux l'axe je pense)


photo 5: cardans et goupille


photo 6: boite, cardans et goupille


photo 7: arbre de transmission + vis coté pont arriere


photo 8: pont arriere (emplacement de l'arbre de transmission= 4 boulons)


photo 9: support superieur de boite de vitesse


voila les amis, j'espere que ça ira et que vous pourrez demonter votre boite de sub vous meme

Edit Ghaludo : titre édité

C'est trés sympa de faire sa pour ceux qui ont une sub et oci pour apprendre des petite chose en mecanique lol merci parnous

merci lol il viens de m arriver la meme chose lol sur ma sub

fasterboy974 a écrit :merci lol il viens de m arriver la meme chose lol sur ma sub

si l'envi te prend de la demonter, tiens moi au courant pour voir si mon post ta servi ou pas

dydy.......> c'est un plaisir je viens de faire des recherche y a jamais eu un couillon sur le net qui explique comment le faire, donc "aide ton camarade"

parnous prepa a écrit :

fasterboy974 a écrit :merci lol il viens de m arriver la meme chose lol sur ma sub

si l'envi te prend de la demonter, tiens moi au courant pour voir si mon post ta servi ou pas

dydy.......> c'est un plaisir je viens de faire des recherche y a jamais eu un couillon sur le net qui explique comment le faire, donc "aide ton camarade"

voila une belle mentalité

je te remercie mais pour le demontage c fait la j attend les differents devis eventuellement tu as pris ou tes pieces

fasterboy974 a écrit :je te remercie mais pour le demontage c fait la j attend les differents devis eventuellement tu as pris ou tes pieces

mes pieces je ne les ai pas encore prise car je n'ai pas encore ouvert la boite mais il y a tout plein d'adresse.

MP

eh ben yen a du boulot la dedans!!! en tout cas chapo pour ton post !! ek les tites foto ki vont avec!! beau travail n'empeche :p!!

Tré bien expliqué Mr Parnous
Chapo

bien joué pour ce topic solidarié inside

salut a tous
super le ptit reportage parnous
et bienvenue au club j'ai casser ma boite il y a 2 mois.
j'ai tou commander chez subaru pignon arbre et synchro sa ma pris un mois et c'est johnny picard qui a remonter et regler le jeu.d'ailleur je revend la boite si sa interresse quelqu'un.je me prepare pour le prochain run et je doit tout revoir.
j'ai aussi les revue technique de tout les subaru en pdf si sa interresse gratuit bien sur!!!!!!!!!!!!!..

SALUT moi je pourrais etre interesser , viens de casser la mienne lol et pour les revues aussi fait moi signe en mp pour tes coordonnees a plus merci

bien réalisé et utile pour les subaristes!!!
big up Parnous!

ouahou le post!!!!!!!
Bravo mr parnous!!!!!!!
Du bon boulot!!!!!!!!
9 pourrait me servir un jour qui sait!!!!!!!

T'as bossé tout seul on dirait. Bravo car c'est trés physique, pour le remontage, si t'as besoin d'un assistant n' hésites pas à passer une annonce, j'suis sur qu'il y-aurait pas mal de volontaire. ça casse souvent on dirait vu que les autres on déja eu ce prob? Bon courage pôur la suite

bravo parceque y'a du taf !!

tu as utilisé un pont pour extraire la bv ?

sinon si ta voiture est sur chandelle, comment as tu fais pour faire descendre la bv ? je me rappelle de la meme manip fait sur la mienne, un bon cric et 2 personnes pour maintenir la bv de chaque coté pour la faire descendre

n'oublie de graisser l'axe de la fourchette d'embrayage lors du remontage...

au faite profites en pour démonter le volant moteur, sur les photos, y'a un peu de gras... regarde si le joint spy du vilo coté bv ne suinte pas. c'est un VM d'origine que tu as la, non ?

a+

sino a écrit :bravo parceque y'a du taf !!

tu as utilisé un pont pour extraire la bv ?

sinon si ta voiture est sur chandelle, comment as tu fais pour faire descendre la bv ? je me rappelle de la meme manip fait sur la mienne, un bon cric et 2 personnes pour maintenir la bv de chaque coté pour la faire descendre

n'oublie de graisser l'axe de la fourchette d'embrayage lors du remontage...

au faite profites en pour démonter le volant moteur, sur les photos, y'a un peu de gras... regarde si le joint spy du vilo coté bv ne suinte pas. c'est un VM d'origine que tu as la, non ?

a+

oui j'ai utilisé une giraffe sinon on s'en sort pas Bien sur que l'axe sera graisser et t'inquietes pas toutes mes pieces sont deja là y compris le joint spy vilo, ne me reste plus qu'a patienter pour le reste ! Et oui c'est un volant moteur d'origine tout pourri que j'ai

elle est en train de subir une sorte de revision complete avec joint spy vilo, silent bloc bras, joint turbo, soufflé cardan, soufflé direction, boite, joint bocal liquide direction, installation de sonde de pression et temp d'huile. voila un peu en gros

Eventuellement ,pour Parnous ou quelqu'un d'autre, pour la suite de vos prépas, je commence à avoir des adresses de sites web sympa pour avoir de la piece japonnaise surtout pour Subaru et Mitsubishi. Faites moi signe en mp si vous voulez, dites moi vos pieces, je peux vous dire plus vers quel site web il faut aller.

Edit by Ghaludo : j'ai édité le message pour plus de compréhension

Perso pour avoir donné un ti coup de main à Sino je peux témoigner que c lourd !
J'étais juste présent pour descendre et remontrer la bv.
Qu'est que c'est lourd quand tu es couché sous la caisse !
En plus au remontage il pleuvait, yavait de l'eau qui coulait des mes oreilles !
En tout cas Très sympa ton post Parnous !

Salut, je serais intéressé par la doc subaru. Merci