RUN974

salut a tous !!!!

j'ai une veille petite civic année 84 1.3 12v, et je souhaiterai gagner des chevaux en plus mais comment faire je sais pas et coté budget sa coince !!!
si il y a des reglage qui peuvent amélioré les perf!!!

merci!!!

ps: dany-dan si tu lis sa lache tes impressions vu que tu l'as vue en action
et je sais très bien que sa na rien a voir avec la RS mdr!!!!!!! lol!!!!

Salut
admission et echappement plus libres
bien regler l'avance
ou plus cher Swap
@+

le swap c'est ce qui te donnerais le plus de puissance, mais après au niveau de la loi ben t'auras des problèmes

c koi le swap ?

c'est tout simplement changer de moteur pour un plus puissant

donc je devrai passé en Vtech alors ??
parcontre j'aimerai savoir pour l'avance parce j'ai essayé de "jouer" un peu avec et sa bafouille un peu boucou meme, donc j'ai remis au point d'origine , il y a un réglage précis qui donne un ti gain de puissance ???

parcontre quand je suis dans les tours sa avance un peu mé bon ....

y'aurai t il quelqu'un qui a un banc d'essai histoire de voir ou j'en suis ???

merci

Ben pour une 75ch sa va c pas mauvais lol par contre il a une tendance a fair bocoup trop de bruit sans vraiment avancer tu dis que c'est le carbu ! avant de fair monter quelque chevaux sur ta civic répare deja les soucis de ce genre avant de le faire monté en gain de puissance

C'est la meilleure chose a faire je pense pour le moment et puis non c pas comparable avec une RS lol et c pas amoi c a mon frere attend que je sorte ma futur tuture ... Honda aussi et la on pourra comparé :p lol

pour connaitre un peu les honda civic tu as un model AH en 1,3l carbu simple corp si je ne m'abuse....


dès lors si tu es en simple corpt tu peut opter pour un double corp et ensuite y installer une admition isolé de la chaleur afin de gaver ton moteur d'air.


pour l'avance tu es un fou de faire ça au "gros doigt" tu risque d'endomager ton moteur si ce n'est déjà fait pour celà je peut te conseiller rajoel de joel technique auto qui règle l'avance ou le retard à la lampe stroboscopique pour un très bon prix!


ensuite met des bougies irridium, décatalise ta civic et met lui un twin loop OBX pour mieux libérer ta ligne sans pour autant avoir un bruit de GrN car là tu gardera un partie compression à l'interrieur du silencieu sans diminuer les perfs à gagner


mais un bon conseils essaye de la garder le plus d'origine possible car ces vieilles mamie se font rare!!

http://www.japancar974.com


jettes y un oeil des proprio de honda pourron te renseigner mieu que moi! Arson974 par exemple

DJ FR€@z€ a écrit :donc je devrai passé en Vtech alors ??
parcontre j'aimerai savoir pour l'avance parce j'ai essayé de "jouer" un peu avec et sa bafouille un peu boucou meme, donc j'ai remis au point d'origine , il y a un réglage précis qui donne un ti gain de puissance ???

parcontre quand je suis dans les tours sa avance un peu mé bon ....

y'aurai t il quelqu'un qui a un banc d'essai histoire de voir ou j'en suis ???

merci

Attends si tu connais pas trop en mécanique je déconseille de jouer avec ça.
Sinon dit bye bye à ton moteur !

l'avance c'est pas un truc qu'il faut jouer avec quand on ne connait pas c'est clair !

pain_bouchon974 a écrit :pour connaitre un peu les honda civic tu as un model AH en 1,3l carbu simple corp si je ne m'abuse....


dès lors si tu es en simple corpt tu peut opter pour un double corp et ensuite y installer une admition isolé de la chaleur afin de gaver ton moteur d'air.


pour l'avance tu es un fou de faire ça au "gros doigt" tu risque d'endomager ton moteur si ce n'est déjà fait pour celà je peut te conseiller rajoel de joel technique auto qui règle l'avance ou le retard à la lampe stroboscopique pour un très bon prix!


ensuite met des bougies irridium, décatalise ta civic et met lui un twin loop OBX pour mieux libérer ta ligne sans pour autant avoir un bruit de GrN car là tu gardera un partie compression à l'interrieur du silencieu sans diminuer les perfs à gagner


mais un bon conseils essaye de la garder le plus d'origine possible car ces vieilles mamie se font rare!!

http://www.japancar974.com


jettes y un oeil des proprio de honda pourron te renseigner mieu que moi! Arson974 par exemple

non parcontre c'est un double corps, 1.3 12v mais le soucis c'est les double corps ont un papillon bloqué je crois ... pour l'avance je l'ai remis a son point d'origine .
les bougie irridium???? sa on en trouve ou ????? twin loop OBX?? c des pieces de compete sa non ???

Un peu de puissance pour pas cher ....

Tu vire tout ce qui as dans ta caisse et tu roule en réserve

Salut
iridium ça sert a rien juste a enrichir le marchand
1 ou 2° d'avance en plus ça peut le faire
l'échappement et l'admission sont tes prioritées
libère ta ligne avec ce que tu trouve
OBX c'est les moins cher sue ebay mais c'est du made in china
@+

Salut

pas la peine de redire ce qui à été déja dit car ce sont des conseils pleins de bons sens . Je rajouterai juste ceci : ce n'est pas une sportive. Comment peux tu comparer un petit 1.3 carbu à un 2.0 l injection muti soupape dernière génération Il lui faut la CTR pour avoir l'équivalent cylindrique
Bref, il vaut mieux écouter ce qui à déja était dit et la laisser d'origine, bien l'entretenir, profiter d'un véhicule de collection et la prendre pour ce qu'elle est: Une voiture trés mignonne quand elle est corectement entretenue.

Sinon, bien évidemment on peut arranger la chose.
Swap engine série B




Sinon d'origine et en bon état c'est assez cool


Les détails des photos ici : http://www.japancar.fr/forum/viewtopic. ... c&&start=0

Si tu n'as d'yeux que pour la Civic AH (3éme du nom), et sans même parler du côté légal...tu peux bien évidemment moyennant de gros allégements financiers tendre vers ce genre de résultats.
Mais au final, si tu est rationnel:
- le prix demandé est t'el qu'il est plus simple de s'en prendre une directement plus puissante. Une civic Ek 4 ou Eg 6 vti vtec par exemple, ou trés trés rare l'ITR, du neuf ou quasi neuf EP3, FN2 et j'en passe...
- une base déja typée sport sera plus "simple" à booster.

Cela dépends des goûts et des moyens de chacun et de leur priorité du moment. Mais ce qu'il y-a de bien dans les véhicules d'ocassions, si tu t'y connais quant même un bon minimum, c'est que plutôt de payer une traite mensuelle assez élevée chaque mois sur du neuf que tu auras du mal à faire évoluer rapidemment, (là encore ça depends des moyens de tout un chacun, mais ne nous voilons pas la face, on sait que c'est pas évident pour la mojorité des gens), tu peux consacrer une part de ce budget dans la restauration et l'amélioration d'une bonne base. La encore je me répète, faut pas être rationnel, car cela revient cher et au moindre péte, c'est de la tune en l'air. C'est juste de la passion et un choix qui concerne chacun

Alors donne un peu plus de renseignement sur ta civic!!
pour que je puisse te trouver des bougies en iridium!!
parce que d'apres les autres ils disent que c'est un AH hors pour moi il n'y a pas de AH en 1.3l 12v
Chez nous les AH sont des 1.5l 12v, et les AG des 1.3l 12v
Mais si tu veux des bougies en iridium il faut compter 96.00€pour les 4, malheureusement plus dispo car je les ai mise sur ma mini!! !!
Mais j'en aurai la semaine prochaine!!

david974 a écrit :Salut
iridium ça sert a rien juste a enrichir le marchand
1 ou 2° d'avance en plus ça peut le faire
l'échappement et l'admission sont tes prioritées
libère ta ligne avec ce que tu trouve
OBX c'est les moins cher sue ebay mais c'est du made in china
@+

Ta deja essayé le iridium??
Car tu es bien le premier qui me dise que les bougie iridium ne servent a rien!!!!
Et pourtant j'en vend a pas mal de voiture du style subaru,m3,m5,mini,type R..... et ils sont tous ravis a chaque fois que je les vois!!

alors désolé pour le retard !!!!!!

j'ai fais quelque petite modif cette semaine j'ai mis un carbu double corp en bon état parcontre double corp mais les 2 papillon s'ouvre pas en meme temp ??? si il y a une explication...

j'ai cherché les irridium mais on m'a dit que pour ma caisse c'est inutil je sais pas pourquoi??????

la je compte mettre un ti additif mais le quel je sais pas encore !!!

ah oui c'est normal qu'en changeant de bougie j'ai de retour de flamme ??? sa me gene pas mais je crain pour les 247000kilometres de mon moteur ????

alors pour plus d'infos ma civic c'est une EV2 1.3l 12V GL double corp!!

le moteur à déja été refait?

Juste pour l'iridium je n'engage que mon avis
simplement pour moi l'iridium sert seulement a augmenter la durée de vie de la bougie
ta bougie platine ou cuivre durera moins longtemps en terme de longevité
mais avec le bon indice elle sera tout aussi performante
Sur plusieurs prépa Honda TURBO je précise il se sont apercu que l'electrode en Iridium a tendance a devenir un point rouge (au vue de sa taille) dans le chambre de combustion et provoque du préallumage ou du cliquetis
en plus elle sont hypercheres a mon avis
@+

oui mais ne comparons pas une prepa honda turbo!!! avec une honda sans prépa!!!
Je te signale que les iridium sonbt du meme principe que les standards si tu joue avec les indices sa fonctionnera encore mieux!!!
moi je te parle de voiture qui non pas eu de prepa!! il recherche un must sans pour autant mettre de grosse prepa!