RUN974

Salut à tous . Voilà ce que j'ai à vous proposer pour mon premier topic .
Aprés avoir fait l'acquisition d'un petit Pajero 2,5l td intercooler, moi et mon couzin nous somme lancé dans la refection de ce pauvre mais solide 4*4 ( pauvre : vu de l'exterieur seulment )
Voilà la . Il est à mon couz ...

Dsl je n'arive pas à mettre les photo en grandeur réel

Pas mal belle bete que tu à la!!
Sa marche fort quand on la traite bien!!

Quelq'un pourrait m'aidé pour mettre les images en grandeur réel ?? j'utilise ImageShack .

Ti Seb a écrit :Quelq'un pourrait m'aidé pour mettre les images en grandeur réel ?? j'utilise ImageShack .

Y a qu'a suivre les directives
http://www.run974.org/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=17
Nous attendons tous le debut du feuilleton , bon courage

OK merci
Alors , aprés avoir remarqué un ptit probleme de température nous avons décidé de remplacer le joint de culasse et tout se qui va avec ...
J'ai commencé tout seul . Depose du la pipe d'admission





Aprés l'avoir bien nettoyé , je la perce pour pouvoir installer un mano de pression turbo



Et j'instal ma petite prise ( ici c'est une vis de purge d'étrier )

Je dépose la cullasse ( on remarque que le joint est dans un sal état )

La voici




je classe les paliers , les soupapes ...


la pauvre soupape


nouvelle jeunesse



papier de verre 800 et patte à polir ( soupape dans la visseuse )

Là , je les mise dans un grand bac en inox et je les arosés de kérosene


le vrais boulot commence


avec la fraise


et le papier gros grain et ensuite le fin

La possion magic


Ne me demandé pas ou on la trouve je ne sait plus axactement , je crois que c'est au port dans un shop " chimic.... " truc comme ça .
Il néttoi super bien l'alu , il supprime l'oxide d'alumine , super éfficasse sur les jantes ( elle sont comme neuves aprés ) , mais faite gaf sa brule les mains


Et ensuite je peut passer la patte à polir dans les conduit ( vous me direz que c'est ptete inutile sur un diesel mais je n'avais rien a faire )

wow !! c'est du boulot !!!

continu à nous montrer l'avancer de ton projet avec des p'tites vidéos pkoi pas

Petit rodage


ensuite on a du changé d'abre a camme et culbuteur ( abre a came creusé )


vla le neuf


et voila la rampe de culbuteur d'ocaz mais encor en trés bonne état

glacier a écrit :wow !! c'est du boulot !!!

continu à nous montrer l'avancer de ton projet avec des p'tites vidéos pkoi pas

Merci , les vidéos se seront a la fin ....

wow pas mal!!!

Vous faite pas passé la culasse à l'epreuve pour vérifié son état?
Mais sinon tres bon boulot, continué comme sa!!

Super boulot et bon courage pour la suite

c clair la on peu voir le travail de debut a la fin, c cool de nous faire partager tout sa

super boulot pour un apprenti, c bien de nous faire le faire partager, bonne continuation

d3.will a écrit :wow pas mal!!!

Vous faite pas passé la culasse à l'epreuve pour vérifié son état?
Mais sinon tres bon boulot, continué comme sa!!

Non non kiet pas , mon couz la fait , et elle parfaitement plane .
Et merci encor ...
Mais je ne l'aurai pas fait si je n'avai pas eu les précieu conseil d'un prof, que vous connaissez trés bien dailleur ...

Joli boulot Continue comme ça, ça va être excellent

Un prof ? Carb, Doc ou ZR ?

super boulo effectivement, une question ton objectif est d'optimiser ton moteur et l'ensemble pour le 4x4 ou tu compte adapter ce vehicule a la route.car je me suis toujour demandé comment serai un 4x4 adapté a la route, niveau perf, tenu de route vu qu'on est en 4 roue motrice et qu'il y a une grosse cylindr donc une gros potentiel de puissance