Crash Audi R8 !!!

[Thramee]

Cela c'est passé lors du trophée des champions en Août 2010 : Sebastien Loeb dans la R8 rouge vs Heikki Kovalainen dans la R8 grise...



Voilà la vidéo du crash : http://www.bu2z.com/video/heikki-kovala ... di-r8.html

[Biloute]

Piréééééé

En plus il ne contrôlait plus du tout la voiture depuis la courbe. Il aurait du couper les gaz au lieu d'accélérer...

[Thramee]

regarde comment la roue arrière droite lé désaxée ! on dirait la pété sur le choc avant la courbe !

[Biloute]

Ouaiii j'ai vu ça, mais ce que je ne comprends pas c'est pourquoi il continu à accélérer

[bll 974]

je pense pas qu'il est plus accéléré que la normale .
enfete il est sorti trop vite du virage précédent , loeb aussi on le voir surviré mais il est moin vite .

A 01m02 il sore tros fort il tape contre le mur cequi pete un bras du train arriere triangulé .
apres on voit l'arriere zig zagé (a cause du bras cassé)et prendre appuis sur le mur cequi l'mpreche de partir
Et a 01m04 desqu'il braque a gauche il s'éloigne du mur, la roue n'est plus tenu par le mur on la voi aussi braqué cequi fait surbraqué la voiture et l'envoyé ds la séparation centrale

[Thramee]

ça même même !!!

[Juli3n]

pareil la R8 est fragile seulement :p

[Wil 206HDI]

pareil la R8 est fragile seulement :p

La R8 est monté sur tube galva 20 mm et la carrosserie fixée dessus c'est pour ça

[jayce]

C'est toujours "fragile" de toute façon ce type de véhicule (matériaux rares, chers, vidés..gain de poids).

Que le gars est accéléré au lieu de ralentir : je pense qu'il faut être humble car dans la majorité des cas, lorsqu'on sent venir le crash, on à pas forcément les bons réflexes dans l'affolement. même un pro peut se laisser déborder. Et là, c'est pas des petites vitesse ça !

[run rs]

Tube Galva té

[Biloute]

Tenez, j'ai trouvé ça sur le net:

L'Audi R8 LMS est une automobile de course de catégorie GT produite par le constructeur allemand Audi, et plutôt destinée aux courses d'endurance, comme l'indique son nom, LMS signifiant Le Mans Series. Le chef du département Audi Motorsport, Wolfgan Ullrich, explique : « depuis que la R8 a été dévoilée, nous avons reçu des tonnes de demandes concernant une version de course. Il s’agit de la première production Audi à reprendre le nom et les gènes d’une voiture de course, et le modèle est une excellente base pour développer notre premier programme sport dédié aux clients ».

Audi présente ainsi en août une version GT3 de l'Audi R8, dénommée « R16 » en interne, surprenant ainsi la plupart des journalistes. En effet, Audi n'est pas attendue sur ce terrain déjà investi par Porsche, Ferrari et bien d’autres. Le design des véhicules GT3 - gros aileron arrière, voies élargies, caisse rabaissée, nouveaux spoilers, jupes latérales et surtout un énorme diffuseur arrière - peut sembler démesuré mais il s'agit en réalité d'équilibrer au mieux les performances des différentes automobiles. Si la voiture sera engagée dans des courses test dès 2008, elle n'est cependant livrable en version compétition client qu'à l'automne 2009.

Le V10 de 5,2 litres sera utilisé, accouplé aux seules roues arrière en raison des réglementations en vigueur en GT3. Par ailleurs, une nouvelle boîte séquentielle à six vitesses est adjointe à l'Audi R8.

Audi profite de la livraison de deux autos à United Autosport pour annoncer que la R8 LMS (destinée à la catégorie GT3) a subi quelques petites évolutions pour 2010.
Sans trop entrer dans les détails, Audi précise que les modifications concernent le châssis et les suspensions. Audi a également amélioré le système de refroidissement du moteur afin qu'il puisse s'adapter à des températures très élevées. La boîte à six rapports a vu son entretien facilité.
Audi Motorsport précise que toute la production 2010 de la R8 LMS a déjà été vendue et que les modèles 2011 seront livrés à partir de la fin de l’année 2010. L’auto est affichée à 298000 euros HT.

Audi R8 LMS
Informations générales
Catégorie: Course/Rallye/Enduro
Année de première édition: 2009
Le moteur
Type de moteur: V10 à 90°
Disposition: Longitudinale central
Nombre de soupapes: 40 soupape(s)
Énergie: Essence
Cylindrée: 5204 cm³
Alésage course: 84.5 x 92.8 mm
Alimentation: Injection Direct
Puissance: 500 ch
Couple: 500 Nm (51 mkg)
La transmission
Type de transmission: Propulsion
Boîte de vitesses: Séquentielle 6 rapports
Le châssis et les roues
Freins avant: Disques ventilés
Freins arrière: Disques ventilés
Pneus avant: 27/65-18 Michelin Radial,
Pneus arrière: 31/71-18 Michelin Radial,
Les dimensions
Longueur: 4470 mm
Largeur: 1984 mm
Hauteur: 1195 mm
Poids: 1250 kg
Les performances
Rapport Poids/Puissance: 2.5 kg/ch
Rapport Puissance/Litre: 96.08 ch/litre


1250kg pour 500ch

[run rs]

Rapport Poids/Puissance: 2.5 kg/ch

[jayce]

C'est le rapports poids puissance d'une motos sportive (puissance égale au poids, à vide voir avec pleins)! En Moto GP, c'est même l'inverse : puissance (bridée) supérieure au poids.

Le couple égale aussi la puissance. c'est "rond" de partout

[kelkel_974]

Ouaiii j'ai vu ça, mais ce que je ne comprends pas c'est pourquoi il continu à accélérer

C certainement parce que ct pr le drapeau a damier qu'il a pas lacher l'accelerateur parce qua la fin de la courbe il sont casi cote a cote et il sent quil peut gagner sil lache pas sinon c mort. Ces gars la ont kune envi c de gagner lol ben la ducoup ct mort qd meme mdrr!!

[Thramee]

[Juli3n]

pareil la R8 est fragile seulement :p

La R8 est monté sur tube galva 20 mm et la carrosserie fixée dessus c'est pour ça

pas mauvais celle là will