Le moteur était pas en charge et en temperature donc un peu normale que sa fume la, tu remarqueras que mon coffre est blanc...maxis a écrit :Salut BLL, dit moi la fumée qui sort du pot est elle tout à fait acceptable? Ou elle boucane, car sur ma 206 1l4 hdi reprog elle régule aussi et fume comme sur la vidéo.
Ok c’est juste que j’ai fait reprogrammer ma 206 dernièrement et qu’elle fume un peu comme sur la vidéo c’est tout. Au point mort la mienne régule a 5000 tours. A+
) il est préférable d'injecter plus de gasoil pour refroidir le mélange et éviter de chauffer la culasse etc. A savoir si c'est vrai ou pas, moi je ne sais pas mais si tant de turbo-diesel avec grosse prépa fument ce n'est certainement pas par hasard (je pense notamment à une certaine polo, ou encore une fabia 4x4).
Pour que sa face du bruit qd sa régule il faut etre riche, apres tu peu tres bien régulé en etang moin riche mais la video serai coment dire ... nunuche pour reprend un terme apprécié par les modomaxis a écrit :
POur eux il tourne riche en effet pour une raison pour deux memeDavizon a écrit : (je pense notamment à une certaine polo, ou encore une fabia 4x4).
Après peut-être qu'au delà d'un certain seuil de gasoil injecté ça ne sert plus à rien, mais comme je ne suis pas préparateur je n'ai pas la réponse
bll 974 a écrit :tu essais de me piégé ? google est la pour sa316ti a écrit :Tu pourrais expliqué c'est quoi la différence entre le rupteur et un régule?
Le rupteur s'est une coupure de l'allumage à une valeur donné, comme les bougies ne sont plus alimenté le moteur ne prend plus de tour au dessus d'une valeur préreglé.
les diesel non pas d'allumage ... donc il ne rupte pas, pour empeché de dépassé la vitesse donné, le calculateur coupe l'ingestion a chaque foi que le moteur dépasse la vitesse préréglé.
Il est rare de voire des véhicules neuf qui rupte ,la pluspar des sportive qui sorte aujourd'hui regule car plus fiable que le rupteur.
il suffi de prend une megane RS ph1ou slk compressor au poin mort,elle ne dépassent "pas" les 2800tr je crois
.
tts boite auto osi surplace il sont limité dans les toursbll 974 a écrit :tu essais de me piégé ? google est la pour sa316ti a écrit :Tu pourrais expliqué c'est quoi la différence entre le rupteur et un régule?
Le rupteur s'est une coupure de l'allumage à une valeur donné, comme les bougies ne sont plus alimenté le moteur ne prend plus de tour au dessus d'une valeur préreglé.
les diesel non pas d'allumage ... donc il ne rupte pas, pour empeché de dépassé la vitesse donné, le calculateur coupe l'ingestion a chaque foi que le moteur dépasse la vitesse préréglé.
Il est rare de voire des véhicules neuf qui rupte ,la pluspar des sportive qui sorte aujourd'hui regule car plus fiable que le rupteur.
il suffi de prend une megane RS ph1ou slk compressor au poin mort,elle ne dépassent "pas" les 2800tr je crois.
[/quote] 
Davizon a écrit :Juste histoire de montrer ce que ça donne d'origine niveau pièces (sauf décata) :
http://www.youtube.com/watch?v=fDexpJCZ ... e=youtu.be
merci pour l'infoZoreil a écrit :Je passe juste pour vous dire que j'ai maj le tuto pour intégrer les vidéos youtube dans un message
http://www.run974.org/multimedia-et-div ... c4595.html
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