RUN974

geoffroy974 a écrit :

fredV974 a écrit :les turbo d'origine des 306 c'est quel type de "garrett" ou de "KKK" ?

il y a les deux

oui mes quel model ? gt17,gt30,t25,t3,t4,vnt25 c'est juste un expemple hin

recemment j'ai vu un gt15 sur une td serie bg, les autres turbo jamais fait attention, gabin pourrait te répondre

geoffroy974 a écrit :recemment j'ai vu un gt15 sur une td serie bg, les autres turbo jamais fait attention, gabin pourrait te répondre

sur les derniere TD avec gros caisse, 406 etc etc ,il ont monté des gt15 pour amélioré le temp de réponse(turbo plus petit)

sinon sur ZX et 306 TD en garrett c'est du T2

certain 2.1 son monter avec des TD04 d'origine es que c le même que subaru ?

fredV974 a écrit :certain 2.1 son monter avec des TD04 d'origine es que c le même que subaru ?

non c'est pas le meme, car la c'est un turbo spécifique diesel,tandis que l'autre specifique essence.

tout les gard i met TD04 subaru sur TD et HDI apres i rode a cause i gagne galo a bas régime

C'est quoi la différence entre les deux TD04 précisément?

C'est pas le sujet, mais je me suis toujours posé cette question.

la zone de couple d'un diesel c'est 2000 a 3500 tr d'origine, c'est a ce regime la que le turbo doit-etre en charge.

sur essence s'est au alentour des 3000 voir 3500 tr que le turbo commance a chargé.


Donc en admettent que les cynlindrées sois identique , 2000cm^3
un turbo chargera plus vite que l'autre. et celui qui chargera plus vite satura avant celui qui charge plus tard.

En gros il faut trouvé le bonne équilibre, les gars se casse pas la tete, fou un de sub et charge apres 3000tr/min



pour en revenir au sugé les turbines sont differente .
inclinaison des pales et le nombre de pales doit-etre different.
Plus tu as de pales ,plus tu charge taud et sature taud
Plus l'inclinaison est ouvert, plus tu charge tard.

et inversement moin tu as de pales et plus tu tire haut ds les tours

OK, merci pour l'explication (très technique)

salut moi sur ma 306 td ma mi un turbo 2.1 le td04 mi voulais retirer pour mettre sur ma 206 mais ma peur que le turbo i tien pas
est je trouve que c'est super cher de rénover un turbo surtout qui tien pu comme a l'origine quand mon turbo la casser la bousille tout ma culasse ma pris 1 ans pour refaire tout . Est turbo d'origine td i trouve partout ça en dernier ma vendu un pratiquement neuve 200euro a 1 gars du quartier

la casse ste suzanne i vend turbo garrett neuf avec garanti a 650e ma trouve t raisonnable

alors koi la fait l'histoir turbo service?

prix trop cher impossible de negocier ma parti oir ailleur mais le poste i remonte un bout de temps quand meme

ruddy440 a écrit :alors koi la fait l'histoir turbo service?

ça c'est un zistoire déjà enterré ça

A wi....

ouais mais ou l'avais ecrit le lettre au service consomateur ou bien ou la laisse tomber?

la pub li sa gagnée lololol chap pas

Bill, ma di a ou aller pas la bas ! ! ! Mavé plein dalon la fé avoir a zot, et ou out turbo la dur des mois, mon ban' dalon la dur qq semaines ! pfffff
Dommage que des" professionnelles" réagissent ainsi, c'est VRAIMENT vache de leur part ! ! !

Dj boss mon kaf i remonte a au moin 3 ans le z'histoire LOL mais bon ma trouve un autre endroit pour achete un neuf pour au moin -60% en métropole bien sur et pour le rapatriement du corps (lol) ben arriver ici i revient a moin toujours -50% et neuf pas rénover justement mi atende boulot i suive mi sa commande un moin la parce que lé mienne avec son bar cinq i commence a chante la marseillaisse....et sa depuis 3 ans....

Ma pas vu la date, dslé ! ! !

Bonjour tout le monde
Mi relance un peu le sujet!
est ce que depuis n'a des personnes du forum que la déja équilibré zot turbo la bas?
bana la amélioré depuis? ou bien essaye meme pas?